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并联式能量回馈技术特点

并联式能量回馈技术特点

1、并联式能量回馈和串联式能量回馈由于结构上的不同,带来了显著区别:

(1)对用户而言,并联式能量回馈只需要承担再生电能的负荷,不需要考虑整流负荷,所以成本和体积都大大减小。

(2)并联式能量回馈可以在已经运转的VVVF上直接并联使用,不需要进行设备改造。

2、技术特别点

(1)两种能量回馈方式,使用的基本运算理论是不一致的。

(2)并联式能量回馈需要使用更多的技术,需要解决系统环流的问题。通常的矢量算法在并联回馈中不能直接使用。因为矢量能量回馈算法中“环流的存在是固有的”。

(3)并联式能量回馈需要解决两个问题:第一,和普通整流器并联所产生的环流问题;第二,几个并联式回馈“并联运行”所产生的环流问题。这需要采用新的控制算法。

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并联式能量回馈造价信息

  • 市场价
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并联分闸脱扣器

  • 110VDC/AC [-MO1]
  • ABB
  • 13%
  • ABB(中国)有限公司上海分公司
  • 2022-12-07
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并联分闸脱扣器

  • 110VAC [-MO1]
  • ABB
  • 13%
  • ABB(中国)有限公司上海分公司
  • 2022-12-07
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并联分闸脱扣器

  • 220VAC [-MO1]
  • ABB
  • 13%
  • ABB(中国)有限公司上海分公司
  • 2022-12-07
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并联分闸脱扣器

  • 220VDC/AC [-MO1]
  • ABB
  • 13%
  • ABB(中国)有限公司上海分公司
  • 2022-12-07
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能量回收新风换气机

  • 机外静压:210Pa;收效率(%):70%(t)/65%(h)(380V);噪声:50dB(A) 重量:240kg
  • 美的
  • 13%
  • 郑州市宏盛制冷设备有限公司
  • 2022-12-07
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自行铲运机

  • 斗容量7m3
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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自行铲运机

  • 斗容量12m3
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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自行铲运机

  • 斗容量12m3
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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自行铲运机

  • 斗容量7m3
  • 台班
  • 汕头市2012年2季度信息价
  • 建筑工程
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自行铲运机

  • 斗容量10m3
  • 台班
  • 汕头市2012年1季度信息价
  • 建筑工程
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吊装能量回收新风换气机

  • XFHR-5/6-1/2,XFHR-17-1/2 送风量:4000m3/h,排风量:2500m3/h,机外余压:250Pa,焓交换率:65%,功率:1.5kW,噪声:56dB(A)电气特性:三相,380V,50Hz;全热回收机芯采用逆流结构板(翅)
  • 6.0台
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2014-09-01
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吊装能量回收新风换气机

  • 送风量:4000m3/h,排风量:2800m3/h,机外余压:250Pa,焓交换率:65%,功率:1.5kW,噪声:56dB(A)电气特性:三相,380V,50Hz;全热回收机芯采用逆流结构板(翅)
  • 24.0台
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2014-09-01
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吊装能量回收新风换气机

  • XFHR-2-1-2 送风量:3000m3/h,排风量:2000m3/h,机外余压:250Pa,焓交换率:65%,功率:1.1kW,噪声:56dB(A)电气特性:三相,380V,50Hz;全热回收
  • 2.0台
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2014-09-01
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转轮式能量回收空调机组

  • 风量:30000m3/h,额定冷量:366KW,额
  • 1台
  • 3
  • 按推荐品牌标
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-08-20
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转轮式能量回收空调机组

  • 风量:15000m3/h,额定冷量:200KW,额
  • 1台
  • 3
  • 按推荐品牌标
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-08-20
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并联式能量回馈技术背景

比如,在VVVF系统中,在重物下放的过程中,重物的势能会转换成电能储存在VVVF的直流电容中,这部分电能可以通过回馈装置变换为和电网同步的交流电能回送到交流电网,从而可以再次利用。

1、能量回馈装置分类

能量回馈装置从结构上分为串联式回馈和并联式回馈两种。串联式是指回馈装置和VVVF串联使用,并联式指回馈装置和VVVF并联使用。

2、串联式能量回馈

串联式能量回馈的代表是我们通常说的“有源前端整流和逆变”AFE(Active Front End),已经至少有40年的应用历史。一般地,串联式能量回馈有整流和回馈(逆变)两个功能,或者至少有整流的功能。

3、并联式能量回馈

并联式能量回馈是一个新的设计思想,他的功能只是把再生电力回馈到电网,没有整流功能。VVVF的整流功能任然由原来系统的整流器提供。可以在已有的VVVF系统中并联使用,不需要对VVVF系统做任何的改变。

并联能量回馈也称之为“Plug & Playregeneration inverter”PPRI。

还有另外一种“多脉冲”的回馈方式,因为回馈的电流不是正弦波,有非常大的谐波,不是主要的发展方向,这里就不列入比较。

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并联式能量回馈技术指标

1、并联安全限制

能量回馈部分必须有自检功能,有故障时,主回路开关不能闭合,不能发生故障扩大。

2、PPRI必须具备单向阻断

(1)能量回馈设备任何时候不能向变频器供电。

(2)变频器向能量回馈单元的馈电是单方向的。

3、交流脱离

(1)当能量回馈部分没有准备就绪时,交流开关必须是分离的。

(2)当能量回馈部分有任何不可恢复故障时,交流开关必须是分离的。

(3)在停机,缺相,电源故障时,确保在孤岛效应的允许时间限制以外,交流开关是分离的。以确保能量回馈装置和交流电网的物理分离。

4、保险丝

能量回馈发生故障时,不能把故障扩大至变频器部分。

5、空气开关

(1)能量回馈的和商业电源任何时候可以可靠分离。

(2)维修和装卸时必须分离交流电源。

6、输出噪声

能量回馈设备不能干扰通信系统和编码器的工作。

6.1电压畸变

能量回馈设备的使用不能造成电网电压的变形或者波动。

6.2电流畸变

能量回馈设备的谐波电流注入量必须在允许范围内,谐波含量5%是一个较高的技术指标,满足绝大部分使用场合。

7、接地要求

(1)满足安全要求。

(2)满足噪声要求。

8、孤岛效应

设备必须满足孤岛安全要求。

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并联式能量回馈技术特点常见问题

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并联式能量回馈组成结构

(1)内部结构图:

(2)并联回馈与变频器的连接:

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并联式能量回馈图册

并联式能量回馈

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并联式能量回馈技术特点文献

城市轨道交通制动能量回馈用并联变流器控制策略 城市轨道交通制动能量回馈用并联变流器控制策略

城市轨道交通制动能量回馈用并联变流器控制策略

格式:pdf

大小:4.7MB

页数: 6页

城市轨道车辆产生的制动能量通过多模块并联变流器回馈至交流电网加以再生利用,但存在环流和谐波等问题。文章针对城市轨道制动能量回馈用多模块并联变流器的工况条件,设计了一种基于载波移相并联方式的双闭环控制策略,其外环控制直流母线电压,内环控制功率,能将直流母线能量迅速回馈至电网,提高了变流器的动态响应速度;通过调节变零矢量的分配时间,改进空间矢量调制方式,能够减小模块间的环流,提升变流器使用容量;最后运用载波移相的脉冲触发方式,减少了变流器并网电流的谐波。仿真结果表明,所提出的控制策略具有动态响应速度快、谐波率低、环流小等优点,符合城市轨道制动能量回馈用并联变流器的工况要求。

电场桥能量回馈系统改造 电场桥能量回馈系统改造

电场桥能量回馈系统改造

格式:pdf

大小:4.7MB

页数: 未知

为解决电场桥(ERTG)能耗制动方式浪费再生电能的问题,对电场桥进行能量回馈系统改造,将电场桥一个作业周期内电机产生的再生电能通过能量回馈系统回收再利用,实现了码头电场桥节能降耗。

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