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内容简介
《BIM手册》第二版跟踪了BIM技术的快速发展,同时也结合了三年前出版第一版以来的工艺流程变化,包括以下几方面:新的BIM工具和其它辅助工具的更新;越来越多的基于BIM协作的可用模型服务器;通过各种设施管理渠道对BIM技术进行持续拓展的方式;日益增长的基于BIM技术支持的标准制定与精益建造;BIM与其它技术的整合,诸如与激光扫描的技术整合来捕捉建造的相关条件;交替传送模型的发展势头,譬如IPD交付模式。第二版还在第一版的案例学习部分上进行了很大的拓展,着重强调一些已突破BIM固有模式而实现了预期目标的新项目,不仅包括相关标志性建筑,还有更多的普适性建筑设计。并且,提供了所涉及到的建筑材料的范围和内容。不足为奇的是,《BIM手册》持续、高度地关注了有关BIM的最为全面和权威的出版资源。 这本《BIM手册》是一部经过深入研究、精心编写的著作,是多年实际工作的结晶,而不是几个月堆砌出来的。它将BIM当前的主要知识、历史及其具有无限潜力的未来汇集成书,是所有涉及建筑设计、施工和管理人员的实用BIM手册,并提供了其所需的BIM支持技术。本书的价值是无可争议的,而查克·伊斯曼(Chuck Eastman)和他的团队能勇担使命并*终付梓,实在难能可贵。正因为他们的付出,今天AEC行业中任何需要深入理解BIM的人都不再会为求知无路而苦恼。2100433B
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APQP手册中文第二版
APQP手册中文第二版
APQP-中文手册第二版-2008_中文版
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Steve Lovell
Steve Lovell,GlobalBIMCrew组织成员,Cadassist 公司高级BIM培训顾问,拥有十年以上的BIM实战经验。他将从个人或行业角度,与我们分享他的好BIM坏BIM经历,以及他从中学到了什么。
Steve的最佳BIM经历是什么?
为布莱克浦市政府的“中央海塘项目”担任CAD/BIM经理期间,我应邀参与了一个国际高校比赛的地区级预选赛,内容是和海菲尔德人文学院(Highfield Humanities College)的同学们共同完成 “生态教室”的设计。和当地学校孩子们的这次合作,以及他们的设计系都给我留下了深刻的印象,这些同学们对软件的热情,以及他们对待技术时的从容态度,让我很受触动。
从我个人角度来看,这些同学们在短时间内用欧特克(Autodesk)建筑设计软件实现的设计和效果让我印象非常深刻。最初的设计概念是这些孩子们用Revit构思并进行分析的,我只在最开始的时候对他们进行了一些基本的软件培训,后来基本都没有插手了。
最后的结果说明了一切--海菲尔德人文学院过关斩将,进入了美国华盛顿区举办的决赛,并凭借他们的作品 “海洋天文台”学习中心,斩获了优异奖的亚军。
我已经担任了多年的欧特克认证培训师,但是对我来说,这次的BIM经历仍然是我最好的BIM经历,同学们对于参数模型软件的掌握速度和轻松程度,以及他们取得的成绩,都超出了我对这个年龄段孩子对软件使用的预期。
Steve最糟糕的BIM经历是什么?
我做了很多次欧特克Revit培训会,我的糟糕经历应该是在其中的一次会上,当时一位参会者说他参会的目的就是想学会用软件划划线。幸好类似对于软件的误解很少,但是,这也反映了我们推进BIM相关内容及BIM软件技术的教育和培训的必要性。
我们不仅要用Revit“划线”,我们还有更大的目标--让Revit软件的智能化级别更高。这种误解让我感到很意外,因为我一直觉得和BIM相关的信息量和普及程度,以及BIM应用程序带来的好处,都已经被很多人认识到了。随着我们与已经成形的BIM软件合作的加强,效果已经逐步显现了,所以也希望这样的误解会逐渐消失。
Steve从中学到了什么?
作为成年人,我们有时会给自己找理由,告诉自己为什么我们不能接受改变,而且在很多情况下,我们想以不变应万变。也许在这一领域,我们应该和未来的设计师们学一学如何跟BIM这样的技术相处,才能保持我们的优势。
如果我们有足够的信息共享和好的培训,并保持对推动事物发展的热情,我们学习和适应新技术的能力就可以被强化。我一直认为,培训会的过程中开放思想,对新观点和新技术虚心接受,都是至关重要的。
我从日本的企业哲学以及”Kaizen”(不断改进)这个词中得到了很多启发;也就是说我们要不断地改善我们的工作方法和提高个人效率。在采用新软件的早期进行培训是极其必要的,这样才能保证过度的顺利实现。但是,在我们现在所处的初级阶段,成功的关键是,我们想要不断进步,并秉持这种不断进步的精神一直走向未来的热情和愿望。
展望高度复杂的大型项目
联合承包公司 (CCC) 隶属于由 TAV、CCC 和 Arabtec 三家公司组成的 TCA 合资企业 (TCA-JV)。该公司赢得阿布扎比国际机场中心航站楼项目合同,负责建造这个耗资 30 亿美元、占地面积 700 万平方英尺的项目。中标的同时,公司也必须满足客户的一个重要要求:利用完全由 BIM 驱动的方案,完成此设计/建造项目。“客户要求在一个 BIM 平台上运行此等规模和复杂程度的项目,以使所有利益相关者均可共享信息、展开协作,这对我们来说尚属首次”,CCC 负责 IS 自动化和工程项目 BIM 的经理 Issam El-Absi 说道。为了满足这一要求,TCA-JV 选择 Bentley 软件来实施 BIM 解决方案。
客户对新中心航站楼项目寄予厚望,其愿景令人振奋。项目囊括整个航站楼的设计与建造,包括客运设施、货运设施、免税店以及餐饮设施,年接纳客流量高达 4 千万人次。新颖的 X 形航站楼将位于两条跑道之间,这使得设计和建造尤为困难。 El-Absi 说:“客户还希望采用斜靠式钢拱支撑其穹顶,使得建筑空间宽敞无柱,从而营造出开放轻盈之感。该建筑结构的设计和形状极为复杂,为工程、施工和采购带来了诸多异乎寻常的挑战。”
鉴于项目的复杂程度和规模,客户阿布扎比机场 (ADA) 要求承接合同的主承包商为所有专业(包括分包商和制造商)制定一个综合的 BIM 解决方案,并对其进行沟通和共享。具体而言,总承包商必须支持:
工程与设计 - 包括碰撞缓解、设计协调、RFI 系统和施工图;
项目控制和规划 - 包括挣值和 4D 研究;
合约和工料测量 - 包括工程量统计和测量;
制造 - 包括数字化制造;
实际建造和移交 - 例如设施管理。
其他领域 - 包括站点物流、临时安装、脚手架和模架。
使用 BIM 驱动流程将有助于加速整个项目生命周期内项目的交付,最终将风险降至最低,确保项目成功完成。
(图)阿布扎比国际机场中心航站楼项目,BIM 的使用确保了 TCA-JV 的施工能力,节省了时间、金钱和精力。
依托 Bentley 值得信赖的 BIM 技术
TCA-JV 因其多年借助 BIM 完成大型复杂项目的经验被选为该项目的总承包商。El-Absi 说:“我们的 BIM 部门 17 年来一直使用 Bentley 软件来为客户的项目打造我们自己的 BIM 环境。对于该项目,我们决定整合我们的知识和多年的经验以及我们实施的所有系统,来向 ADA、业界及我们公司证明,自 1997 年以来 BIM 是值得我们花费时间和金钱来给予长期关注的”。
虽然 TCA-JV 未曾应用 BIM 环境来完成此等规模的项目,但是管理层知道,Bentley 软件能够管理这样的大型项目。TCA-JV 将 Bentley 的综合软件产品用于建筑项目的协同设计和多专业工程、施工和交付以满足项目的大部分需求。El-Absi 指出:“我们可以自定义 Bentley 软件以支持 CCC 工作流并与我们的内部系统和项目控制应用集成。Bentley 的解决方案还具有数据互用性,支持 Bentley 的 i-model 格式,我们可利用该格式促进其他 BIM 解决方案和利益相关者之间的数据交换/信息共享。Bentley 还提供了强大的量化引擎,用于捕获和管理项目范围并创建材料统计”。
实施 BIM
除了集成 Bentley 和内部 BIM 系统来创建单个解决方案之外,TCA-JV 还重点关注了实施 BIM 的其他方面,包括为每个分包商创建交易专用电子数据交换 (EDI) 文档,以便与 BIM 系统实现无缝数据交换。El-Absi 解释道:“每个分包商和利益相关者必须遵守我们的 EDI 要求,这样我们可以获取每个人的信息并将其置于我们的 BIM 环境中,然后对其整合,继而解决数据互用性和数据交换问题。”
TCA-JV 还定义了对象命名惯例来系统化整个项目的资产命名。“我们必须确保航站楼设计和施工中所用的每个组件都有唯一的标识符,这样可以在整个 BIM 系统中传达与给定组件关联的所有特性、属性及其他信息(包括部件号、供应商和成本)。”
借助 ProjectWise 进行高效协作
“我们使用 ProjectWise 这个强大的系统来容纳所有 BIM 相关项目信息,同时对其进行管理、保障其安全并将其高效地分发给利益相关者。
ProjectWise 是提取工程量、管理工程量、索赔和沟通问题的唯一平台。”El-Absi 解释道。此软件的核心功能还使 TCA-JV 能够组织其建模环境和 BIM 生产环境,与集成在同一工作流内的利益相关者就模型问题进行沟通。这便确保了参与该项目的所有人,无论处于哪个阶段、身处何地,均可轻松访问最新模型和其他数据,同时保证其获得正确的文件。ProjectWise 通过支持并强制实施校审过程,使得利益相关者之间能够高效协作,该过程简化了转接并跟踪了所有校审、注释和更改的状态,从而将关键 RFI 的周期从 28 天缩短到两至七天。
BIM 工作流与 AECOsim Building Designer 的结合使用,实现可观的投资回报
ProjectWise 中包含的数据与其他工程系统紧密集成,用于驱动所有其他 BIM 流程。例如,利益相关者利用 AECOsim Building Designer 进行三维建模,使用三维模型中嵌入的数据进行了高度准确的材料统计。“该方案为工程量估算团队节省人力达 90% (从 60 人缩减至 6 人)”,El-Absi 如是说。BIM 工作流还减少了制作施工图所需的工时。“仅仅一个砌块区域的施工图制定就可节省 119 天和 6.5 万美元。而这仅仅是在一个专业的一个区域使用该技术所带来的投资回报。该项目大约有 120 个区域。”El-Absi 补充道。
同样,借助 AECOsim Building Designer 和 Bentley Navigator,团队可以提取 ProjectWise 的文件中的数据并执行自动碰撞检测(客户要求在审核并最终确定文件之前进行碰撞检测)以及设计协调。BIM 工作流的使用所实现的投资回报是非常可观的。仅仅一个专业(解决了外墙和其他专业之间的冲突),TCA-JV 就节省了 100 多万美元和 5.1 万个工时。另一个案例中,钢结构进度和施工及设计协调过程中,TCA-JV 仅仅通过消除一个重要碰撞便节省了大量资金和 900 个工时。
预测施工进度、物流和资源要求
BIM 的优势在施工中也得以体现。例如,利用 ProjectWise 中的信息,施工团队可以预测施工进度、实施物流研究并验证资源要求。
曾有这样一个案例,施工团队进行物流研究后表示 TCA-JV 一年中必须额外采购 5 个塔式升降机,这可是一笔不小的投资。但在采纳这一建议之前,TCA-JV 通过 4D BIM 模型验证了该研究。“我们发现这些升降机最多只有 20% 的能力在一年中得到使用,”El-Absi 补充道。“基于这一信息,我们决定不投资任何升降机,因为我们可以通过其他方式满足项目要求。”例如,TCA-JV 使用了现有的移动升降机和塔式升降机来完成必要的工作。
而且,还使用了 4D BIM 模型来准确预测完成任务所需的时间,以便施工团队可以更好地协调资源和承包商。例如,规划师可以使用这些模型中嵌入的数据来对任务进行最佳排序以消除瓶颈。在一个实例中,BIM 工作流用于推动和管理复杂的接口协调流程。这消除了成本高昂的工期延误、返工以及利益相关者之间的索赔事宜。在另一实例中,利用 BIM 工作流,施工进度不再需要漫长的审核周期。El-Absi 解释道:“我们能够准确模拟施工进度,让所有人就施工的可行性达成一致,在会议中便可实时解决这些问题。这是一个非常重要的优势。”
验证 Bentley 的 BIM
该项目验证了 CCC 在项目伊始所了解的内容:Bentley 软件可以支持大型项目的综合 BIM,并带来超乎寻常的投资回报。当被问及他们为什么选择 Bentley 解决方案时,El-Absi 说:“我想用五个词描述 Bentley 解决方案 BIM:强大、可扩展、集成、可自定义且可协作。我未提及文件格式的有效期,能够使用多年前创建的文件很重要;这些可量化的结果验证了我们为什么一直投资 Bentley 的 BIM 解决方案”。
感言摘录
“我们可以自定义 Bentley 软件来支持我们的工作流并与内部系统和项目控制应用集成。Bentley 的解决方案还具有数据互用性,支持 Bentley 的 i-model 格式,我们可利用该格式促进其他 BIM 解决方案和利益相关者之间的数据交换/信息共享”。
Issam El-Absi,联合承包公司负责 IS 自动化和工程项目 BIM 的经理 – CCC 中心 BIM 经理
© 2014 Bentley Systems, Incorporated。Bentley、Bentley 徽标 “B”、Bentley AECOsim Building Designer、ProjectWise、InRoads、Bentley Navigator 和 MicroStation 均为 Bentley Systems, Incorporated 及其直接或间接全资子公司的注册或未注册商标或服务标志。其他品牌和产品名称均为其各自所有者的商标。 8716 09/14