货运重载化是铁路发展的重要方向之一，我国于1992年底建成国内第一条双线重载运煤专线大秦铁路，到目前我国重载铁路运输技术创新已取得重大成就。列车运行要借助于轮轨之间的粘着力和制动力，因此重载运输将加剧钢轨损伤并降低其使用寿命。项目通过现场调查、模拟试验和理论分析，研究强摩擦力、高接触应力及环境多场耦合作用下重载铁路钢轨的损伤机理与形成演变规律，确定各种重载钢轨损伤的影响因素与作用机制，研究不同重载线路条件（轴重、曲线半径和速度）下轮轨材料硬度优化匹配并建立重载钢轨的分级使用制度，基于车辆-轨道耦合大系统仿真的重载轮轨服役行为环境条件研究重载铁路钢轨的损伤特性，通过研究优化适合我国重载铁路的钢轨打磨技术、轮轨型面、轨道结构参数（轨底坡、超高、轨距、轨下垫层刚度等）等措施来预防或减轻重载运输条件下钢轨的损伤与失效。研究成果将对预防和减轻我国重载铁路钢轨损伤提供重要的技术支持和理论指导。
