计算端阻力时桩端面积取有效环形截面积;当以砂性土为持力层时,因砂性土的压缩模量大,土塞的高度小,桩端砂性土如同闭口桩一样破坏,桩端土处于完全闭塞状态,其端阻力发挥值与闭口桩相同,故计算其端阻力时,桩端面积取桩身全断面面积。2100433B

土塞高度及其闭塞程度与土性、管径、壁厚及进入持力层的深度有关,当以粘性土为持力层时,因粘性土的压缩模量低,土塞的高度大,桩端土大量涌入管内,桩端土处于未完全闭塞状态,闭塞程度主要随桩进入持力层的深度增大而增大,随桩管内径增大而降低。

动力沉桩分析不仅是工程中亟待解决的关键问题，更涉及波动理论、动力学、土力学和材料损伤机制的基础研究。为突破海上打桩施工精确可控的技术瓶颈，本项研究以实现对大直径、超长钢管桩可打入性的准确预判为目标，以揭示海上打桩施工问题的理论根源为创新导向，针对大尺度钢管桩的结构特点开展锤－桩－土系统耦合动力作用机理、土塞闭塞效应机理、土体水力劈裂机理、拒锤、溜桩机理等方面的基础理论研究。主要包括：开发基于神经网络模型具有相当规模和辨识力的打桩分析数字化平台；针对置锤瞬间荷载特点，基于可靠度理论推导桩自由站立稳定性的分项系数；揭示大直径、超长钢管桩土塞闭塞效应产生机理，建立判断方法；揭示拒锤与溜桩现象的理论根源，提出预测方法体系；研究海洋平台桩基动测的反射波特征，建立测试结果的科学分析方法。通过研究，为海洋工程大直径、超长钢管桩可打入性的准确预判提出理论和方法的支持，提升我国海上桩基施工的科技创新水平。