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本书是依据国际海事组织STCW7公约以及中华人民共和国海事局颁发的《海船船员适任考试大纲》的要求编写的,编写过程中始终贯彻“以职业能力培养为主线”的原则,打破原有学科体系,按照海船驾驶岗位航行功能模块的要求对课程内容进行了全面的调整、删减和重新组合,并紧跟航海技术的最新发展,具有较强的科学性、先进性与实用性。
全书共分十章。第三章由江苏远东海运有限公司黄小兵船长编写,第五章、第十章由中国长航集团南京油运股份有限公司张立忠指导船长编写,第九章由南京海事局秦德生船长编写,其余各章由南通航运职业技术学院龚少军编写。全书由龚少军统稿,由南通航运职业技术学院汤国杰副教授主审。在编写过程中得到了南通航运职业技术学院夏剑东老师的大力支持与帮助,在此表示感谢。
第一章 航海基础
第一节 地理坐标
第二节 罗经差及陀螺差
第三节 航向与方位
第四节 航标
第五节 能见距离
第六节 航速与航程
第二章 海图
第一节 海图投影
第二节 恒向线
第三节 墨卡托投影海图
第四节 日晷投影、高斯投影和平面图法
第五节 识读海图
第六节 海图分类与使用
第三章 推算定位
第一节 海图作业基本方法
第二节 无风流中的航迹绘算
第三节 有风无流中的航迹绘算
第四节 有流无风中的航迹绘算
第五节 有风有流中的航迹绘算
第六节 航迹绘算误差
第七节 航迹计算
第四章 陆标定位
第一节 位置线与陆标识别
第二节 交叉方位定位
第三节 距离定位及单物标方位距离定位
第四节 移线定位
第五节 观测船位误差评定
第五章 仪器定位
第一节 GPS定位
第二节 雷达定位
第六章 天文航海
第一节 天球与天体
第二节 天球坐标系
第三节 天体周日视运动
第五节 时间系统概述
第六节 视时与平时
第七节 时区与区时
第八节 求测天世界时
第九节 利用《航海天文历》求天体位置
第十节 航海六分仪
第十一节 天体高度的观测和改正
第十二节 天文定位原理及作图方法
第十三节 太阳中天高度求纬度
第四节 北极星高度求纬度
第五节 太阳移线定位
第十六节 测星定位
第十七节 天测罗经差
第七章 海洋潮汐
第一节 潮汐成因
第二节 潮汐术语和潮汐类型
第二节 潮汐相等与不等现象
第三节 中版潮汐表及其应用
第四节 英版《潮汐表》及其应用
第五节 潮流及其推算
第八章 航海图书资料
第一节 航标表
第二节 《世界大洋航路》与航路设计图
第三节 《航路指南》和《进港指南》
第四节 英版《无线电信号表》
第五节 航海图书总目录
第六节 航海通告
第七节 船舶定线
第八节 航海图书资料的改正与管理
第九章 航线与航法
第一节 大洋航行
第二节 沿岸航行及岛礁区航行
第三节 狭水道航行
第四节 特殊条件下的航行
第十章 航行计划与航海日志
第一节 航行计划
第二节 航海日志
附录一海图作业试行规则
附录二中版《航海天文历》摘录
附录三英版《航海天文历》摘录
附录四中国海区水上助航标志
附录五中华人民共和国内河助航标志
附录六国际浮标系统
参考文献2100433B
根据楼主的情况来看,你的船的资料大概如下LOA小于30m,宽度小于8m,最大吃水3米,总吨800是可以的,就是宽度可能需要调整到8米-10米左右,需要密闭舱盖,船体造价不会小于800万RMB船舶设备配...
1. 锅炉的基本组成和原理 船舶辅锅炉的构造形式很多,但锅炉的最基本最原始的构造是上锅下炉。船舶辅锅炉按热源主要分为燃油锅炉和废气锅炉,燃油锅炉可按受热面特征分为水管锅炉和烟管锅炉。废气锅炉可...
各国的政府验船机构或船级社为了船舶入级或维护船舶航行安全而公布的一系列关于船舶结构、性能、系统、 装置、 设备和材料等在安全质量方面的技术规定。船舶规范是船舶设计、 建造、 维修和检验的主要依据,也是...
船舶无线电导航
国际海员服务中心网 http://www.issconline.com/ 船舶无线电导航 船舶无线电导航,是航海中利用无线电波测定船位和引导船 舶沿预定航线航行的技术, 又称无线电航海。 无线电导航是根据 无线电波的传播特性, 测量地面, 包括外层空间的导航台发射的 无线电波参数,如频率、振幅、传播时间或相位,求得船舶相对 于导航台的几何参数,如角度、距离、距离差或距离和,从而建 立船位线,实现船舶定位和导航。 简介 无线电波的基本传播特性为: 在理想均匀介质中按直线 传播,传播速度为常数;在两种介质的界面会产生反射。无线电 导航同其他定位、导航方法相比的优点是:全天候,定位精度和 可靠性较高, 作用距离较远, 因而在导航技术中愈来愈占重要地 位。但是无线电导航必须依靠导航台的信息, 易受自然或人为干 扰,并且难免发生故障,因此不能完全代替航迹推算、陆标定位 和天文定位(见天文航海)等基
《船舶通信导航设备运行与维护》课程建设的实践
文章通过对《船舶通信导航设备运行与维护》课程教学内容、教学方法、教学手段等方面进行的改革实践,形成符合该专业人才培养目标要求的课程,使教学内容与实际工作任务紧密联系。
内容简介
《船舶通信与导航》共分十三章,主要内容有GMDSS系统概论;地面频率通信系统;卫星通信系统;海上安全信息系统;搜救雷达应答器及船用天线;船用磁罗经;航海陀螺罗经;船用回声测深仪;船用计程仪;船用导航雷达与ARPA;CPS卫星导航系统;船载航行数据记录仪;船舶自动识别系统等基本知识。 《船舶通信与导航》是针对三年制高等职业教育编写的,两年制职业教育也可以参考使用。同时,还适用于船厂职工培训以及其他相关、相近专业的职业教育。
《船舶导航系统安装与操作》可作为高等学校船舶通信与导航、船舶电气等专业的教材,也可作为船厂技术人员的参考用书。
从技术手段来看,有以下三种主流的定位方式:
1、沿海CDMA网络定位船舶
即通过中国电信的CDMA网络(原属中国联通)实现对沿海船舶的动态监控。该定位方式要求船基安装发射装置,岸基安装接收装置,通过CDMA网络实现船舶动态的数据传输。该定位方式突出的缺点是只能在沿海有CDMA信号的地区使用,比较适合于沿海运输船舶。
2、卫星定位船舶
指通过船载的卫星发射和接受装置向公司传输船位数据。这种方式不受船舶所在海区的限制,可以较好的实现全天候监控。但是突出的缺点是卫星通讯费用昂贵,不适合于持续监控。
3、AIS定位船舶
指通过船载的AIS系统所发送的信号实时掌握船舶动态数据。AIS全名为船舶自动识别系统,全球任何500总吨以上的船舶都强制安装AIS系统,因此覆盖的船舶范围非常广泛。由于岸基AIS系统发射的信号只能覆盖周围30海里的距离,因此通过AIS系统只能实现港区内的船舶动态监控。而卫星AIS系统是一颗或者多颗低轨道的卫星(卫星轨道高度在600 km到1000 km),在这些卫星上面搭载AIS收发机来接收和解码AIS报文并将信息转发给相应的地球站,从而让陆地管理机构掌握船舶的相关动态信息。卫星AIS应用的比较少,只有BLM-Shipping利用低轨卫星提供船舶AIS定位与追踪服务。