针对国防超低温高速重载自润滑轴承过热和滚动体黑圈等失效，研究保持架材料在不锈钢滚道、润滑改性不锈钢滚道、陶瓷球表面形成转移润滑膜的条件、摩擦化学产物、转移膜的极移润滑膜的条件，摩擦化学产物、转移膜的极限负载能力，研制新型网格增强自润滑保持架技术提高转移膜的抗过载和速度的能力，解决新型火箭发动机等重大型号用陶瓷轴承在深冷极苛刻工况下的寿命和可靠性的共性基础问题。 2100433B

超低温技术在许多领域的应用到今天已经有了较大进展，主要应用于能源（超导输电、超导储能、超导电机等），交通（磁悬浮列车、船舶磁推进器），医疗卫生（核磁共振成像、生物磁仪器等），电子技术（超导微波技术应用、各类超导传感技术、半导体—超导体集成电路、超导计算元件等），重大科学工程（加速器、受控热核装置等）和国防技术（超导反潜、扫雷、飞船载入、电磁推进、通讯及制导等）等领域。

自润滑挤出技术是在其中添加适量的外部润滑剂，以降低聚合物分子与金属模壁间的摩擦与剪切，提高物料流动的均匀性及脱模效果和挤出质量。外部润滑剂主要有高级脂肪酸、复合脂、有机硅树脂、石腊及其它低分子量树脂等。首先将润滑剂同其它加工助剂一起混入物料中，生产时，物料中的润滑剂渗出，形成润滑层，实现自润滑挤出(注射)。

此外超高分子量聚乙烯的共润滑挤出(注射)有两种情况，一是采用缝隙法将润滑剂压入到模具中，使其在模腔内表面和熔融物料间形成润滑层;二是与低粘度树脂共混，使其作为产物的一部分。如:生产超高分子量聚乙烯薄板时，由定量泵向模腔内输送SH200有机硅油作润滑剂，所得产品外观质量有明显提高，特别是由于挤出变形小，增加了拉伸强度。2100433B

货运重载化是铁路发展的重要方向之一，我国于1992年底建成国内第一条双线重载运煤专线大秦铁路，到目前我国重载铁路运输技术创新已取得重大成就。列车运行要借助于轮轨之间的粘着力和制动力，因此重载运输将加剧钢轨损伤并降低其使用寿命。项目通过现场调查、模拟试验和理论分析，研究强摩擦力、高接触应力及环境多场耦合作用下重载铁路钢轨的损伤机理与形成演变规律，确定各种重载钢轨损伤的影响因素与作用机制，研究不同重载线路条件（轴重、曲线半径和速度）下轮轨材料硬度优化匹配并建立重载钢轨的分级使用制度，基于车辆-轨道耦合大系统仿真的重载轮轨服役行为环境条件研究重载铁路钢轨的损伤特性，通过研究优化适合我国重载铁路的钢轨打磨技术、轮轨型面、轨道结构参数（轨底坡、超高、轨距、轨下垫层刚度等）等措施来预防或减轻重载运输条件下钢轨的损伤与失效。研究成果将对预防和减轻我国重载铁路钢轨损伤提供重要的技术支持和理论指导。