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中国电力科学研究院、鞍山铁塔开发研制中心、鞍山远达电网工程有限公司、国网河北省电力公司、河北省电力勘测设计研究院、北京交通大学、国网浙江省电力公司丽水供电公司、重庆宏达水泥制品有限公司。
本标准规定了超高性能混凝土电杆的产品分类、原材料、混凝土配制及构造、技术要求、试验方法、检验规则、标志与产品合格证、贮存与运输等。
邢海军、祁锦明、李正、程永锋、安明喆、李占岭、刘光旺、马建春、李振福、张子富、吴华明、韩军科、吴春生、耿景都、王灿灿、李清华、武坤、朱彬荣、初金良、王旭明。
本标准适用于电力、通讯及接触网架空线路的电杆、照明支柱和信号机柱等。
高性能混凝土与超高性能混凝土的发展和应用_冯乃谦
高性能混凝土与超高性能混凝土的发展和应用_冯乃谦
高性能混凝土与超高性能混凝土的发展和应用
高性能混凝土与超高性能混凝土的发展和应用
电杆是电的桥梁,让电运输到各个地方,我们常见的电杆有木制电杆,有水泥电杆,它们的高度不一,矗立在平原山间,遍布在人们周围。电杆的总类很多,常见的如:混凝土电杆 concrete pole用混凝土与钢筋或钢丝制成的电杆。铁杆:用生铁铸造的电杆,混凝土电杆有预应力和非预应力两种。电杆的截面形式有方形、八角形、工字形、环形或其他一些异型截面。最常采用的是环形截面和方形截面。电杆长度一般为4.5~15米。环形电杆有锥形杆和等径杆两种,锥形杆的梢径一般为100~230毫米,锥度为1:75;等径杆的直径为300~550毫米;两者壁厚均为30~60毫米 。
集电杆是有轨或无轨电车车顶上从架空电缆取得电力的设备。
集电杆的端部被称为"靴头",外观看似一个倒置的靴子,"靴子"底部是一个U型槽,里面安装着石墨滑块,架空线在U型槽中与石墨滑块直接摩擦获取电力。集电杆安装在电车车顶的支架上。支架与集电杆通过弹簧牵拉,弹簧的张力把集电杆拉起,与架空线紧密接触。集电杆的"靴头"与集电杆绝缘,导电线在"靴头"上固定,通过集电杆内导入车内的控制系统。集电杆的支架与车体同样绝缘安装,并在表层敷设绝缘层,防止发生脱杆事故时集电杆带电导致车体带电。
集电杆的升起依靠弹簧拉力,但降下过程以前是手动的,需要用集电杆端部的绳索拉下固定,绳索通常卷入绳箱中,部分集电杆牵引绳索固定在滑轮上,在集电杆上滑动,无绳箱。经翻阅有关资料后证实:重庆公交于1987年开始研制"无轨电车集电杆自动下降系统",并于1996年研制成功"气压式集电杆自动脱线装置",简化了集电杆的收、放过程,并为无轨电车利用辅源脱线行驶创造了便利条件。
按照国家标准GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 的规定,集电杆升起最大高度不得高于地面7.0米。
超高性能混凝土,简称UHPC(Ultra-High Performance Concrete),也称作活性粉末混凝土(RPC,Reactive Powder Concrete),是过去三十年中最具创新性的水泥基工程材料,实现工程材料性能的大跨越。
“超高性能混凝土”包含两个方面‘超高’——超高的耐久性和超高的力学性能(详见表1-普通混凝土、高性能混凝土和超高性能混凝土的性能对比):