日前有国外媒体报道中国品牌宝骏在德里 - 斋浦尔高速公路上测试他们的小型电动车--E100。 正在测试的汽车是一个左侧驾驶版本，可能意味着该公司正在测试这辆车是否足够好用于印度道路。

宝骏E100采用单节电动发动机，配备锂离子电池组，功率39马力，扭矩110牛米。 该发动机允许最高速度为100公里/小时，最大航程为155公里。 电池可在7.5小时内充电。 紧凑型双座EV的转弯半径仅为3.7米，是在狭小空间内进行管理的便捷工具。

宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车，于2017年7月21日上市。目前在国内销售。如果该车进军印度，与它的同类型车辆Nano EV将进行竞争印度市场。

近日，根据全国乘联会所发布的数据，今年4月份全国汽车销量1-15名排行榜已新鲜出炉。

通过对榜单的分析，我们发现前几个月一直高歌猛进的宝骏似乎遭遇了全线溃败。首先我们来看看轿车领域的销量排名

在2018年4月轿车销量1-15名排行榜中，并没有出现宝骏310的身影，这让小编比较纳闷，3月份宝骏310才以28576辆的成绩获得了销量榜的第五名，难道仅仅一个月就跌到15名开外了吗？当然这种断崖式的暴跌也不是不可能的，宝骏310具体会排到第几呢？还等完整的榜单出炉了。

另外，这份轿车销量榜还有一个亮点就是宝来、捷达、桑塔纳三款廉价“大众神车”销量的下滑，尤其桑塔纳的排名居然跌倒第十，这种窘势是前所未有的，看来靠廉价来换取销量的路子是走不通了，这正是中国汽车市场逐渐成熟的标志。

接下来再看看SUV领域。

虽然宝骏510在4月份守住了SUV销量亚军的位置，但形势依旧不容乐观。宝骏510自上市以来增长势头就一直很猛，今年2月首次超越哈弗H6成为SUV领域的销量冠军，但仅仅一个月后就又被H6反超了回来。

在4月份，宝骏510和哈弗H6之间的差距已经扩大到了近8000辆，而且对第三名途观的优势也只剩不到300辆，随时有可能被神车途观拿下。随着宝骏510的本质被逐渐认清，这样的销量颓势恐怕会持续下去。作为一款仅5万多的SUV，宝骏510销量的下滑正印证了小编刚才的那句话，靠廉价来换取销量的路子是走不通了。

最后是MPV，4月份宝骏730斩获10576辆的销售数据。

中国的MPV市场长期都是五菱宝骏这对“小面两兄弟”称王称霸，自从出现了真正意义的MPV比亚迪宋MAX。宋MAX上市后迅速掀翻了宝骏730，登上了MPV销量榜亚军的位置。

虽然4月份宋MAX的销量有所下滑，但它的竞争对手宝骏730下滑得更厉害，竟然掉到了别克GL8的后面。短短几个月时间从销量榜第二掉到第四，宝骏730的溃败也是前所未有的。

不过宝骏730的销量下滑是有原因的，那就是宝骏360即将上市。和730相比，360有用更加精致的外形和更低的定位，而且最关键的是宝骏360基于轿车平台打造，驾乘品质上比“面包车”730提升了不少。

进入6月份后，各大汽车厂商纷纷公布其5月份的销量成绩。从数据来看，日产轩逸成功夺得国内轿车市场5月份的冠军。而近年来竞争尤为激烈的SUV市场则仍旧是自主品牌的天下，其中哈弗H6再次获得了SUV销量的冠军，但29430辆的成绩与第二名的宝骏510并未拉开太大差距。MPV销量冠军依旧是五菱宏光。值得一提的是，比亚迪宋MAX 5月销量一举超越宝骏730，成功夺得MPV市场的第二名，成绩让人感到惊喜。

国内的轿车市场向来都比较稳定，这次也毫不例外地被各种“兄弟团”所占领。除了以微弱优势取得第一的轩逸以及自主品牌轿车第一名的帝豪，其余车型几乎都是成双出现。其中大众系车型几乎以“霸屏”之势出现在轿车销量排行榜前十的位置上。虽说大家一直吐槽大众系车型的“套娃式”前脸，但销量不骗人，稳重可靠的大众依旧能受到广大消费者的青睐。此外全新的朗逸Plus在上个月底正式上市。颜值、尺寸和配置的全面提升相信为会朗逸在接下来的时间里取得更好的销量。

神车哈弗H6依旧占据着国内SUV市场的头把交椅，但与大部分自主品牌SUV一样，它的同比销量都有所下滑。纵观SUV销量榜前十的位置，紧凑型SUV依旧是主角。在10-15万的价格区间中，大家似乎更愿意去考虑一台紧凑型SUV。与同价位的A级轿车相比，紧凑型SUV的空间优势确实十分吸引。

MPV销量排行榜中最大的亮点莫过于取得第二名的比亚迪宋MAX。据了解，宋MAX不仅在二三线城市有着不错的销量，在诸如北上广这样的大城市中也获取得令人瞩目的成绩。它的热销似乎在放出这样的信号，大家并不是不愿选自主的MPV，只是没有一款长得“正经”的MPV而已。宋MAX未必是自主MPV中最美的那个，但不可否认，它的颜值在同价位车型中绝对是数一数二。并且比亚迪在新能源和智能互联等领域上拥有领先优势，热销也是理所当然的事。