充电系统不充电故障检查与诊断
（1）故障现象发动机以中速以上速度运转时，电流表指示不充电，充电指示灯不熄灭，电压表指示11V以下，运行中汽车上的蓄电池长期亏电。
如果该汽车没有电流表或电压表，仅有充电指示灯且指示灯属继电器控制时，应该用自备的30～50A车用电流表进行验证。测量时可将其串在总熔断器或易熔线插接处或硅整流发电机“电枢”、蓄电池正极接线柱上。
（2）原因分析
1）发电机传动带太松或粘油打滑。
2）发电机励磁线路不通。
3）发电机不能发电。
①硅二极管击穿、短路、断路。
②定子绕组断路或搭铁。
③电刷卡滞或与集电环接触不良。
④转子绕组断路、集电环与线头脱焊。
4）调节器的搭铁方式与发电机不配套。
（3）故障诊断
1）检查发电机传动带张紧度，清除油污。
2）清洁发电机各接线柱，检查导线是否松脱，检查线路熔断器是否烧断。
3）接通点火开关，用小铁器靠近发电机后轴承盖或传动带轮处，探测转子电磁吸力，若有明显吸力，说明励磁回路正常，故障在电枢回路；若无吸力或吸力微弱，说明励磁回路有断路、接触不良或局部短路。
4）若有明显吸力，说明励磁回路正常，可用试灯一端搭铁，另一端接触发电机“电枢”（B ）接线柱。若灯亮，表明蓄电池到发电机电枢接线柱连线通，不充电故障在发电机内的电枢回路上，即二极管、三相绕组、元件板等出现故障；若灯不亮，表明蓄电池到发电机“电枢”（B ）线路有故障，应用试灯逐段检查连线的断路点。
5）若无明显吸力，根据该发电机励磁绕组的内外搭铁方式，做“全励磁”试验，内搭铁式发电机可短接发电机“电枢”（B ）、“磁场” （F）接线柱，外搭铁式发电机可将“电枢”（B ）、“磁场”（F1）短接，同时将“F2”与“E”短接。
若在“全励磁”时，重新探测磁力，磁力变强，说明发电机内部励磁电路正常，故障是外励磁电路断路；若“全励磁”时磁力仍不增强，说明故障在发电机内部，应检查电刷、励磁绕组等。
6）外励磁电路故障的诊断，先检查发电机励磁电路熔断器有无烧断、接触不良，然后再用试灯依次检查外励磁连线和调节器、磁场继电器等有否断路或接触不良的地方。
充电系统充电电流过小故障诊断
（1）故障现象在蓄电池亏电的情况下，发动机各种转速时的充电电流都小：或者蓄电池经常存电不足，照明灯光暗淡，电喇叭声音小，起动运转缓慢无力。
（2）原因分析
1）充电线路接触不良，接触电阻大。
2）风扇传动带打滑，发电机转速过低。
3）个别二极管损坏。
4）集电环脏污，电刷与集电环接触不良，导致励磁电流过小。
5）发电机定子绕组连接不良，有短路或断路故障；转子绕组局部短路，转子与定子刮碰或气隙不当。
（3）故障诊断 步骤：若蓄电池存电足，调节器性能优良，蓄电池充电电流很小，甚至小到零均属正常。此时可按几下电，打开前照灯，如充电电流仍然很小，说明充电系统有充电电流过小故障。
1）检查传动带是否过松，传动带是否有油污打滑，清洁发电机接线柱，查看接线是否牢固。
2）拆下发电机电枢和磁场接线柱上的导线，用试灯的两根导线分别连接发电机电枢和磁场接线柱，起动发动机，逐步提高转速，查看试灯亮度。若试灯发红，且不随转速升高而增加亮度或亮度增加不明显，则为发电机内部故障，应拆检发电机；若试灯亮度能随转速增加而增强较大，则说明发电机良好，故障在调节器。调节器的检查方法可按发电机不充电故障所述方法检查。
在有条件的情况下，在发电机中速运转时先检查调节器的额定电流值和电压值，再进行故障判断则更为准确。
3）通过上述检查均良好，则应进行调节器限压值的检查调整，看限压值是否过低。
充电系统充电电流过大故障诊断
（1）故障现象
1）在蓄电池不亏电的情况下，电流表指示充电电流仍在10A以上。汽车白天行驶2～3h，电流表始终指示充电电流大于5A。
2）蓄电池的电解液消耗过快，经常需要添加。
3）照明灯泡经常烧毁。
4）点火线圈和发电机有过热现象。
（2）原因分析
1）电压调节器限压值调整过高。
2）发电机绝缘电刷或正电刷与元件板短路。
3）磁化线圈或温度补偿电阻烧断。
4）晶体管调节器的大功率晶体管集电结和发射结之间漏电过大，不能有效截止。
（3）故障诊断 拆下电压调节器“F”接线柱上的导线，起动发动机，观察是否充电；若不充电，则为晶体管调节器中大功率晶体管击穿，应更换；若充电电流仍然过大，拆下发电机“F1”接线柱上的导线，若还是过大，则为发电机“F1”接线柱搭铁；若不充电，则为“F1”接线柱与电压调节器“F”接线柱之间的导线搭铁。
充电系统充电电流不稳故障诊断
（1）故障现象 发电机在怠速以上运转时，时而充电，时而不充电，电流表指针不断地摆动。
（2）原因分析
1）传动带打滑。
2）充电系统线路连接导线接触不良。
3）发电机转子或定子线圈有局部断路或短路故障；集电环脏污或电刷与集电环接触不良，电刷弹簧弹力太弱。
（3）故障诊断
1）首先排除传动带过松打滑和导线接触不良等影响因素。
2）拆检发电机，检查伐蒂娜及转子或定子线圈是否有局部断路或短路、滑环是否脏污、电刷与滑环之间接触是否良好。
充电系统发电机工作有异响
（1）故障现象 发电机在运转过程中有不正常噪声。
（1）原因分析
1）传动带过紧过松。
2）发电机轴承损坏被卡住或松旷缺油，轴承钢球保护架脱落及轴承走外圆。
3）发电机转子与定子相碰，俗称“扫膛”。
4）电刷磨损过大，或电刷与集电环接触角度偏斜，电刷在电刷架内倾斜摆动。
5）发电机总装时部件不到位，使机体倾斜或发电机电枢轴弯曲。
6）发电机传动带盘与轴松旷，使传动带盘与散热片碰撞。
（3）诊断与排除
1）检查调整传动带的松紧度。
2）检视发电机传动带轮与发电机是否安装松旷。
3）用手触摸发电机外壳和轴承部位，是否烫手或有振动感，若烫手说明定子和转子相碰或轴承损坏。借助听诊器或螺钉旋具倾听发电机轴承部位，声音轻脆、不规则，说明轴承缺油或滚柱已损坏。
4）拆下电刷，检查其磨损和接触情况。
5）拆检发电机，检查其内部机件配合和润滑是否良好。如果发电机噪声细小而均匀，应检查硅二极管和磁场线圈是否短路或断路。 2100433B
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