公司依托雄厚的技术优势、科学的管理、周到的服务，先后完成了工程设计及工程咨询项目1000余项，工程地点遍及京、津、沪、冀、豫、粤、桂、苏、浙、琼、湘、川、渝、晋、鲁等地，业务范围涉及城市快速路、主干路、高速公路、城市立交、城市与公路桥梁、地铁轻轨桥梁与车站、人行天桥、地下通道、给水排水、水处理、垃圾填埋以及工业与民用建筑工程等。其中完成的北京工程有：“京津塘高速公路”北京段十八里店立交及三、四环联络线、西南三环、西北三环道路、桥梁及雨污水工程；全封闭、全立交的京通快速路工程；二、三环快速道路系统改造工程；万寿路南延、太平桥大街、南北小街、圆明园西路、远大路、云岗路、宣武门内大街、南横街、地铁复八线市政工程；北京市沥青混凝土厂迁建工程；航天桥立交、花园桥立交、紫竹桥立交、积水潭桥立交、阜石路等工程；北京市的人行过街天桥与人行地下通道设计，我公司完成的数量约占70%。在立足北京的同时，我公司积极开拓国内国际市场，先后完成了广西北海市北海~铁山港一级公路、北海大道、疏港大道、银滩大道等城市快速路及主干路设计共计160 公里、桥梁16座、给排水管线288公里；南京柳塘至东杨坊高速公路桥梁工程；海南环岛（东线）高速路桥梁工程；浙江上虞～三门一级公路桥梁工程；上海明珠线中山北路立交；上海明珠线跨苏州河立交工程；重庆较新线轻轨车站工程；湖南怀化舞水二桥特大桥工程；山西怀仁铁路立交；山东淄博柳泉路跨越济青高速路立交；同时还完成了巴基斯坦印度河KRAIRABAD大桥的施工图设计和卡拉奇JINNAH桥施工图变更设计等。此外，我公司还参与了《城市人行天桥与人行地道技术规范》的编制工作。

公司在工程设计和工程咨询中注重发挥技术优势，自行开发了20余项适用于不同专业的技术软件，并在工程设计中发挥了重要作用。其中《二、三维桥梁结构计算分析通用系统——ASBEST、98》计算软件获北京市第九届（2000年）优秀设计软件一等奖、第六届全国工程设计优秀软件铜奖，《排水管道“计算~绘图”一体化程序》软件获北京市第八届工程设计计算软件三等奖。近几年，我院共获北京市市级优秀设计奖26项，市（部）级科技进步奖15项（其中2004年获得北京市第十一届优秀工程设计一二三等奖共计6项）。2004年再次通过ISO9001标准质量体系认证。 2100433B

* MAN集团的业务领域涉及柴油机、商用车、印刷机械和其他机械。

* MAN股份公司（集团）旗下包括：

o MAN商用车股份公司

o FERROSTAAL AG(2009年被IPIC即国际石油投资公司收购）

o MAN罗兰印刷机械股份公司（从2006年7月1日起，罗兰印刷机械股份公司不再属于MAN集团，而是改为由安联与MAN集团合资）

o MAN Gutehoffnungshütte股份公司

o MAN B&W柴油机公司

o MAN技术股份公司（2005年6月1日起，不再属于MAN集团所有，改为MT Aerospace AG）

o RENK股份公司

MAN商用车股份公司

* 总裁：纽曼（Neumann）（2004财年总裁：萨缪尔森）

* 世界著名的重型卡车制造商之一，2002年占有西欧商用车市场份额的13.7%，研发资金1.71亿欧元

* 工厂分布：德国、奥地利、英国、波兰、土耳其、南非、澳大利亚、埃及

* 2004财年，员工约34,000名，年销售额74亿欧元，其中：63,300辆卡车，6,100辆公交车

卡车产品线从6吨到50吨，涵盖各种用途的轻、中、重型

公交车、客车品牌：MAN，STEYR，ÖAF，ERF，STAR，NEOPLAN

发动机领域：德国独家生产慢速二冲程柴油发动机的企业，开发、生产、销售卡车、公交车、旅游客车和大中型客车底盘及110马力至1400马力的发动机

其纽伦堡工厂所生产的发动机可用于车辆、船舶、提供能量

MAN罗兰印刷机械股份公司

世界第二大印刷设备制造商，总部位于德国奥芬巴赫，其工厂主要位于奥芬巴赫及奥格斯堡，主要产品用于出版、商业印刷、包装印刷：轮转胶机、平张胶印机、数字印刷机

其他

* 1972年，在德国巴伐利亚州纽伦堡的姊妹城市埃尔朗根的一条900米长的环行试验线路上，MAN公司制造了磁悬浮“埃尔朗根试验车01号”（EET-01）

* MAN集团内还有为集团（康采恩）服务的金融机构。

MAN股份公司如今是一家控股公司，从1986年原M.A.N.公司与其股份公司筹备协会合并而成。

1898年“纽伦堡机械制造股份公司”（1841年建立）与“奥格斯堡机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（M.A.N.）。

著名工程师鲁道夫·狄塞尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机，后来此类动力系统就被命名为「狄塞尔机」。

在二战期间该公司在纽伦堡的工厂还被用来制造“黑豹”坦克。

曼公司成立之初只是鲁尔区的一个小型铁制品加工厂。今天，曼公司已经发展成为一个在全球拥有55000名员工，在市场占主导地位的大货车制造商。1986年，公司总部迁设慕尼黑。德国大众汽车公司成为曼公司的最大股东。大众拥有曼公司29，9%的股份。

"曼公司成立之初只是一个铁制品加工厂。位于鲁尔区奥伯豪森的小工厂主要生产烧饭锅。可以说，当初仅仅是一个只有8至10名员工的手工作坊。经过几十年的发展壮大，才从一个小手工作坊发展成一个大型康采恩。1986年我们才将总公司设在巴伐利亚，在这里的时间不长。但是我们为公司是欧洲最古老公司之一感到自豪。"

今天的这个达克斯上市公司的前身名叫GHH公司，也就是"美好希望铁制品工厂"几个字的缩写。第一次世界大战以后，当时的铁制品厂董事会主席，鲍尔，罗伊什大规模购买了机械制造公司曼的股份，并获得曼公司的大部分股份。

据历史学家拜尔称，通过大规模扩展公司，积极奉行多种经营的方针，到了20年代，罗伊什已经成为当时德国最具影响力的工业巨头之一。历史学家拜尔说，"魏玛共和国时期，鲍尔，罗伊什是反对民主的激进重工业头目之一。他坚决主张重新扩充军备。

尽管罗伊什拥护专制国家，而且其公司通过军火生产获取了暴利，但是这位工业巨头同民族主义分子之间的关系并不融洽。拜尔说，当时，纳粹总想对公司施加影响，遭到罗伊什的拒绝。他没有参加纳粹，同当时的政府肯定也保持着距离。

1942年，纳粹迫使罗伊什放弃了公司董事会主席的职务。已经65岁的罗伊什愤然离开公司，回到了位于斯图加特附近的乡下农庄。战争结束后，位于慕尼黑的曼公司大卡车生产蒸蒸日上。直到今天，大卡车始终是公司最重要的一个业务领域。除此之外，曼公司还生产涡轮机，压缩机，飞机引擎和轮船马达。

《市政专业高职高专系列教材:工程监理实务(市政专业)》可作为高等院校市政工程等专业教材，亦可作为市政工程等专业监理人员的参考书。