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城市快速路,属于快速路的一种,也是快速公路的主体,位居城市道路四个等级中的顶端。城市道路中设有中央分隔带,具有双向四车道以上的规模、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路。主要作用是保证汽车畅通连续地行驶,提高城市内部的运输效率。
减少平面交叉口和红绿灯数量从而提高行车速度、缩短较远距离的行车时间、减少机动车与非机动车的混行机会、降低道路拥挤几率、促进汽车保持经济环保车速等,对提高整个城市的交通安全和运输效率有极大作用。现代化的大都市一般都少不了大规模的城市快速路网,它对接驳出境公路、联系卫星城镇、直通机场港口等都有不可或缺的作用。
随着社会高速发展,大城市的高快速路网越来越密集,当出现"高接高、高接快、快接快"时,为保证各个方向都要快,这类大型立交桥的岔道就常有两车道,而主路常有双向六车道以上,整个立交桥的规模等级就非常高。
一般而言,城市快速路不收费,但大城市中有部分被并入高速路网的快速干线或高速路联络线等会收费。
根据《道路交通安全法》相关规定,超速10%以上不到30%的,处以50元罚款、交通违法记3分的处罚;超速30% 以上不到50%的,处以200元罚款,交通违法记3分的处罚;超速50%以上不到70%的,处以500元罚款,交通违法记6分,可以并处吊销驾驶证的处罚;超速70% 以上不到100%的,处以1000元罚款,交通违法记6分,可以并处吊销驾驶证的处罚;超速100%以上的,处以2000元罚款,交通违法记6分,可以并处吊销驾驶证的处罚。
从2013年元旦起执行新规定:小车超速50%以上一次性扣12分。比如限速80,开到120以上就扣12分。规定对驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时,驾驶人未按规定系安全带的,一次记2分。
1、在既有平面道路主干线上进行改造,只需设置完整的中央隔离带,取消次要交叉口,在主要交叉口处采用立体交叉工程(跨线桥、互通立交桥、下沉式隧道等)。
2、在经济条件许可且交通特殊需求下,新建长距离高架桥的全封闭或半封闭、全立交并严格控制出入口的公路,独立于其他交通线,与高速公路在外观结构上大同小异。
你好1.公路分级 《公路工程技术标准》沿革: 1956年草案、1972年版、1981年版、1988年版、1997年版、2003年版 《标准》将公路根据按使用任务、功能及交通量分为五个等级,即: 高速公...
二级公路与城市公路不挂钩。是专用的公路级别等级。
盐城正初具规模形成江苏第四大都市圈!盐城一座不可抗拒的未来现代大都市!
城市快速路系统主辅路均衡控制研究
北京交通大学 硕士学位论文 城市快速路系统主辅路均衡控制研究 姓名:张丽珍 申请学位级别:硕士 专业:交通信息工程及控制 指导教师:侯忠生 20071201
城市快速路既有立交改造的选型设计
通过城市快速路互通式立交改造选型设计的实例,提出城市既有立交改造为全互通式四路交叉选型和设计的思路,以及应综合考虑的因素。
城市快速路横断面:
城市快速路车行道车道数一般应按交通发展预测的交通量与道路通行能力的关系来确定。高架路的宽度应满足按交通发展需要而确定的车道数.高架路的车道数以6车道为宜,至少应为4车道,并考虑增加紧急停车带。断面最小值为40m,城市中心区以50-60米为宜,城市外围50-100m,快速路红线与建筑红线之间应保证一定的距离(5-10m)。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
城市快速路设计之横断面布置:
横断面布置应按地面快速路、高架快速路、地下(堑式)快速路分别布设。城市快速路横断面可分为整体式和分离式,整体式横断面可采用中央隔离带将上下行分隔单向行驶,分离是横断面上下行车辆可在不同位置单向行驶。城市快速路横断面可分为主路横断面和辅路横断面。主路供机动车道专用,双向车流必须设置中央分隔带分向行驶。辅路可供慢速机动车、非机动车及行人通行。主辅路间必须设置隔离栅、两侧带,并控制开口。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
城市快速路横断面多少米合适:
城市快速路车行道车道数一般应按交通发展预测的交通量与道路通行能力的关系来确定。高架路的宽度应满足按交通发展需要而确定的车道数。高架路的车道数以6车道为宜,至少应为4车道,并考虑增加紧急停车带。断面最小值为40m,城市中心区以50~60米为宜,城市外围50~100m,快速路红线与建筑红线之间应保证一定的距离(5~10m)。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。