沿海及内地湖泊地区存在着众多复杂深厚软弱软土地基，往往需要在其上建设居住房屋、高速公路、铁路、码头等建筑物或构筑物等。在过去的半个世纪中将超长细比路堤桩打入在地表下相当大深度的做法逐渐开始增多，这种类型的基础主要包括支撑近海面的桩、高速公路桥、高层建筑桩基等，这些桩均打入下部稳定持力层内。然而，在竖向荷载作用下，当桩周存在软弱土体或可液化土体或砂时，不同类别超长细比路堤桩均存在屈曲的可能。本文通过理论分析、室内试验、足尺模型试验、（透明土）模型试验等对超长细比路堤桩可能存在的屈曲稳定问题进行了研究，在一定程度上揭示了超长细比路堤桩屈曲临界荷载判定方法并建立了超长细比路堤桩屈曲临界荷载计算算法。获得的主要结论如下： （1）桩的屈曲稳定特性与竖向加载方式有关。在试验过程中，当荷载即将达到屈曲临界荷载时需改变等应力加载方式为等应变加载，可获得桩在屈曲过程中及屈曲后桩顶荷载沉降曲线变化规律。 （2）细长混凝土桩荷载-沉降曲线在屈曲过程中会呈现锯齿形变化形式，但波动现象并不明显。当进行两次或三次试加载（等应变加载）后荷载未明显增加但是桩顶沉降却变化极大，桩身出现破坏，即可判定竖向荷载已达到屈曲临界荷载。 （3）混凝土材料为脆性材料，屈曲临界荷载与屈曲破坏荷载之间差别较小，在工程应用中可近似认为为桩屈曲临界荷载≈桩屈曲破坏荷载，后者更易在试验中获得。 （4）建立了常见桩端嵌固形式下考虑桩两侧土体对桩屈曲的“推动”和“阻止”作用的桩屈曲临界荷载计算方法，并进行极限主、被动位移计算方法探索及计算方法合理性验证。 （5）通过超长细比路堤桩模型试验验证了本文提出计算方法的合理性。计算结果为试验结果的0.6~0.8倍。并将本文提出计算方法与传统计算方法进行了对比。仅考虑单侧土体作用计算屈曲临界荷载为考虑两侧土体作用结果的15.6倍，传统“m法”计算结果为本文提出计算方法的2.0~3.9倍。 （6）通过透明土模型试验获得了细长桩屈曲过程中的挠曲线及桩周土体的位移变化情况。试验表明桩端约束形式不同的路堤桩屈曲变形取决于桩身强度和长细比的变化。 2100433B

目前超长细比路堤桩在工程中得到越来越多地应用，其屈曲临界荷载验算是单桩承载力校核中一项重要内容，而路堤桩的屈曲问题研究尚少，其计算理论已成为路堤桩承载力校核及理论研究中亟待解决的问题。本项目针对超长细比路堤桩区别于传统大直径桩基的特点，改进和完善桩屈曲分析传统方法的局限和不足之处，通过理论研究、透明土模型试验和足尺模型试验等，改变以往分析时桩周土作用仅为单侧土体抗力的方法，通过考虑位移的桩两侧土压力合理分析来模拟桩侧土对屈曲的影响，研究符合路堤桩受力变形特点的桩顶、桩端合理约束形式、判定准则及挠曲线形式。考虑主要影响因素，采用尖点突变理论，建立不同桩顶、桩端约束形式下屈曲破坏尖点突变模型，用于路堤桩屈曲问题的分析。该课题的研究不仅对超长细比路堤桩或其它工程桩的屈曲问题研究有推动和丰富作用，满足工程所需，对桩承式加筋路堤的计算理论、透明土试验技术的发展和完善等方面也将起到积极作用。

前言

1　绪论

1．1 引言

1．2　桩承式加筋路堤在高速公路软基处理中的应用现状

1．2．1刚性桩复合地基研究现状

1．2．2桩承式加筋路堤加固高速公路软土地基应用现状

1．3　路堤荷载下刚性桩复合地基研究现状

1．3．1桩(帽)一土之间荷载分配规律

1．3．2柔性荷载下桩土共同作用分析

1．3．3 刚性桩复合地基承载特性分析

1．3．4桩承式加筋路堤沉降计算

1．3．5路堤荷载下刚性桩复合地基设计方法

1．4存在的问题

1．5研究思路及内容

参考文献

2　路堤桩力学性状与荷载传递规律分析

2．1引言

2．2路堤桩单桩性状分析

2．2．1不带帽的单桩复合地基力学性状分析

2．2．2带帽单桩复合地基性状分析

2．3桩承式加筋路堤土拱效应研究

2．3．1荷载传递机理分析

2．3．2多拱计算理论

2．3．3公式计算结果验证

2．3．4三维有限元模型及结果分析

2．4本章小结

参考文献

3　桩承式加筋路堤桩一桩帽一土共同作用分析

3．1引言

3．2有限层分析方法简介

3．2．1物理模型和边界条件

3．2．2层元分析

……

4　软土地基中路堤桩承载性能分析

5　桩承式加筋路提的变形规律及其计算预测方法

6　桩承式加筋路堤的设计方法与应用

7　结论与展望2100433B

远（安）当（阳）国防公路改扩建工程的现场实际情况，提出了一种新型结构的挡土墙――双面直立互锚式薄壁挡土墙，并应用Digital（数字模型）、Model（模型试验）、Real（实际路堤监测）的研究方法，对“三个路堤”分别进行了研究，并进行了比较分析，使其既相互独立又形成一个链条，互相验证，形成一个完整的体系。通过模型试验的理论分析和数字模拟，得出了互锚式薄壁挡土墙的土压力分布规律及填料性质对挡土墙土压力分布的影响等相关理论成果，然后进行实际路堤的监测，并对模型路堤和数字路堤理论成果进行修正。全书共分七章：第一章主要介绍国内外挡土墙研究的发展概况；第二章主要介绍相似理论及模型实验方法；第三章主要介绍模型试验测试元器件；第四章主要研究拉筋在土体中的腐蚀规律、防护措施及施工工艺；第五章主要是模型试验数据采集及理论分析；第六章主要是实际路堤设计及经济分析；第七章是全书的主要结论及对今后的工作进行了展望。　《DMR互锚式薄壁挡土墙高路堤结构模型试验研究及应用》可供有关专业科研人员及大专院校师生参考。

《支盘桩理论研究及工程应用》首先综述了桩基础的发展历史，总结了支盘桩出现以来的研究成果，在前人研究成果的基础上，对支盘桩竖向承载力估算公式进行了较为全面的总结；结合支盘桩在湿陷性黄土地基中的应用实例，分析了桩周土层的性质对桩基承载力和变形的影响；利用有限元分析软件对水平荷载作用下支盘桩单桩和群桩的受力和变形性状进行了数值模拟分析，初步了解了支盘桩桩身几何参数和桩周土体参数对其承载力的影响；最后介绍了支盘桩的一些改进成果。