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钱波编著的《不良地质条件隧道施工技术》紧密结合工程实践,着重阐述了不良地质条件隧道工程施工的新工艺、新技术、新方法、新理论。内容涵盖隧道洞口段、黄土地层、膨胀土地层、岩爆、断层、溶洞、涌水、塌方、松散地层、高地温地层、瓦斯地层、隧道偏压等不良地质条件的隧道施工技术。同时介绍了隧道工程施工中常用的超前地质预报和监测技术,突出应用性,注重学科基础理论和知识的运用,各章节后附有相应的思考题。
《不良地质条件隧道施工技术》可以作为高等院校水利水电工程、土木工程及道路桥梁工程等专业及其他相关本科、专科的教材,也可作为教师的教学参考书,并可供有关工程技术人员参考。
《不良地质条件隧道施工技术》作者钱波在多年工程实践和教学的基础上,参阅了大量的相关文献,紧密结合工程实践,突出应用性,阐述了不良地质条件隧道工程施工的新工艺、新技术、新方法、新理论。内容涵盖隧道洞口段、黄土地层、膨胀土地层、岩爆、断层、溶洞、涌水、塌方、松散地层、高地温地层、瓦斯地层、隧道偏压等不良地质条件的隧道施工技术,同时介绍了隧道工程施工中常用的超前地质预报和监测技术,注重学科基础理论和知识的运用,力求将知识的传授与实际应用能力的培养结合起来。 2100433B
出版社: 中国水利水电出版社; 第1版 (2012年2月1日) 平装: 158页 正文语种: 简体中文 开本: 16 ISBN: 7508494733, 9787508494739 条形码: 9787508494739 商品尺寸: 23.9 x 11.9 x 1 cm 商品重量: 159 g 品牌: 中国水利水电出版社 ASIN: B007JPUGAI
所谓的不良地质条件,一般情况,均指存在着断层发育、岩体破碎、料场地质发生异变及含水量与最优含水量偏差较大等情况,不良地质主要有:软粘土、杂填土、冲填土、膨胀土、红粘土、泥炭质土、岩溶、湿陷性黄土等。
隧道施工技术方法:1 总体施工方案 采用新奥法施工,施工原则为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。Ⅱ类围岩采用分部开挖法施工;Ⅲ类围岩采用微台阶法开挖,预裂爆破;Ⅳ类围岩采用全断面法施工(Ⅳ类围岩偏下...
隧道施工技术方法:1 总体施工方案 采用新奥法施工,施工原则为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。Ⅱ类围岩采用分部开挖法施工;Ⅲ类围岩采用微台阶法开挖,预裂爆破;Ⅳ类围岩采用全断面法施工(Ⅳ类围岩偏下...
不良地质条件下的隧道施工技术
云南省个旧—冷墩乡公路上的仙人洞隧道 ,由于地质条件差 ,施工中曾出现围岩断裂、泥石流、初期支护严重变形等情况。文章分别介绍了该隧道不同地质地段的掘进及支护方法。
不良地质条件下的隧道施工技术
注 : PJ1、PJ2、PJ3、PJ 4为观测基准点。 图 5 人和场隧道地表建筑物主体结构倾斜观测点示意图 50 cm以上布设了 10个沉降观测点 。 120号居民楼布设 ABCD、CDEF 两个倾斜观测 面 ,101 号楼布设了 GHKL 、GHIJ 两个倾斜观测面 ,设 置 PJ1、PJ2、PJ3、PJ4共四个观测基准点 ,如图 5所示。 在开挖爆破施工之前 、施工期间及施工后 ,经过 8 次观 测 ,高楼沉降 、倾斜的测量值均为零 ,爆破振速也在规 范所允许的范围之内 。 我们在开挖后及时地进行了洞内围岩收敛 、拱顶 下沉的量测 ,并绘制位移 —时间曲线 ,根据曲线形态判 断围岩的稳定性 。结果表明 ,在开挖 5~6 d 后 ,围岩 达到稳定状态 。围岩收敛和拱顶下沉均未超标 。 4 结语 我们采取“短开挖、弱爆破、勤量测、早支护、快衬 砌”的施工方案 ,人和场浅埋暗挖隧道顺利并
《隧道施工技术问答》由中国铁道出版社出版。
商界高速公路第四高驻办 经鋆
[内容提要]本文通过我公司监理的西(安)合(肥)西部大通道陕西境丹凤至陕豫界高速公路清刺沟、上喝组、殷家湾隧道,介绍了大跨径隧道施工技术与施工过程中质量控制的成功经验。
[关键词]大跨径不良地质隧道 施工技术 质量控制
公路是国民经济的重要命脉,由于其特有的灵活和优越性,发挥着其他运输方式不可替代的作用。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一,随着我国社会主义市场经济的发展,西部大开发战略的实施,高等级公路已从沿海地区向西南、西北山岭区延伸,公路隧道建筑规模也越来越大,原来的两车道隧道已远远不能满足日渐增长的行车要求,隧道规模越大技术也相应复杂,因此,与过去一般公路隧道在设计、施工和运营管理方面均有质的差别,这带给我们公路隧道建设者的是机遇也是挑战,是学习与提高的机会,同时它也挑战我们的观念、我们的技术和管理水平。
面临这些挑战,中国工程技术人员在总结自己的经验,同时学习借鉴国外经验的基础上,也取得了很多成绩,即在勘察设计、施工控制以及运营管理方面的水平都有了不少成熟成果,现就山区高速公路大跨径隧道施工技术方面质量控制的关键环节作出几点论述。
(New Austrian Tunnelling Method “NATM")
新奥法是应用岩体力学的理论,也就是隧道开挖后采取锚杆和喷射混凝土为主要支护手段及时的支护,以维护和利用围岩自身承载能力为基点,控制围岩的变形和松弛,使围岩成为支护体系的组成部分,并通过对围岩和支护的量测、控制来指导隧道和地下工程设计施工的方法和原则。隧道设计是以标准支护、信息反馈和数据分析法为主,所以施工中尤其要充分重视和加强初期支护体系的质量控制。
商界高速公路是交通部规划的八条西部开发省际公路通道之一,是西安至合肥公路的主要组成路段,也是上海至武威国家重点干线公路组成分,同时也是陕西省“米”字形公路主骨架中重要组成部分。标准高要求高技术难度大的一条山区高速公路,辖区隧道设计均为分离式双向六车道,单洞开挖断面大,达到160平方米,设计速度100km/h,隧道净宽14.5m,建筑限界高度5.0m,且隧道地质条件较差,尤以上喝组隧道最为突出,全隧通过V级围岩断层破碎带,节理、裂隙发育,呈散体结构,局部层间夹挤压泥质层,自稳能力相当差,且大部分通过浅埋,条件艰苦,施工难度大,,类别情况见表1:
《沉管隧道施工技术指南》结合《沉管法隧道施工与质量验收规范》GB 51201-2016,从施工准备、施工测量、干坞、管节制作、基槽开挖与回填覆盖、管节安装、接头处理、衔接段、监测和验收要求这些方面详细阐述沉管隧道施工技术,为沉管隧道施工提供指导意义。