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爆胎监测与安全控制系统(Blow-out Monitoring and Brake System),是吉利全球首创,并拥有自主知识产权及专利的一项安全技术。这项技术主要是出于防止高速爆胎所导致的车辆失控而设计。
当轮胎气压高于或低于限值时,控制器声光提示胎压异常。轮胎温度过高时,控制器发出信号提示轮胎温度过高。发射器电量不足时,控制器显示低电压报警。发射器受到干扰长期不发射信号时,控制器显示无信号报警。当汽车电门钥匙接通时,BMBS首先进入自检程序,检测系统各部分功能是否正常,如不正常,BMBS报警灯常亮。
遇到爆胎事故,且车速在80km/h或以上,BMBS的安全控制启动,BMBS系统会在0.5秒的时间内,实施渐进式自动制动,将车速降至40km/h的安全车速。BMBS与ABS和EBD相结合,使车轮不长时间抱死,避免车轮抱死导致汽车跑偏、侧滑和甩尾的现象发生,确保车安全可靠。
爆胎监测与安全控制系统由爆胎监测模块(分机)、微电脑智能控制器(主机)、电控行车制动器(制动设备)、显示终端(GPS、仪表)等部件组成。其采用的增强型天线及接收电路设计,3倍于常规胎压监测系统的接收有效率。制动控制部分为双路冗余驱动,当一路控制驱动出现问题时,第二路驱动将会启动以保证系统运作正常。
爆胎监测与安全控制系统(Blow-out Monitoring and Brake System),是吉利全球首创,并拥有自主知识产权及专利的一项安全技术。这项技术主要是出于防止高速爆胎所导致的车辆失控而设计。
BMBS爆胎监测与安全控制系统技术于2004年1月28日正式获得中国发明专利授权。2008年第一代BMBS系统正式与世人见面,BMBS汇集国内外汽车力学、控制学、人体生理学、电子信息学等方面的专家和工程技术人员经过一百余辆试验车累计行程超过五百万公里的可靠性验证,以确保产品的可靠性。
BMBS技术方案的核心即是采用智能化自动控制系统,弥补驾驶员生理局限,在爆胎后反应时间为0.5秒,替代驾驶员实施行车制动,保障行车安全。BMBS系统由控制系统和显示系统两大部分组成,控制系统由BMBS开关、BMBS主机、BMBS分机、BMBS真空助力器四部分组成;显示系统由GPS显示、仪表指示灯、语言提示、制动双闪灯组成。
施工项目安全控制措施有:落实安全责任、实施责任管理。建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织,有组织、有领导的开展安全管理活动。承担组织、领导安全生产的责任。建立各级人员安全生产责任制度,明确各级人...
重点监控工艺参数:磺化反应釜内温度;磺化反应釜内搅拌速率;磺化剂流量;冷却水流量。安全控制的基本要求:反应釜温度的报警和联锁;搅拌的稳定控制和联锁系统;紧急冷却系统;紧急停车系统;安全泄放系统;三氧化...
其实是一回事。英文原名:DCS-Distributed Control System,直译的话即为分布式控制系统或分散控制系统,只是其也有集中操作管理的功能,所以一般我们用的都是意译:集散控制系统。现...
FSC安全控制系统组态
FSC安全控制系统组态 张哲 2011-5-25 中油龙慧自动化工程有限公司 1、FSC 软件 FSC 组态软件( Navigator)版本有 R400 系列, R500 系列和 R600 系列。目 前的版本是 Navigator R602。其中, R400 系列版本运行于 MS-DOS 操作系统, R500~R521 版本运行于 MS Windows95/98 操作系统, R532~R602 版本运行于 Windows2000/NT 操作系统。 FSC 事件顺序记录(Sequence Of Events)软件(SOE)版本有 R120 和R130 两种。目前的版本是 SOE R130。其中, R120 版本运行于 MS Windows95/98 操 作系统, R130 版本运行于 Windows2000/NT 操作系统 2、项目文件的管理 当我们在 PC 上安装 Navigator
电梯安全控制系统的设计与实现
电梯安全控制系统的设计与实现 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得 的研究成果。据我所知 ,除了文中特别加以标注和致谢的地方外 ,论文中不包 含其他人已经发表或撰写过的研究成果 ,也不包含为获得或其他教育机构的学 位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已 在论文中作了明确的说明并表示谢意。 日 学位论文作者签名 : 赵昌友 签字日期 : 年 月 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解有关保留、使用学位论文的规定 ,有权保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘 ,允许论文被查阅和借阅。本人 授权可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索 ,可以采用影 印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 保密的学位论文在解密后适用本授权书 学位论文作者签名 : 赵昌友 导师签名 :李正平 签字日期 :年月日
本教材系统讲解了安全监测与控制系统的法律规定、矿用传感器、地面控制中心、井下监控分站和通信信道等安全监测职业技能知识,同时介绍了几种煤矿使用比较普遍的安全监测与控制系统。
由于安全监测与控制领域自身的特点,教材在框架构建时决定采用与之相适应的模块化结构,根据学生的认知规律和矿山监测与控制职业能力的养成规律对模块进行了排序。为了便于学员总结、提炼知识,根据各个模块的
《安全监测与监控》在概连安全监测与监控技术发展历程及工业用途的基础上,讲述了安全监测与监控技术的系统组成,各子系统工作原理和主要功能特点,阐述了传感器理论、矿井瓦斯等有害气体自动监测原理和仪表,矿井监测与监控信号在应用中所用到的信号采集技术、数据通信技术、计算机网络系统等,介绍了安全监测与监控的应用,如矿井人员定位系统应用,讲述了煤矿用安全监测监控系统的主要性能及其测试方法、设计原则。
目前,安全监测监控技术课程已经成为安全工程专业的一门专业课。《安全监测与监控》可以作为安全工程,采矿工程、工业设计、自动化控制和工业自动化等专业本科生的教学用书,也可供从事安全监测监控系统设计、工程安装和应用等方面科研人员,工程技术人员参考。
夏季地表温度高,驾驶中容易使胎压增大从而引发爆胎,是爆胎事故的高发季。据统计,高速公路事故中,汽车爆胎引发的事故比例高达三分之一。虽然网上有很多教你如何在爆胎时自救的视频,如紧握方向盘、反复轻踩踏板、将车停靠在路边等,但是当危急情况发生时,你我都是没有经过训练的普通人,可能都做不到如此冷静的反应。归根结底,汽车爆胎还是要以预防为主,下面小绅就来给大家介绍几种简单的防爆胎技巧。
1、检查轮胎的使用状况
轮胎属于易耗品,需要根据行驶状况及时对其进行检查。当轮胎表面的花纹厚度小于1.6毫米时,就说明此时轮胎过薄,有爆胎的危险,该换新胎了。测量手段除了用工具之外,坊间还有一种方便的测量方式非常实用,就是用一元硬币从国徽的顶部插入轮胎花纹中,因为硬币的边缘到国徽顶部的距离在1至2毫米间,所以如果此时你还能看到整个的国徽,就说明轮胎过薄了。
而当你发现轮胎的侧面出现裂缝或者轮胎表面出现凸起和气泡时,千万不要掉以轻心,这都是爆胎的隐患所在,及时到4S店检修为好。
2、保持合理胎压
市面上大部分汽车的合理胎压在2.3bar~2.5bar之间。夏季地表温度高,为了防止胎压升高引发爆胎,有些车主会给轮胎放些气,让胎压降低0.2bar。其实轮胎没有那么脆弱,在轮胎出厂时,都会设有一个0.5bar~1.5bar之间浮动的安全范围,普通行驶无需担心胎压因温度波动而带来的影响。
3、不要超载和超速
相对阳光照射来说,车子满载和急刹急启,对轮胎造成的影响更大。本身夏季路面温度高,此时剧烈或是超载行驶,会使轮胎摩擦产生大量的热量,胎压会迅速升温,带来的变化远高于太阳照射。
所以,当你夏季在高速公路行驶时,看到服务区可以多停一会儿。人休息的同时,也让汽车和轮胎都得到休息,达到降温的目的。泼冷水的方式是不可取的,如果想要给轮胎降温,开车至阴凉处,让其自然降温是最好的选择。
4、清理轮胎缝隙中杂物
这是最常见,也最容易被忽视的一点。路面状况不佳时,轮胎花纹里被卡进小石子的情况很常见,大部分车友都是等下次行驶时,让小石子自然甩飞。这在低速行驶时还好,但是在高速行驶时,小石子、尖锐物品和轮胎持续摩擦,容易加快轮胎的磨损。建议车友们还是在车中常备一个小螺丝改锥,及时清理轮胎缝隙的杂物。