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本专业主要培养能从事船舶与海洋工程结构物的设计、研究、制造与管理的高级工程技术人才。
毕业生能胜任造船、交通、航运管理、海洋与渔业、船舶检验、科研设计等部门的工作。船舶与海洋工程专业为我校的特色专业之一,是浙江省的重点建设专业和唯一的船舶类本科专业,在师资、科研设备、实习场所等方面有明显的优势。
C语言与数据结构、计算机绘图、船体结构与制图、电工电子学、工程力学、流体力学、船舶信息技术、船舶结构力学、船舶快速性、船舶耐波性与操作性、船体强度与结构设计、船舶设计原理、先进制造技术、专业外语、船舶动力装置、船舶电气与通信、船舶贸易与经营、航运管理、企业管理与技术经济等。
应该是先造船再监管造船,因为前者不需要经验而后者需要经验的,具体举个例子,我们公司的设计有很多是这个专业毕业的,但是不会做一辈子设计,如果想进一步深造,在积累了很多工作经验和学习经验以后考取资格证书,...
没有特别要求。这个是专业出来是搞造船和造海上钻井平台的的,不是航海。毕业以后到船厂,设计公司以及船级社工作。可以做设计,可以做现场,可以做建造。都对身体没有特殊要求。对视力也没有什么要求。女生的话,通...
说的通俗点,船舶和海洋工程是搞造船的,也就是研究怎么造船,毕业以后是进入造船行业,可以进设计公司,可以进船厂,也可以进船级社。港口航道与海岸工程是搞造港口的,也就是研究怎么建造和规划让船停靠的港口以及...
船舶与海洋工程结构极限强度研究
研究船舶与海洋工程的结构极限强度对于我国海洋工程的发展有着至关重要的作用。基于此,文章主要从当前阶段应用最为广泛的逐步破坏法着手,分析了船舶与海洋工程结构极限强度的计算流程,并对文章进行了总结。
广州船舶与海洋工程人才需求预测与培养对策研究
建设广州国际航运中心需要大量的航海人才提供智力支持。在分析预测船舶与海洋工程人才的素质需求、数量需求、结构需求的基础上,探讨了船舶与海洋工程人才的培养路径。具体而言,高校可以从加强顶层设计优化人才培养体系、加强校企合作提高人才实践应用能力、加强科学研究推动构建航运新质创新体系等方面开展船舶与海洋工程人才的培养。
2000年,以船舶与海洋工程学科为主体,成立交通科学与工程学院。学院现设有船舶与海洋工程、轮机工程及自动化2个本科专业;船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、水下工程、水声工程四个硕士点和博士点。
书 记: 萧 莉
副书记: 敬鹏飞
院 长: 解 德
副院长: 李维嘉
副院长: 程远胜
调研员: 王殿卿
船海学院办公室
主 任: 朱晓燕
院学生工作组
总支副书记:敬鹏飞
分团委书记:
辅导员:
谭 静
罗勇刚
黄满
曹金梅
船舶与海洋工程系
书 记: 张涤非
主 任: 李天匀
副主任: 朱翔
李威
孙江龙
海洋工程研究所
所 长: 解 德
轮机工程系
书 记: 唐国元
主 任: 徐国华
副主任: 徐筱龙
机械与控制研究所
所 长: 徐国华
副所长: 徐筱龙
船模拖曳水池实验室
主 任: 孙江龙
船舶流体力学实验室
联系人: 王先洲
船舶结构力学实验室
联系人: 李威
船舶综合创新试验基地
联系人: 袁华
数学、力学、船舶与海洋工程设计原理
理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶原理(静力学、船舶阻力、船舶推进、船舶耐波性、船舶操纵性等)、船体制图、船舶材料与焊接、船舶英语、船舶结构与强度、船体振动等
包括金工实习(3周)、船厂实习(3周)、上舰实习(2 周)等,一般总共安排8周。
船模阻力实验、螺旋桨试验、船模自航试验及结构实验应力分析等