磁浮铁路技术标准（试行）发布背景

磁浮铁路是依靠磁力将车辆悬浮于导轨上，利用直线电机驱动列车前进的铁路系统。研究成果表明，磁浮铁路运行速度可达600km/h以上。在500km/h的速度下，磁浮列车每座位千米的能耗仅为飞机的1/3～1/2；磁浮列车从结构上抱住轨道梁，列车不会脱轨，安全可靠性高；磁浮铁路没有传统铁路轮轨接触时的噪声和振动，环境友好性强。 截至2019年，磁浮技术在交通工程领域得到了持续发展。中国自“八五”以来一直将其列入国家科技攻关计划，并取得丰富研究成果。2006年4月，上海磁浮示范运营线建成投产，最高运营速度、试验速度分别为430km/h和501km/h，是世界上第一条投入商业化运营的高速磁浮线。2016年5月和2017年12月，最高运营速度100km/h的长沙磁浮快线和北京S1线投入商业运营。2019年5月，时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，标志着中国在高速磁浮技术领域实现重大突破。这些研究成果及工程实践为本标准编制提供了基本条件。 磁浮铁路作为新型交通方式，各科研院所、设计单位及装备制造企业对磁浮铁路技术迸发出了巨大的研究热情，确立了新的研发目标和一系列研究课题。许多地方政府也相继提出了修建磁浮铁路的热切愿望。在此背景下编制磁浮铁路技术标准，旨在规范磁浮铁路建设及装备制造，引领磁浮铁路可持续发展，科学推进交通强国战略实施。

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磁浮铁路技术标准（试行）造价信息

市场价
信息价
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标准篮球架

规格型号：
篮球架伸臂1.8m
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
达创
材料税率：
13%
供应商：
河北达创体育器材有限公司
报价时间：
2022-12-07

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进口聚酯粉末标准格栅

规格型号：
120×0.5
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
雷诺尔
材料税率：
13%
供应商：
佛山市南海雷诺尔装饰材料有限公司
报价时间：
2022-12-07

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高效磁浮选

规格型号：
高效磁浮选(污水处理);规格:2500m3/d
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
博世科
材料税率：
13%
供应商：
广西博世科环保科技股份有限公司
报价时间：
2022-12-07

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进口聚酯粉末标准格栅

规格型号：
100×0.5
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
雷诺尔
材料税率：
13%
供应商：
佛山市南海雷诺尔装饰材料有限公司
报价时间：
2022-12-07

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进口聚酯粉末标准格栅

规格型号：
150×0.5
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
雷诺尔
材料税率：
13%
供应商：
佛山市南海雷诺尔装饰材料有限公司
报价时间：
2022-12-07

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技术工日

规格型号：
价格行情：
材料单位：
工日
材料税率：
地区时间：
深圳市2022年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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技术工日

规格型号：
价格行情：
材料单位：
工日
材料税率：
地区时间：
深圳市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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技术工日

规格型号：
价格行情：
材料单位：
工日
材料税率：
地区时间：
深圳市2022年6月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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技术工日

规格型号：
价格行情：
材料单位：
工日
材料税率：
地区时间：
深圳市2022年5月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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技术工日

规格型号：
价格行情：
材料单位：
工日
材料税率：
地区时间：
深圳市2022年3月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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铁路华工浮雕+雕塑

规格型号：
1、规格:宽4.42m ×高2.93m(铁路人物雕塑与浮雕总厚1.2米);2、材质:玻璃钢仿铜浮雕12厚cm;3、具体详见图纸
需求量：
1座
报价数：
1
材料品牌：
无
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-06-25

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铁路桥防坠网

规格型号：
--
需求量：
175.869m²
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2019-09-20

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铁路用道渣

规格型号：
粒径20-30mm
需求量：
500t
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2017-04-07

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铁路桩

规格型号：
550×160×2mm
需求量：
7035块
报价数：
1
材料品牌：
中十
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-06-29

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铁路弹条

规格型号：
型号 I型规格型号: 8×24
需求量：
4775件
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-03-31

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磁浮铁路技术标准（试行）内容解读

《磁浮铁路技术标准（试行）》中国磁浮铁路领域的基础性行业标准，将为规范和引领磁浮铁路建设和装备制造提供重要的技术支撑。 《磁浮铁路技术标准（试行）》统一了限界、轨距、轨道基准面等基本技术要求，明确了磁浮车辆主要技术规格，引导中国磁浮项目有序、高质量建设，推动磁浮装备规范、健康发展。时速600公里磁浮交通系统关键技术等专项研究在开展，上海、北京、长沙等磁浮线运营实践经验还在不断总结，高温超导、低温超导磁浮技术和低真空管道技术的研究也在不断深入，将会对磁浮技术标准提出新的要求。基于以上考虑，确定标准按试行发布。

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磁浮铁路技术标准（试行）发布历程

《磁浮铁路技术标准（试行）》编制过程中，聚集了中国国内磁浮技术领域专家参与编制和审查，广泛征求了中国相关部门、地方政府和铁路建设、勘察设计、施工、运营、科研院所等单位的意见，取得广泛社会共识。 2019年9月，国家铁路局批准发布铁道行业标准《磁浮铁路技术标准（试行）》（TB 10630-2019），自2020年1月1日起实施。

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磁浮铁路技术标准（试行）常见问题

公路的技术标准是

因为不知道你具体要的是公路哪方面的技术标准，你可以看看公路工程技术标准 JTG B01-2003，
试综述高速铁路总体设计包含的主要技术标准有哪些?

最主要的是目前正在使用的2015年版本的高速铁路设计规范，除此之外高铁涉及的所有专业的都有相应的规范，包括站场、线路、路基、桥梁、隧道等等，不一一列举，有具体问题请追问或详细描述问题
铅锭的技术标准

执行标准GB/T469－2005牌号铅锭按化学成分分为5个牌号，市场上最常用的精铅就是Pb99。小锭单重可为：48kg±3kg、42kg±2kg、40kg±2kg、24kg±1kg；大锭单重可为：95...

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磁浮铁路技术标准（试行）文献

现行铁路技术标准、规范目录

格式：pdf

大小：39KB

页数： 3页

现行铁路技术标准、规范目录序号标准名称标准号或发布文号通用技术标准目录 1 铁路工程基本术语标准 GB/T 50262-2013 2 铁路隧道超前地质预报技术规程 Q/CR9217-2015 3 粉体喷搅法加固软弱土层技术规范 TB 10113-96 4 铁路隧道衬砌质量无损检测规程 TB 10223-2004 5 铁路工程结构混凝土强度检测规程 TB 10426-2004 6 铁路桥涵施工机械配置技术规程 Q/CR9225-2015 7 铁路桥梁钻孔桩施工技术规程 Q/CR9212-2015 8 铁路隧道监控量测技术规程 Q/CR9218-2015 9 铁路隧道施工抢险救援指南 Q/CR9219-2015 10 铁路工程基桩检测技术规程 TB 10218-2008 11 铁路隧道施工机械配置技术规程 Q/CR9226-2015 12 铁路给水排水施工技术规程

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现行铁路技术标准及规范目录

格式：pdf

大小：39KB

页数： 6页

现行铁路技术标准及规范目录（2010年 3 月）序号标准名称标准号施行日期发布文号基础标准 1 铁路工程基本术语标准 GB/T50262-97 1997.10.1 建标 [1997] 74 号 2 铁路工程制图标准 TB/T10058-98 1998.7.1 铁建函 [1998]15 号 3 铁路工程制图图形符号标准 TB/T10059-98 1998.7.1 铁建函 [1998]15 号 4 铁路工程设计 CAD 技术规范 TB10044-98 1998.4.1 铁建 [1997]345 号通用标准勘察测量标准 5 铁路工程岩土分类标准 TB10077-2001 2001.12.1 铁建设 [2001]90 号 6 铁路工程地质勘察规范 TB10012-2001 2001.12.1 铁建设 [2001]90 号 7 新建铁路工程测量规范 TB10101-99 19

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磁浮球开关工作原理

磁浮球开关是在一个中间有空的浮球当中固定一个磁铁，将磁浮球穿在一根不锈钢杆上，在锈钢杆内放置一个磁性元件(一般为干簧管)，当磁浮球在不锈钢杆上移动时，磁性元件就会吸和或断开。

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磁浮列车分类

根据磁悬浮列车所采用的电磁铁种类可以分为常导吸引型和超导排斥型两大类。常导吸引和超导排斥型 磁浮列车常导吸引型 常导吸引型磁悬浮列车是以常导磁铁和导轨作为导磁体，用气隙传感器来调节列车与线路之间的悬浮间隙大小，在一般情况下，其悬浮间隙大小在10 mm 左右，这种磁悬浮列车的运行速度通常在300-500 km/h 范围内，适合于城际及市郊的交通运输。 磁浮列车超导排斥型 超导排斥型磁悬浮列车是利用超导磁铁和低温技术，来实现列车与线路之间悬浮运行，其悬浮间隙大小一般在100mm左右，这种磁悬浮列车低速时并不悬浮，当速度达到100 km/h 时才悬浮起来。它的最高运行速度可以达到1000km/h，当然其建造技术和成本要比常导吸引型磁悬浮列车高得多。 （2）按悬浮技术，磁悬浮列车按悬浮方式有电磁吸引式悬浮(EMS)和永磁力悬浮(PRS)及感应斥力悬浮(EDS)两种。

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磁浮列车现存系统

磁浮技术分为轨道、车辆、牵引、运行控制四大系统，有16项核心技术。德国、日本与中国为世界上目前有磁浮列车试验或营运路线的国家。 磁浮列车正在测试项目 ——美国圣迭戈：美国通用原子公司在圣迭戈建造了一条长120米的磁悬浮轨道，目的是为联合太平洋铁路公司将要在洛杉矶建造的一条8公里的运载线路提供测试。 ——德国埃姆斯兰县：Transrapid拥有31.5公里的轨道，定期运行的速度最高达420公里每小时。 ——日本JR磁浮：日本研发的超导体磁浮列车由东海旅客铁道和铁道总合技术研究所主导。首列实验列车JR-Maglev MLX01从1970年代开始研发，并且在山梨县建造了五节车厢的实验车和轨道。在2003年12月2日最高速达到581km/h（361 mph）。在2015年，L0型磁悬浮列车更创下了603 km/h的速度，创下有车厢车辆的陆地极速。 ——美国联邦运输管理局（FTA）城市磁浮技术示范（UMTD）计划 ——中国西南交通大学：2003 年，西南交大在四川成都青山磁悬浮列车线完工，该磁悬浮试验轨道长 420 米，主要针对观光游客，票价低于出租轿车费。 磁浮列车运营系统 ——日本：日本东部丘陵线 ——中国上海：上海磁浮示范运营线 ——韩国仁川：仁川机场磁悬浮线 ——中国长沙：长沙磁浮快线 ——中国北京：北京S1号线 磁浮列车建设中系统 ——美国佐治亚州：Powder Springs：AMT Test Track ——日本：中央新干线（东京-名古屋-大阪） 磁浮列车运行时速历史 1971年：西德，Prinzipfahrzeug，90 km/h 1971年：西德，TR—02（TSST）—164 km/h 1972年：日本，ML100，60 km/h，（载人） 1973年：西德，TR04，250 km/h（载人） 1974年：西德，EET—01，230 km/h（无人） 1975年：西德，Komet，401.3 km/h（由蒸汽火箭推进，无人） 1978年：日本，HSST—01，307.8 km/h（由蒸汽火箭推进，日产汽车制造，无人） 1978年：日本，HSST—02，110 km/h（载人） 1979年12月12日：日本，ML—500R，504 km/h（无人）第一次突破500 km/h 1979年12月21日：日本，ML—500R，517 km/h（无人） 1987年：西德，TR—06，406 km/h（载人） 1987年：日本，MLU001，400. km/h（载人） 1988年：西德，TR—06，412.6 km/h（载人） 1989年：西德，TR—07，436 km/h（载人） 1993年：德国，TR—07，450 km/h（载人） 1994年：日本，MLU002N，431 km/h（无人） 1997年：日本，MLX01，531 km/h（载人） 1997年：日本，MLX01，550 km/h（无人） 1999年：日本，MLX01，548 km/h（无人） 1999年：日本，MLX01，552 km/h (载人/5辆编组) 吉尼斯世界纪录认可 2003年：中国，Transrapid SMT（德国提供技术所建设，第一条商业运行路线），501.5 km/h 2003年：日本，MLX01，581 km/h（载人/3辆编组）吉尼斯世界纪录认可 2015年: 日本，L0型磁悬浮列车，590 km/h（载人/7辆编组） 2015年4月: 日本，L0型磁悬浮列车，603 km/h（载白鼠/7辆编组） 磁浮列车乘坐感官 磁悬浮列车的车窗是安全玻璃，乘客可以更好的观赏窗外的风景。减速玻璃在与车体接触的边缘处有弧度变形，正因为这个弧度可以使车外景物在透过弧度时发生变形，从而影响车内乘客的视觉，产生视觉上的减速的效果。快速行驶时人员会耳鸣难受心慌心悸，在挡风玻璃边缘都有渐淡的点状黑色装饰边，同样也起到一定高阻效果。

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磁浮铁路技术标准（试行）

磁浮铁路技术标准（试行）基本信息

磁浮铁路技术标准（试行）发布背景

磁浮铁路技术标准（试行）造价信息

标准篮球架

进口聚酯粉末标准格栅

高效磁浮选

进口聚酯粉末标准格栅

进口聚酯粉末标准格栅

技术工日

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铁路桥防坠网

铁路用道渣

铁路桩

铁路弹条

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磁浮铁路技术标准（试行）发布历程

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