对于设接缝的混凝土路面来说，接缝处需做补块的量比板的其它部位要多，在横向接缝或其附近处发生的下述类型的破损，可视其严重程度进行全深度补块：

1、胀起

因受热膨胀引起的横向接缝处的板边局部上移，这种现象主要发生在设接缝的较长板块的路面上，并发生在接缝内落入且留下不可压缩物以后。

2、角隅断裂

一般始于板边并与接缝相交叉的全深度对角线裂缝，是由于板下缺少边部支承和承受超重型交通荷载引起的。水和交通荷载的共同作用使板下的细集料吸出来，加速了支承力的丧失。

3 、耐久性裂缝

靠近并大致平行于纵、横向的月牙形裂缝是由于某种粗集料的冻融膨胀压力引起的。

4 、接缝荷载传递能力破坏而引起的路面恶化与横向接缝平行或传力杆距横向接缝仅有很短距离的裂缝, 这种裂缝是由于传力杆荷载传递能力的破坏而引起的。它的破坏是由于传力杆设置不当，排列有误以致在重型交通荷载作用下杆的插口被侵蚀或扩大而造成的裂缝。

5 、补块及相邻板的恶化

现有补块或相邻路面板的裂缝通常是由于荷载传递设计不当和重型交通荷载的作用，或补块施工时伤及相邻的面板所引起的。

一般来说，处于动态中的正在张开和发生弯沉的中度和重度损坏的裂缝， 需要做全深度补块以建立一条能提供适当荷载传递的工作缝。没有裂开或仅显现出细小裂缝的轻度破坏，一般不需要进行全深度修补。 2100433B

水泥混凝土路面作为路面的重要型式之一，愈来愈得到广泛的应用。水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。然而，就水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题。如原有设计理论的不完善、施工经验的不足及养护的不重视，使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏，或表现为功能性的缺陷，出现了早期病害等问题，严重影响公路使用质量。为此，要通过科学的养护和维修延长公路的使用寿命，充分发挥它的社会效益，实现最佳的运行状态。水泥混凝土路面的特点是在养护良好的条件下，具有使用质量好，使用年限比其它路面长。养护不及时，一旦开始破坏，破损会迅速发展。因此，必须做好预防性，经常性养护，通过经常的巡视观察，及早发现缺陷，查清原因，不失时机地处治病害，以保持路面状况的完好。

对于改变土地用途、容积率、建筑高度等城市规划限制条件的，补地价的数额理论上等于改变后的地价与改变前的地价之差，即

补地价=改变后的地价－改变前的地价

其中，对于单纯提高容积率或改变土地用途并提高容积率的补地价来说，如果将提高后的容积率称为现容积率，提高前的容积率为原容积率，则补地价的数额为：

补地价(单价)=现楼面地价×现容积率－原楼面地价×原容积率

补地价(总价)=补地价(单价)×土地总面积

如果楼面地价不随容积率的改变而改变，即：

补地价(单价)=原楼面地价×(现容积率－原容积率)

或者

补地价(单价)=原容积率下的土地单价/原容积率 ×(现容积率－原容积率)

补地价广泛应用在香港的新界土地转让上或房屋署的居者有其屋计划内。若卖家要将这些物业卖出，他必须将物业先补地价，拿到补地价纸后，才可将物业卖出，现时买卖情况，亦可以容许卖方收到买方的楼款才补地价。

耐压船体上开有很多孔口,为保证这些部位的强度和稳定性,需要采取加强措施。对小直径孔口安装加强垫板或杯形管节;对大直径孔口采用嵌补板加围牲,即在开孔区嵌补一块较厚的钢板,并在孔口加围。