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倒车之前把车完全停稳再挂倒挡是一个最好的防止打齿的办法，同时，一定要将离合器彻底踩到底，一定不能因为偷懒而踩一半离合器，这样就会造成严重的倒挡打齿，甚至就算有同步器的前进挡都不要过份的迷信同步器会让换挡极为平顺，如果你离合器踩得不彻底，再好的同步器也承受不住很大的转速差，同步器的磨损就会成几何倍数的加快。
打齿其实就是两个金属质地的齿轮之间的硬碰硬，最终的结果是显而易见的，那就是造成齿轮的齿冠部分加快磨损，时间长了加上次数多了，本来直角的齿冠就被磨成了圆角，入挡之后咬合就不彻底了，稍微震动很容易就出现掉挡的现象，这时候就需要大修变速箱了 。
变速箱打齿是由于操作失误造成的变速箱齿轮损坏现象，就汽车变速箱来说，在手动变速时一般要求离合器踩到底，然后进行变档操作，待车速和发动机速度达到基本一致时，松开离合器，完成换挡，什么情况下容易打齿呢？往往是离合器没有彻底分离，就进行变档操作，换挡时不仅出现齿轮响声，还容易造成打齿，另外如果变速箱里润滑油杂质较大，比如长期磨损的铁屑，在齿轮转动中如果夹在了传动齿轮中间，也容易造成打齿。
手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。
同步器的作用就是在换挡动作发生时，将即将换入挡位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态，这样换挡时候就不会存在打齿现象了。
明白了打齿的现象发生，那为什么很多车正向行驶时候就不存在打齿，而一挂入倒挡就打齿呢？那是因为很多车型的倒挡是没有安装倒挡同步器的，因为厂商的理念里，倒挡是需要完全停止再挂入，并且使用的机会相对小了很多，所以出于简化变速箱结构和节省成本的目的，很多中低端手动变速箱的倒挡就没有安装倒挡同步器。
没有安装倒挡同步器的手动变速箱就会存在挂入倒挡打齿的现象。当然了，这里也和用户使用习惯有非常大的关系，因为倒挡本身不含同步器，需要完全把车辆停止，让动力输出端速度降低到和倒挡齿轮（这时候倒挡齿轮是静止的）之间的转速差变小，这样才能保证挂如倒挡比较平顺且没有打齿。很多用户车未停稳就着急立刻挂入倒挡，自然会让没有同步器的倒挡很受伤，打齿就会发生。
您好，原因如下 1、线速度过快，会产生过高的热量，是锯齿磨损过快和打齿现象，取75-35m/min比较适宜； 2、进给速度过快，会产生打齿现象和锯带断裂现象；取70-40m2/min比较适宜； ...
厨房油烟是不可避免的，很多时候你会发现油烟倒灌的现象，搞得整个厨房乌烟瘴气的，非常头疼。 你在解决油烟倒灌的问题时，首先得明白油烟倒灌和排烟不畅的原因，那解决的办法就容易多了，只要在油烟机出风口安装一...
你好！对于双离合变速箱和无极变速箱对比的话，各有各的优点，如果是从平顺性来比较的话，肯定是无极变速箱平顺性会更好一些，但是从整体的操控以及油耗来比较的话，双离合变速箱会更胜一筹。
变速箱打齿其实就是两个金属质地的齿轮之间的硬碰硬，最终的结果是显而易见的，那就是造成齿轮的齿冠部分加快磨损，时间长了、次数多了，本来直角的齿冠就被磨成了圆角，入挡之后咬合就不彻底，稍微震动很容易就出现掉挡的现象，这时候就需要大修变速箱了。
变速箱倒挡开关故障分析-论文
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关于挖掘机回转支承打齿的问题分析
关于挖掘机回转支承打齿的问题分析
引言履带式液压挖掘机在挖掘时,铲斗受到地面的反作用力,由于回转支承内、外圈存在轴径向间隙、回转减速机驱动小齿与减速机壳体间隙,造成回转减速机驱动小齿与回转支承在轴向上相对倾斜。分析原因后,提出了更改了回转减速机齿形结构及回转支承内齿圈热处理条件的方案,能够有效减少打齿的现象。1、问题背景和描述履带式液压挖掘机在作业过程中,需在各个角度都可以作业。就需要履带式液压挖掘机在360°转动。回转机构(图1)主要由回转
维修变速箱，变速箱的维修，自动变速箱故障维修
前兆一：挂档困难
很多开手动挡的人，在挂挡的时候，喜欢一脚刹车、一脚离合然后进行挂档，但如果发现挂入一档之后，踩下离合就无法进行挂档，不管是向上换挡还是向下换挡都出现困难，这时候其实就已经表示变速箱出现了一定的问题。这很可能是变速箱油不足以及粘度不足，离合器联动出现问题。
前兆二：换挡时间过长或过短
一般来说，自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。
就拿江铃汽车新推出的那款中型SUV驭胜S350来说，它匹配的是来自采埃孚的6AT变速器，这款6AT变速器成熟稳定，具有多种驾驶模式。如果在行驶过程中发现其自动换挡时间过长或过短，甚至是不换挡了，这就说明变数箱除了问题，要及时送修。
不过驭胜S350的这款来自采埃孚的6AT变速箱，技术纯熟，质量靠谱，一般来说不会出现以上这种情况。需要提醒的是，驭胜S350的变速箱油可以免维护哦。
前兆三：出现异味
当你在开车时或是启动汽车时闻到变速箱内有烧糊的异味传出，那就要当心了，这很可能是因为变速箱过热导致的。因为变速箱各零部件的配合都是需要润滑的，如果传动液不足的情况就有可能出现变速箱过热着火，当然也有可能是变速箱油有洩漏或脏污，需要更换了。
前兆四：噪音过大
当车辆处于空挡或者换挡的时候，变速箱内发出的奇怪声音，这时候也意味着变速箱存在问题了，一辆好好的车总不可能无缘无故的响吧，这一般都是倒档齿轮或轴承磨损，车主应该尽早更换。
前兆五：变速箱滑档
正常来说，变速箱在运转时，如果汽车静止，变速箱档位应该停在你指定的档位，或者计算机指定的维持一定转速范围的档位，直到您或电脑启动换档。
但是速箱齿轮自动滑档，汽车可以自发地从驱动档位跳出，转到空档上。这时候车主就要小心，应该及时到车发发或者4S店进行维修。
前兆六：车辆打滑或冲击
如果挂上D档或R档车子不走，或者车子反应很迟缓后冲击，或者发动机转速很高但车速却很慢，就意味着变速箱内部的机械传动部分出了问题。
作为汽车传动系统的主要组成部分，变速箱的好坏关系到汽车怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等性能，所以一定要养护好。当你的爱车出现以上这些前兆的时候，千万要引起重视，否则等到变速箱出现故障，不仅要送修，还会对驾驶的安全性造成威胁。所以，还是以前预防，及时保养的好。
温馨提醒：自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现变速箱有故障时，如果车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往正规的自动变速箱维修厂进行维修，以免因小失大。
车主面对变速箱维修有哪些痛点?
1、找不到专业的变速箱维修公司
由于信息不对称，车主找到了那些根本就不修变速箱的汽修厂和4S店，他们一般都是外包给我们这些变速箱专修店;
2、担心维修费用昂贵，周期长
传星公司一站式服务，减少中间环节，只有4S店，汽修厂40-50%的价格，一般变速箱当日能完成，给客户少花冤枉钱，省时，省力，省心;
3、客户无法判断变速箱问题
很多车主无法确定变速箱是否出了问题，传星公司是专业技师试车，采用专用电脑诊断，分析故障现象，在维修之前给出诚信维修方案，合理报价，给客户消费在明处。
4、担心售后服务问题
传星公司17年只专注自动变速箱维修，数万台自动变速箱维修案例，返修率在同行最低;全国30多个服务网点联保1-2年，不限公里数，免后顾之忧。
修波箱，到传星——专业的自动变速箱维修厂家
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长期使用过程中，因换挡频繁，使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形，导致变速箱挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象，影响使用。所以在日常使用中，要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查，观察变速箱传动是否平稳，有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理。常见故障如下所示：
操纵变速杆挂挡时，感到挂挡很费力，不能顺利进人挡位；或挂挡时出现打齿声，严重时挂不上挡。
产生原因如下：
（1）离合器分离不彻底，不能完全切断动力。具体表现为两个方面：一是由于操纵不当，踏板没踏到底，造成分离不彻底，挂挡困难。这种现象常见于新手，由于不熟练，往往踏板没踏到底就挂挡，出现挂不上挡，且齿轮发响的状况；二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难；
（2）新车个别啮合齿齿端粗糙，造成挂挡困难；
（3）换挡拨叉松脱、弯曲，换挡叉轴弯曲、锈蚀，移动困难，拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时，也会造成挂挡困难；
（4）变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当，挂倒挡时，致使锁片上升高度不够，不能顺利进人倒挡位置。
自动脱挡常见有两种情况。一种是在行驶中，稍抬加速踏板，挡位就跳回到空挡位置；另一种是在上坡负荷加大时，挡位立即跳回到空挡位置，这种情况下，如果重新挂挡未挂上，很容易形成溜坡，发生严重的事故。
产生原因如下：
（1）拨叉弹簧弹力减弱或折断，使自锁定位失灵；
（2）拨叉锁定螺钉松动，拨叉轴定位槽或自锁装置的钢球磨损，不能将变速杆可靠定位；
（3）拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形，导致齿轮啮合不到位，受力后易脱挡；
（4）拨叉端面磨损严重，拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，滑动齿轮易前后移位而自动脱挡；
（5）齿轮工作面磨损成锥形，使齿轮啮合间隙过大，易产生轴向推力，致使滑动齿轮脱开啮合；
（6）齿轮与轴的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮易脱离啮合位置；
（7）轴承磨损、轴承松旷，轴承与轴内圈滑转、轴承与箱体座孔外圈滑转，轴向间隙过大，都使齿轮轴产生倾斜和齿轮轴发生位移，导致齿轮受力后自动脱离啮合。
变速箱异常响声有两种情况：一种是在空挡位置时出现异响；另一种是在行驶中换挡时出现异响。
产生原因如下：
（1）齿轮油油量不足或齿轮油质量太差；
（2）齿轮齿面严重磨损，使啮合间隙过大；
（3）齿轮轮齿疲劳剥落或崩边崩角；
（4）中间轴、第二轴过度磨损，或是花键轴和齿轮内花键磨损严重，间隙过大；轴弯曲或轴上锁止件松动；
（5）轴承松动或保持架损坏；
（6）拨叉的非工作部位接触、碰擦；
（7）修理时不是成对更换齿轮，而是单个更换新齿轮。
自动波箱修理，自动变速箱专修，汽车变速箱修理
1、挂D/R档冲击，行驶冲击：行驶过程中车辆换挡冲击也是自动变速箱常见故障现象，这有可能由于变速箱过脏，导致阀体卡滞引起。
2、入档无反应：挂D或R档，松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。
3、变速箱打滑，加速无力：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。
4、变速箱异响:车辆行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损过大引起，或者是安装变速箱不到位引起。
5、变速箱漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，原因有多种，一般为密封件老化，密封不良造成。或者制造工艺部良造成壳体沙眼。
6、变速箱进水：变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这样可能是由于水箱窜油，或车辆泡过水，由变速箱透气孔进入。
7、变速箱锁档保护：锁档---电脑无法正常控制时启动的特殊模式(失效保护)。具体表现为不能正常切换档位，此种故障是由于变速箱输入、输出信号不正常或者有元件本身故障及线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信故障导致。
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传星自动变速箱，17年专注自动变速箱维修，是中国自动变速箱行业的先行者与推动者，具有领导品牌。专注于汽车自动变速箱维修，工程机械自动变速箱维修，商用车自动变速箱维修。
全国超2000家汽车4S店，3000台以上工程机械自动变速箱维修案列5000家汽修厂定点合作单位，5000位豪华车自动变速、总维修自动变速箱超20000台次。全国50多个服务网点，专业的维修团队，免费上门接送服务，口碑好，价格实惠，4S店60%的价格，最快当天修，当天取!
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