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平板式筏形基础的底板是一块厚度相等的钢筋混凝土平板。板厚一般在0.5~2.5m之间。平板式基础适用于柱荷载不大、柱距较小且等柱距的情况,其特点是施工方便、建造快,但混凝土用量大。底板的厚度可以按升一层加50mm初步确定,然后校核板的抗冲切强度。底板厚度不得小于200mm。通常5层以下的民用建筑,板厚不小于250mm;6层民用建筑的板厚不小于300mm。
筏形基础(raft foundation)(筏基)又有平板式和肋梁式之分,是指当建筑物上部荷载较大而地基承载能力又比较弱时,用简单的独立基础或条形基础已不能适应地基变形的需要,这时常将墙或柱下基础连成一片,使整个建筑物的荷载承受在一块整板上,这种满堂式的板式基础称筏形基础。筏形基础由于其底面积大,故可减小基底压强,同时也可提高地基土的承载力,并能更有效地增强基础的整体性,调整不均匀沉降。
板式基础是指按板计算的柱下钢筋混凝土独立基础和墙下钢筋混凝土条形基础。当柱荷载的偏心距不大时,柱下独立基础常用方形;偏心距大时,则用矩形。
当柱网间距大时,一般采用梁板式筏形基础。根据肋梁的设置分为单向肋和双向肋两种形式。单向肋梁板式筏形基础是将两根或两根以上的柱下条形基础中间用底板连接成一个整体,以扩大基础的底面积并加强基础的整体刚度。双向肋梁板式筏形基础是在纵、横两个方向上的柱下都布置肋梁,有时也可在柱网之间再布置次肋梁以减少底的厚度。
是混凝土基础的型式之一种。钢筋混凝土板式基础用于天然地基承载力特征值不是很大的(相对于上部荷载)持力层,又叫筏式基础,比喻船筏座在水上。单个单个的柱用砼板扩散应力给地基的叫独立扩展基础,单片单片的墙用砼板扩散应力给地基的叫条形扩展基础。多条墙联合用宽的砼板扩散应力给地基的叫板筏基础,多个柱联合介入地梁用宽的砼板扩散应力给地基的叫梁筏基础 。
钢筋混凝土(英文:Reinforced Concrete或Ferroconcrete),工程上常被简称为钢筋砼(tong)。是指通过在混凝土中加入钢筋网、钢板或纤维而构成的一种组合材料与之共同工作来改善混凝土力学性质的一种组合材料。为加劲混凝土最常见的一种形式。
钢筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。首先钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数,不会由环境不同产生过大的应力。其次钢筋与混凝土之间有良好的粘结力,有时钢筋的表面也被加工成有间隔的肋条(称为变形钢筋)来提高混凝土与钢筋之间的机械咬合,当此仍不足以传递钢筋与混凝土之间的拉力时,通常将钢筋的端部弯起180 度弯钩。此外混凝土中的氢氧化钙提供的碱性环境,在钢筋表面形成了一层钝化保护膜,使钢筋相对于中性与酸性环境下更不易腐蚀 。
纤维混凝土主要用于喷浆施工,但也可用于普通混凝土施工。钢纤维和玻璃纤维是最常用的纤维,其费用并不比人工绑扎钢筋混凝土贵多少。碳纤维亦非常适用于加固混凝土,但价格高昂,故一般用于失效钢筋混凝土的加固补救措施 。2100433B
平板式清障车设计
摘要 清障车是指装有各种道理运输抢险装备的专业汽车。汽车在公路上行驶,不可避免的 会发生一些事故,清障车的任务就是在事故发生后用最快的速度到达事故现场并在第一时 间把故障车或者事故车脱离现场,确保交通道路能够畅通。道路清障车在作业时应十分注 意对事故车辆的保护,特别对一些新车、高档轿车,应必免因为作业中捆绑、挤压以及运 输对事故车辆机件及外观上的进一步的损伤。平板式清障车作为专用清障车的一种,它利 用附加的液压绞盘、液压举升装置、平板等能够对事故车辆施行装载运输,实现对事故车 辆的快速处理。 在查阅大量相关资料的基础上, 深入分析了平板式清障汽车设计的总体方案, 对底盘、 升降机构、液压系统、取力器、液压绞盘以及相关附件等进行了合理设计与选择。最终完 成平板式清障车的设计。 关键词:清障车设计;平板;取力器;升降机构;液压系统 Abstract Wrecker is the truth
什么是平板式基础?
它的底板是一块厚度相等的钢筋混凝土底板,片筏基础底板通常是双向板。
平板式基础混凝土用量较多但它不需要模板,施工简单,建造速度快,常被采用。
梁板式基础可分成单向肋和双向肋两种形式。
单向肋:它是将两根或两根以上的柱下条形基础中间用底板将其连接成一个整体以扩大基础的底面积并加强基础的整体刚度。
双向肋:在纵、横两个方向上的住下都布置肋梁,有时也可在柱阿之间再布置次肋以减少底板的厚度。
什么是梁板式基础?
梁板式基础可分成单向肋和双向肋两种形式。
单向肋:它是将两根或两根以上的柱下条形基础中间用底板将其连接成一个整体以扩大基础的底面积并加强基础的整体刚度。
双向肋:在纵、横两个方向上的住下都布置肋梁,有时也可在柱阿之间再布置次肋以减少底板的厚度。