比亚迪秦不仅仅是最早的一批，得到国家绿色认证的混动车型，更是目前销量领先的混动车型。比亚迪秦作为插电式混动的新能源车型，与其他新能源车型相比，有什么优势吗？

比亚迪秦的混动形式，被称为插电式混合动力。不仅有汽油发动机提供动力，也有配备三元锂电池组的电动机提供动力，汽油机与电动机“混合”发力，驱动汽车行驶。插电式混动的优势，不仅是在短途内可以实现纯电续航，实现零排放，而在长途行车时可以用最低的能源消耗下，取得最长的续航里程。

比亚迪秦有着80公里的纯电续航里程，这就是说，在城市内的短距离行驶，秦可以采用纯电动模式，没有油耗与排放，不仅经济节油，还十分的环保。城市中充电桩与新能源车型专用车位越来越多，在我们吃完饭/看完电影/购完物之后，还能用充满电的秦再次纯电行驶回家，充分享受到新能源车型的便利。

而在长时间行驶时，电动机与汽油发动机会发挥自身优势，弥补对方劣势，形成优势互补的局面。比如说，汽油机在起步时，无法发挥最大输出，但是在高速行驶时有着更好的表现；而电动机在起步时能发挥最大动力，但是在高速行驶时有心无力。汽油机与电动机分别发挥各自优点，增加汽车行驶表现，减少能源消耗。

而市面上另一种混动模式，被称为不插电混动，也叫油电混动。油电混动的最大特点是不需要插电进行充电，虽然同样搭载了电动机，但是电动机只是作为汽油发动机的辅助，不能单独驱动车辆。

油电混动的原理是，是让汽油发动机始终处在最高效率运转区间，并将多余的能量转化为电能，在需要电动机介入的时候（比如起步时），提供电动机所需要的能量。油电混动的实质是加强版的汽油发动机，电动机只是作为汽油发动机的一个附属装置，目的是取得更好的燃油经济性，动力的来源依旧是汽油发动机，并不能算新能源车型。

秦的插电式混动与油电混动相比，以小编所在的上海为例，优势有两个。

其一，秦是国家承认的新能源车型，享受新能源车型的政策补贴，最高2.4万元的购车补贴，等于立减2.4万元购车。

其二，根据上海市的新能源车政策，新能源车型可以申请上海新能源车牌照，免费，并且不限行。这就意味着，不仅可以免去一笔不菲的花费，而且还能省去漫长的等待时间。

更便宜的购车价格，更实惠的用车成本，再加上新能源车的政策优惠，这些优势综合起来，就是比亚迪秦销量超过其他新能源车型的原因了。

（运营人员：邵帅）

丰田的混动，被称为不插电混动，或者油电混动。通过将发动机多余的能量转化为电能，在需要的时候再通过电动机驱动，提升发动机的效率，达到提升燃油效率的目的其本身是不需要额外进行充电的。而比亚迪的混动，被称为插电式混动，是通过增加电动驱动设备，从而使汽油机与电动机共同驱动车辆，达到节省燃油减少排放的目的，是需要进行差点充电的。

丰田混动的本质，其实还是汽油驱动，只不过通过一个小电动机来增高发动机的效率，从而达到节油的目的。汽油发动机的输出不是线性增长的，发动机动力最优化输出的时机通常与车辆当时的行车状况不相符的，而丰田混动的核心思想，就是始终让发动机保持在效率最高的发动机运动区间，并将多余的动力转化成电能进行储存，在汽油机没有办法得到最佳功率输出时，提供电能转化。由于发动机一直处于最高效率输出区间，所以相对来说是比传统汽油引擎更加的节省燃油。

说到底，丰田的混动只是增加汽油机的效率，只是对汽油机的改进，算不上新能源汽车。所谓新能源，自然是需要依靠电动驱动，比亚迪的差点式混动，就是新能源汽车的一种形式。

插电式混动，是在原有汽油驱动布局上增添电池组与电动机（混动）或者仅布置电池组与电动机（纯电动），通过插电对电池组进行充电，从而让电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动，从而达到减少燃油消耗，减少空气污染的目的。

在实际应用中，插电混动的应用更加的灵活与便捷。插电混动车型在市内短途实用时，可以单纯用电动机驱动，不仅减少污染，并且还有更高的经济性；中长途行驶时，由于电机与汽油机相互弥补短处与缺点，可以达到更高的效率，增长里程，节约燃油。

在一些东部限号、限行的大城市中，插电混动及纯电动车型属于新能源车型范畴，可以享受新能源补贴与不限行、牌照优惠等政策；而不插电混动车型由于不属于新能源车型，所以不能享受这些政策优惠。

能不能享受到政策优惠，这个就是目前插电混动与不插电混动最大的直观区别。

（运营人员：邵帅）

油电混动和插电混动哪个好?是许多汽车消费者应该了解清楚的一个问题，大家都知道过去几十年汽车是喝汽油的，目前汽车也喝汽油，但汽车的动力方式已增加了许多新的变化，许多汽车生产厂家把油电混动和插电混动车型，推向汽车市场销售，面对这两款车型到底那个好一点，如何选择呢？，我给大家分析一下。

油电混动车型，就是在原汽车汽油发动机驱动形式不变，增加了一套永磁/同步电机驱动形式，也就叫双擎动力，主要目的是降低油耗，永磁/同步电机不需要充电，所以双擎动力车型汽车使用很方便，特别是在城市环境中用车优势明显。

汽车在堵车时蠕动牵车，都是电机驱动形式做功，即减少了汽车尾气排放，响应了国家节能减排政策，又为汽车驾驶人带来省心省钱的实惠，只是这种车型的售价要高一些，不被许多汽车消费者所接受，大家都用对比燃油车型用经济利益来算帐，所以这种油电混动车型销量不理想在所难免。

插电混动车型也是在原汽车汽油发动机驱动形式不变，再加上一组充电电池通过电机进行驱动，这就叫插电混动车型，和油电混动车型不同是电池组在汽车行驶中不能自行充电，需要找到充电桩进行充电，电池技术还沒有达到很长的续航里程，所以带来了汽车使用功能的不方便。

从目前来看国家在充电桩规划和建设上还没有大面积开展，许多买了插电混动车型的人要自行解决充电问题，确实很不方便，即然插电混动汽车使用不方便。油电混动的汽车上的是蓝色的燃油牌照，而插电混动的汽车上的是绿色的新能源车牌，而且车牌中会有一个字母F，表示插电混动汽车。

总结，目前国内汽车市场里，有纯电动车型(插电形式)，有油电混动车型和插电混动车型，汽车的油电混动和插电混动都各有利弊。个人观点，就目前国内汽油价格居高不下，城市里堵车路段和时间不断增加，耗油费时耗精力，购买油电混动车型要好些靠谱点，现在是最恰当时候。但随着国家新能源汽车政策落实，充电桩大面积普及时和高速公路休息服务区可更换电池组时，购买纯电动汽车和插电混动汽车才是最佳时候再出手，目前还不是最佳时候。

对于油电混动汽车和插电混动汽车的区别大致就是这些内容，其实还是要根据自己的需求来选择的，有些人只要能够省油就行，但有些没摇到车牌的那么就会选择新能源汽车比如插电混动汽车。

（责任编辑：郭月龙）