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[车钩缓冲装置]压缩与拉伸

[车钩缓冲装置]压缩与拉伸([coupler and draft gear] running-in and running-out)是1997年公布的铁道科学技术名词。

[车钩缓冲装置]压缩与拉伸基本信息

[车钩缓冲装置]压缩与拉伸出处

《铁道科学技术名词》 2100433B

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[车钩缓冲装置]压缩与拉伸造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

缓冲

  • 品种:缓冲器;规格:16-20(100×100);型号:A-5;
  • 起天大圣
  • 13%
  • 宁夏聚力万全起重机械有限公司
  • 2022-12-07
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缓冲

  • 品种:缓冲器;规格:16-20(200×200);型号:C-14;
  • 起天大圣
  • 13%
  • 宁夏聚力万全起重机械有限公司
  • 2022-12-07
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缓冲

  • 品种:缓冲器;规格:5T-10T(160×160);型号:C-11;
  • 起天大圣
  • 13%
  • 宁夏聚力万全起重机械有限公司
  • 2022-12-07
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缓冲

  • 品种:缓冲器;数量(箱):10盒×40只;包装形式:盒装;花色:灰色;型号:HG-1060;
  • 汇泰隆
  • 13%
  • 保定汇卓商贸有限公司
  • 2022-12-07
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缓冲

  • 品种:缓冲器;数量(箱):10盒×40只;包装形式:盒装;花色:灰色;型号:HG-1061;
  • 汇泰隆
  • 13%
  • 保定汇卓商贸有限公司
  • 2022-12-07
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测温采集装置

  • 广东2021年3季度信息价
  • 电网工程
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测温采集装置

  • 广东2021年2季度信息价
  • 电网工程
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测温采集装置

  • 广东2020年4季度信息价
  • 电网工程
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测温采集装置

  • 广东2022年3季度信息价
  • 电网工程
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测温采集装置

  • 广东2022年1季度信息价
  • 电网工程
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压缩空气缓冲

  • 1、名称:压缩空气缓冲2、规格:V=5m3 Ф1400 H=3762(总高)3、材料:S304084、主要介质:压缩空气5、温度:40℃6、压力:0.8MPa
  • 1台
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-10-21
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压缩空气缓冲

  • 1、名称:压缩空气缓冲2、规格:V=10m3 Ф1800 H=4290(总高)3、材料:S304084、主要介质:压缩空气5、温度:40℃6、压力:0.8MPa
  • 1台
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-10-21
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后牵引

  • 型配套牵引力要求2t或以上
  • 7个
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2017-07-03
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污衣井(带缓冲装置)

  • Ф600mm 304不锈钢 δ=1.5mm,缓冲装置用于筒身
  • 85.3m
  • 3
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-12-31
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中间缓冲装置

  • "1.名称:中间缓冲装置2.材质:卫生级SUS3043.有效容积:2T4.球形底,卫生级人孔5.含空气呼吸器,进水喷淋球、进水导流管,溢流口,浸没式紫外杀菌器,含液位控制系统系统等.6.中间缓冲装置
  • 2套
  • 3
  • 优质合格产品(B档/A档)
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-01-22
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[车钩缓冲装置]压缩与拉伸公布时间

1997年经全国科学技术名词审定委员会审定发布。

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[车钩缓冲装置]压缩与拉伸常见问题

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[车钩缓冲装置]压缩与拉伸文献

CRH2动车组车钩缓冲装置及其性能分析 CRH2动车组车钩缓冲装置及其性能分析

CRH2动车组车钩缓冲装置及其性能分析

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大小:555KB

页数: 4页

CRH2动车组车钩缓冲装置及其性能分析 摘要:作为国内铁路引进的具备世界先进水平四大高速动车之一, CRH2在 动车组内占据着重要的地位, 在动车运行过程中, 车钩缓冲装置在很大程度上影 响着动车的稳定性能,关系着动车组的安全运行和使用,是动车组的重要部件。 分析 CRH2动车组车钩缓冲装置的结构、构造原理、性能特点,吸收消化先进技 术,有助于动车组的运用检修, 对于国内动车组的发展有着至关重要的作用和意 义。本文简要叙述一般客、货车车钩缓冲装置,通过科学、合理的比较,探讨 CRH2动车组车钩缓冲装置的类型、结构和作用原理,并进行高速动车组车钩、 缓冲装置具备性能特征的分析,为 CRH2动车组车钩缓冲装置性能优化提供一定 的理论依据,促进国内 CRH2动车组的发展。 关键词: CRH2动车组;车钩缓冲装置;性能分析 车钩缓冲装置主要有车钩和缓冲器构成, 通常情况下都在车体底架两端牵引 梁内

《铁道车辆工程》第三章车钩缓冲装置 《铁道车辆工程》第三章车钩缓冲装置

《铁道车辆工程》第三章车钩缓冲装置

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大小:555KB

页数: 103页

《铁道车辆工程》第三章车钩缓冲装置

拉伸和压缩正文

事实上,以上变形假设和结论并不普遍适用于所有棱柱形杆。如薄壁的Z形截面杆在通过横截面形心的拉力作用下,除发生伸长变形外,两个翼缘还在各自的纵向平面内弯曲(图1),即使在离外力作用截面相当远处,横截面也不再保持为平面,其上的正应力并非均匀分布,且有剪应力存在;这一现象已为薄壁杆件的约束扭转理论所论证。显然就静力学的观点来看,此时整个横截面上的正应力却仍然只组成通过横截面形心的合力N,而剪应力不组成合力和合力矩。由此可知,根据杆件横截面一边分离体的平衡条件确定横截面上内力,并据此计算应力,只是一种初等的方法。  又如变截面直杆受拉伸(压缩)时,横截面上正应力亦非均匀分布,且有剪应力存在。根据弹性力学的分析结果,矩形截面的等厚度楔形板受拉伸时(图2),如果顶角α=20°,则横截面上的最大正应力与按公式 σ=N/A算得的值相比,两者相差2%,而当 α=60°时,两者相差竟达20%。  在工程计算中,对于拉杆通常只要求保证其具有足够的强度,即工作应力不超过容许应力(材料的破坏应力除以安全系数);必要时也要求控制其变形量。对于压杆,其正常工作的条件往往不是受强度控制,而是受稳定性控制(见柱的基本理论)。

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拉伸和压缩参考书目

S.P.Timoshenko,J.M.Gere,Mechanics of materials,Van Nostrand Reinhold Co.,New York,1972.2100433B

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预拉伸膜与拉伸膜优有什么差异?

拉伸膜被广泛用于化工商品、电子商品、陶瓷商品、机器设备等打包捆扎。拉伸膜的运用是十分广泛的,除了在工业方面有极大的作用外,还可以在农业方面作为地膜来进行运用。它有着极高的功用,功用比较多,本钱也很低。那么预拉伸膜与拉伸膜优有什么差异?下面由深圳湛辉厂家的工作人员为咱们介绍:

一、预拉伸膜

预拉伸膜在价廉、物美、环保、好用平等分量下,超薄膜的实践包装面积是市场上传统环绕膜的3倍摆布。相对于传统的拉伸膜来说, 节省本钱相当可观的.并且咱们的绿色环保拉伸膜是高强度的预拉伸单面粘的拉伸膜,运用起来相当的便利,省力省钱。被包装物外表层不易粘尘埃,干净清洁。

这种厚度0.007mm(7μm)的新一代绿色环保拉伸膜商品,但能到达18~20μm传统薄膜包装的稳固功用和防护功用。该商品在国内是技能型新商品,与传统的环绕膜比较,包装一样的货品,用量少,本钱低!预拉伸环绕膜,是国外新近开发的新一代绿色环保手动预拉伸膜。该商品是选用新的预拉伸技术,使原母膜变轻变薄,而其物理拉伸强度和包缠力基本不变。且无需专用的包装设备,合适手动包装,省时省力省钱!

二、拉伸膜

拉伸膜是在常温下将弹性薄膜围绕被包装件拉伸、紧裹,并在其末端进行封合的一种包装办法。由于拉伸环绕包装不需加热,能源消耗只要缩短包装的1/20。拉伸环绕包装可以捆扎包装单件物品,也可用于托盘包装之类的调集包装,可以到达节省能源、下降包装本钱、削减运输丢失、进步物流功率的意图。

拉伸膜具有优秀的缩短率。拉伸膜缩短力很强,在通过了热缩短后,可以有效的裹紧物品到达维护物品的效果,假如通过特殊的规划制作成传统的塑胶袋款式,还可以把所包装的东西通过拉伸膜的两头提起来,愈加有利于进步搬运的速度。拉伸膜选用挤出技术加工,其主要质料有聚氯乙烯(PVC)、低密度聚乙烯(PE-LD)、乙烯-酯酸乙烯共聚物(EVA)、线形低密度聚乙烯(PE-LLD)、聚丁二烯(PB)等具有黏弹性的高聚物,,目前国内主要选用PE-LLD、PE-LD等,以复合膜为主。

以上预拉伸膜与拉伸环绕膜优有什么差异就共享到这儿了,本来预拉伸膜与拉伸环绕膜也没多大的差异,预拉伸膜在运用总量上显著地削减了,所以其运用本钱,运输本钱及存储空间本钱都下降了。

深圳市湛辉包装材料有限公司专业深圳拉伸膜厂家,年产pe拉伸膜上万吨,提供深圳拉伸膜、拉伸膜、物流拉伸膜、拉伸缠绕膜、PE电线膜、封箱胶带、印字胶带、拉伸膜批发。

本文出处:http://www.dianxianmo.com

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