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上下导坑先拱后墙法,施工程序如图《上下导坑先拱后墙法》所示。下导坑①超前上导坑②30~50 m。两个导坑挖好后,先扩大上半断面,并把拱圈修筑好,然后在拱圈保护下开挖下部断面,最后修筑边墙。上下导坑之间以漏斗孔连通,以利于上部导坑出渣、进料和通风。
先拱后墙法是指先挖隧道拱部并做好衬砌,在拱圈保护下开挖下部断面。用挖马口的方式分段砌筑边墙。隧道较短时,采用上导坑,称为上导坑先拱后墙法,隧道较长时,宜采用上下导坑,称为上下导坑先拱后墙法。
大跨度隧道可先在隧道下部两侧开挖两个下导坑,随后在顶部开挖上导坑,三个导坑成品字形布置,所以又称品字形导坑先拱后墙法。
中央上导坑先拱后墙法施工程序为:导坑①超前开挖并架设临时支撑,随后落底②,更换导坑支撑。最后依次扩大两侧③,并立即进行砌筑拱部混凝土,开挖中间部分⑤,为防止两侧内移,根据需要可设支撑。两侧墙⑥、⑧采用马口开挖,每侧开挖完成后立即砌墙,如图《中央上导坑先拱后墙法》所示。
1.对超挖未按规范进行施工回填; 2.衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满,振捣不够; 3.泵送混凝土在输送管远端由于压力损失,坡度等原因造成空洞; 4.防水板挂设松弛度控制不到位。 衬砌背后空洞防止措...
明洞工程中先墙后拱或先拱后墙中的拱和墙分别指的是指什么?拱是指拱圈还是仰拱?
我施工中的地铁隧道,拱部指的是水平中线以上,边墙是拱部和仰拱之间的部分。
您好! 1 地砖质量问题所致 可以回忆下地砖是谁负责购买的,在什么地方买到的,而购买者是谁,多少钱购买的。因为这些都是重要的问题。 劣质产品容易一起问题。 2 &n...
开挖两侧边墙部分的岩层时(俗称挖马口),须左右交错分段进行,以免顶拱悬空而下沉。
施工时,须开挖上下两个导坑,开挖上部断面时的大量石碴,可通过上下导坑之间的一系列漏碴孔装车后从下导坑运出,既提高出碴效率,又减少施工干扰。当隧道长度较短、岩层又干燥时,可只设上导坑。在此种场合,开挖时可将临时支撑和拱架都支承于坑道中间未被开挖的大块核心地层上,为避免运输和施工的干扰,可先将上半断面完全修筑完毕,然后再进行下半断面的施工。
本法适用于松软岩层,但其抗压强度应能承受拱座处较高的支承应力;也适用于坚硬岩层中跨度或高度较大的洞室施工,以简化修筑顶拱时的拱架和灌筑混凝土作业。2100433B
开挖①~④部后呈现蘑菇状的断面,故称为蘑菇形法,施工程序如图《蘑菇形先拱后墙法》所示。在下导坑中设立漏斗棚架,供向上扩大开挖时装渣之用。
中央下导坑先拱后墙法施工程序如图《中央下导坑先拱后墙法》所示,其中③、④部开挖后可立即用锚杆进行支护。扩大开挖后,应立即灌注拱部混凝土。最后拆除棚架,开挖⑥部,并立即砌墙。
品字形导坑先拱后墙法,施工程序如图《品字形导坑先拱后墙法》所示。先开挖品字形布置的导坑①、②,再在上导坑②扩大拱部③、④,矸石从漏斗漏至①中的斗车内运出,挖完拱部岩石后立即砌筑拱圈V,在拱圈保护下开挖边墙部分⑥,并砌筑边墙Ⅶ。最后开挖核心⑧部和⑨部。
洞桩法先拱后墙修建地铁车站施工技术
介绍北京地铁十号线呼家楼车站洞桩法施工技术,对主体关键工序进行了详细阐述,为类似工程项目提供了有益的经验。
广西深入开展关停淘汰落后墙材产能
本刊讯 日前,中央环境保护督察组在广西开展巡视督查“回头看”,曝光了一些地方落后墙材产能仍在生产和环境违法的情况.广西自治区墙改办近日下发通知,要求各级墙改办高度重视关停淘汰落后墙材产能工作,按照国家和自治区有关文件要求,采取切实有效措施,深入开展关停淘汰落后墙材产能工作.
上导洞先拱后墙法是在洞顶部开挖导洞后立即支撑,掘进到一定长度后,扩大上部断面,做洞顶衬砌。然后,再扩大断面,做边墙衬砌。这种方法对维护围岩原有稳定性很有效,但施工条件较差。适用于洞顶不太稳定的洞室。
侧导洞先墙后拱法适用于围岩很不稳定、不仅洞顶易塌方、侧墙也不稳定的情况。这时可先在设计断面两侧开挖导洞,由下向上逐段开挖和衬砌,到一定高度后,再开挖顶部导洞,做好顶拱衬砌,最后挖除残留岩体上下导洞同时开挖村砌顺序为先拱后墙.施工时出渣轨道在下导洞内,上下导洞以竖井相连,便于出值。2100433B
上导坑先拱后墙法施工步骤是什么?
对于单层暗挖车站及埋深较深、围岩较好的双层暗挖车站,由于覆跨比相对较大,暗挖施工条件较好,推荐采用上导坑先拱后墙法施工。其施工步序如下:a、开挖隧道上半断面中心导坑,并施作初期支护;b、开挖隧道上半断面两侧导坑,并施作初期支护;c、上半断面形成后,浇注拱部二次衬砌;d、开挖隧道下半断面中心导坑;e、跳槽开挖隧道下半断面两侧导坑,并施作边墙初期支护;f、浇注底板混凝土;g、浇注边墙混凝土;h、施作内部结构。