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北极航线极地重载甲板运输船

北极航线极地重载甲板运输船造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

船板

  • 材质:CCSAH36;厚度δ(mm):12;宽度B(mm):2000;
  • t
  • 沙钢
  • 9%
  • 南京坤升贸易有限公司
  • 2022-12-08
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橡木边船甲板红木

  • 康树系列
  • m2
  • 圣象地板
  • 9%
  • 圣象集团山东分公司(济南)
  • 2022-12-08
查看价格

桉木边船甲板橡木

  • 康树系列
  • m2
  • 圣象地板
  • 9%
  • 圣象集团山东分公司(济南)
  • 2022-12-08
查看价格

船板

  • 材质:CCSAH36;厚度δ(mm):20;宽度B(mm):2000;
  • t
  • 沙钢
  • 9%
  • 南京坤升贸易有限公司
  • 2022-12-08
查看价格

船板

  • 材质:CCSAH36;厚度δ(mm):18;宽度B(mm):2000;
  • t
  • 沙钢
  • 9%
  • 南京坤升贸易有限公司
  • 2022-12-08
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板运输

  • 装载质量8t
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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板运输

  • 装载质量8t
  • 台班
  • 汕头市2012年2季度信息价
  • 建筑工程
查看价格

板运输

  • 装载质量8t
  • 台班
  • 汕头市2012年1季度信息价
  • 建筑工程
查看价格

板运输

  • 装载质量15t
  • 台班
  • 汕头市2012年1季度信息价
  • 建筑工程
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板运输

  • 装载质量8t
  • 台班
  • 汕头市2011年2季度信息价
  • 建筑工程
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甲板

  • 甲板 圆型罩
  • 8105m
  • 1
  • 普通
  • 含税费 | 不含运费
  • 2015-09-30
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甲板

  • 甲板 方型罩
  • 3511m
  • 1
  • 普通
  • 含税费 | 不含运费
  • 2015-10-20
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双封甲板

  • 门类型:双封甲板门 M1:1000X2100
  • 3m²
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2011-03-24
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轻质甲板敷料

  • t=10mm
  • 600m²
  • 3
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-02-02
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抗震甲板

  • 15mm
  • 179.14m²
  • 3
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2016-08-29
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北极航线极地重载甲板运输船常见问题

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北极航线极地重载甲板运输船文献

最专业:中远集团建立首条木材运输航线 最专业:中远集团建立首条木材运输航线

最专业:中远集团建立首条木材运输航线

格式:pdf

大小:84KB

页数: 未知

8月14日,可装载3.2万吨的新型专业木材运输船“金广岭”轮在天津港首航,投人中国天津——西非木材运输航线。这是中远集团在国内建立的首条专业木材运输航线。据悉,2006年10月13日,中远集团与天津市政府正式签署战略合作协议。本次首航的“金广岭”轮是广州远洋运输公司全资子公司中远远达航运有限公司8艘3.2万吨系列木材船的首制船,按照项目进度,今后平均每3个月就将有一艘新造船加盟,并都将投入中国天津——西非木材运输航线,

考虑航速的集装箱班轮航线配船优化研究 考虑航速的集装箱班轮航线配船优化研究

考虑航速的集装箱班轮航线配船优化研究

格式:pdf

大小:84KB

页数: 6页

在班轮航线经营中,航速的大小会影响燃油成本和配船数量.针对近年来持续低迷的航运市场背景,将航速作为变量构建营运成本最小的班轮航线配船模型,并考虑航速降低带来的时间惩罚成本.利用LINGO软件求解航线上船舶的配置数量、闲置数量,以及运营船舶的航速,算例分析表明,在市场低迷时适当的降低航速不仅可以降低船队成本还可以吸纳更多的闲置运力,从而验证了班轮调整航速的合理性和模型的有效性.

首艘纯国产甲板运输船建成交付

首艘纯国产甲板运输船建成交付
稿件来源:新华每日电讯 经济·民生

5月16日,由中船重工武船集团自主研制设计和建造的13000吨甲板运输船“ABM NUBIRI”在江苏南通举行交付仪式(无人机拍摄)。这是国内首艘纯国产的甲板运输船。

新华社记者王斯班摄

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国内首艘纯国产甲板运输船在南通交付

《人民日报》2018年5月17日2版 版面截图

5月16日,由中船重工武船集团自主研制设计和建造的13000吨甲板运输船在江苏南通举行交付仪式。这是国内首艘纯国产的甲板运输船。该船总长约130米、型宽26米、型深8米,设计航速10.2节,这是该院承接的4艘13000吨甲板运输船的首制船。(王斯班)

《人民日报》2018年5月17日2版

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武船集团双柳武船13000DWT甲板运输船首制船顺利下水

  1月16日上午10时18分,由武船集团海工院设计、双柳武船承建的13000DWT甲板运输船首制船顺利完成下水,船东代表PT ABM公司总经理马修.奥利维尔,武昌船舶重工集团有限公司副总经理田军等领导参加了下水仪式。

13000DWT甲板运输船采用武船集团海工院自主研发的双尾鳍专利船型,为无限航区自航运输驳船,全钢制焊接结构,总长约130米、型宽26米、型深8米,载重量13000吨,设两台主机,单机最大功率1600KW,航速10.2节。在设计方面,武船集团海工院通过优化线性设计,其性能参数与国际同类型船舶相比节能提效14.1%,油耗12.9吨/每天,优势明显,并通过优化船舶综合布置,细化施工设计,成功攻克浅吃水型船舶重量中心与稳性控制、薄板焊接变形、船舶减振降噪等难题。同时在该项目质量控制上,受到船东、船检的一致好评。

自2017年6月15日开工以来,为了按时完成各生产计划,武船集团双柳武船建造组合理安排资源,优化生产模式,采用分道建造法,固定中间产品周期,进行壳、舾、涂一体化建造工艺,最大限度提高船体分段预舾装率。充分利用总组平台、5000吨模块车、300吨龙门吊,实行环形总组,艏、舯、艉三岛式搭载,该船于2017年10月开始分段搭载,仅用了两个月的时间,于2017年12月25日,主船体形成,同时在船东、监造组和KR验船师全力配合下,项目组加班加点积极组织船东船检开展项目验收工作,按计划完成了产品船台施工工作,为完成下水大节点提供了有力保障。

该船舶的顺利下水标志着项目进入了码头系泊试验的新阶段,生产施工将进入到系统调试和交检的高峰期,武船集团双柳武船将按照系泊试验大纲的要求,科学组织生产,全力以赴确保向船东交付一型性能优异、质量创优的精品船舶。 来源:中国船舶在线

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