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超导电池,它把电能转化为磁能储存在超导线圈的磁场中,由于超导状态下线圈没有电阻,所以能量损耗非常小,效率也高,对环境污染也小。
而常温超导技术是填补空白的当今世界顶尖的先进技术. 常温超导对电流的损耗率为0,使电流处于'无电阻'状态,在很小电压和很少电流的条件下也能储藏电能, 能为国家节省2/3的电力。常温超导的应用将使大到发电站、小到家用电器均无需担心供电的不足。
1.静音超导电暖气是东方龙公司最新专利产品(专利号),其技术含量居于全国领先. 2.启动快、4-7分钟就可启动到最高温。自动控温,使用方便,适合间歇性取暖。 3.用电省;适合群众需要。用电量是普通...
现在做电暖气的只有少数厂家,本着捞一笔就走的原则。建议消费者不要轻易真空超导暖气片(散热器),不同传统意义上的暖气片.片内不用水,而是注入
太阳能超导暖气片。 热值高、升温快、无污染、节约能源。外观美观、超音速传热、无水运行,节水98%以上。一次安装,终身免修。高效传热,是普通水暖的几十倍。安全环保、正常使用50年,终身免维护。静...
电池箱及其导电片的设计
电池箱及其导电片的设计
燃料电池用高导电性复合材料
日本信州大学的中山异副教授开发成功一种适合用于制作燃料电池“隔片”的新型复合材料。它是由高导电性的碳纳米纤维与耐蚀性优越的钛粉末在常温下加压成型,运用了称之为“常温压缩剪切法”的新技术,
飞轮电池兼顾了化学电池、燃料电池和超导电池等储能装置的诸多优点,主要表如下几个方面:
(1)能量密度高:储能密度可达100~200 wh/kg,功率密度可达5 000~l0 000 w/kg。
(2)能量转换效率高:工作效率高达百分之90。
(3)体积小、重量轻:飞轮直径约二十多厘米,总重在十几千克左右。
(4)工作温度范围宽:对环境温度没有严格要求。
(5)使用寿命长:不受重复深度放电影响,能够循环几百万次运行,预期寿命20年以上。
(6)低损耗、低维护:磁悬浮轴承和真空环境使机械损耗可以被忽略,系统维护周期长。
(1)由于在实际工作中,飞轮的转速可达40000~50000r/min,一般金属制成的飞轮无法承受这样高的转速,容易解体,所以飞轮一般都采用碳纤维制成,制造飞轮的碳纤维材料目前还很贵,成本比较高。
(2)飞轮一旦充电,就会不停转动下去。当我不用电时,飞轮还在那里转动,浪费了能量。例如给一辆飞轮电池汽车充电后,该汽车可以行驶三小时,汽车走了两个小时后,车主需要就餐半小时,那么,这半小时,飞轮就在那里白白转动。不过,也有人说,飞轮空转时,由于没有负载,能量损失不会太大,比目前存放一段时间不用的蓄电池损失的能量还要小。如果静止不动,几乎没有能量损失。解决的办法:给飞轮电池配备化学充电电池,当不需要用电时,可把飞轮转动的电能充进化学电池中。但是给飞轮电池配备化学电池带来的问题是,增加了汽车或设备的重量。
飞轮电池与其它电池的比较
使用最多最广的储能电池无疑是化学电池,它将 电能转变为化学能储存,再转化为电能输出,它价格低廉,技术成熟,但污染严重,效率低下,充电时间长,用电时间短,使用过程中电能不易控制。
另一储能电池是超导电池,它把电能转化为磁能储存在超导线圈的磁场中,由于超导状态下线圈没有电阻,所以能量损耗非常小,效率也高,对环境污染也小。但由于超导状态是线圈处于极低温度下才能实现,维持线圈处于超导状态所需要的低温需耗费大量能源,而且维持装置过大,不易小型化,所以家用市场前景不强。
飞轮电池则兼顾了两者的优点,虽然近阶段的价格较高,但伴随着技术的进步,必将有一个非常广阔的前景。下面通过表-1来具体比较三者的优缺点。
表-1 三种电池性能比较
化学电池 | 飞轮电池 | 超导电池 | |
储能方式 | 化学能 | 机械能 | 电磁能 |
使用寿命 | 3~5 | >20 | ~20 |
技术 | 成熟 | 验证 | 验证 |
温度范围 | 限制 | 不限 | 不限 |
相对尺寸(同功率) | 大 | 最小 | 中等 |
储能密度 | 小 | 大 | 大 |
放能深度 | 浅 | 深 | 深 |
价格 | 低 | 高 | 较高 |
环境影响 | 污染 | 无污染 | 无污染 |