《车辆乘员碰撞安全保护技术》系统地讨论了车辆乘员碰撞安全保护技术问题。内容主要包括安全带技术、安全座椅技术、安全转向机构设计技术、乘员下肢防护技术、安全气囊技术、基于新结构的安全气囊研究、安全气囊仿真应用及约束系统优化、整车乘员安全保护设计技术以及特种碰撞条件下的乘员保护技术等。这些技术各自关注的重点不一样，但又相互关联，对在车辆碰撞中有效保护乘员都很重要。《车辆乘员碰撞安全保护技术》既涉及理论与方法，又包含相关技术与装备;既讨论了相关的碰撞仿真技术，也有相应的试验研究做支撑。《车辆乘员碰撞安全保护技术》所讨论的理论、方法和技术经实践证明是有效的，并在工程实际中得到应用，产生了明显的社会效益和经济效益。

前言

第1章 绪论

1.1 车辆碰撞安全性问题

1.1.1 国内外车辆交通安全概况

1.1.2汽车碰撞事故特征及分类

1.2 车辆碰撞中乘员的受伤机理

1.3 车辆乘员碰撞损伤评价准则

1.4 车辆碰撞安全的强制性法规

1.5 车辆碰撞安全技术的国内外发展现状

1.6 乘员碰撞安全面临的主要问题与对策

第2章 车辆乘员安全带技术与应用

2.1 概述

2.1.1 安全带技术发展历史

2.1.2 安全带技术发展现状

2.1.3 安全带技术面临的新课题

2.2 安全带系统组成及其基本设计原则

2.2.1 安全带系统组成及其分类

2.2.2 安全带部件基本设计原则

2.3 安全带性能测试技术

2.4 安全带系统仿真技术

第3章 车辆乘员安全座椅技术

3.1 概述

3.2 安全座椅系统的性能要求

3.2.1 体压分布要求

3.2.2 振动特性要求

3.2.3 刚度和强度要求

3.3 座椅系统的结构与设计

3.3.1 座椅的一般结构及分类

3.3.2 座椅的一般性设计

3.3.3 座椅的安全结构

3.4 追尾碰撞防护头枕的性能要求与设计

3.4.1 头枕性能要求

3.4.2 头枕设计

3.5 儿童安全座椅技术

3.5.1 儿童安全座椅简介

3.5.2 儿童增高座椅系统仿真

3.5.3 儿童增高座椅设计的仿真评价

第4章 车辆转向机构安全性设计

4.1 概述

4.1.1 转向机构与碰撞安全性

4.1.2 碰撞吸能缓冲转向机构

4.2 吸能转向机构的基本设计原则

4.2.1 隔绝一次碰撞影响的对策

4.2.2 降低二次碰撞伤害的程度

4.3 几种能量吸收式转向柱

4.4 转向盘与安全性

4.5 吸能转向盘的设计实例

第5章 乘员下肢损伤防护技术

5.1 概述

5.1.1 下肢损伤机理

5.1.2 下肢损伤接触源统计

5.1.3 下肢损伤生物力学的研究方法

5.2 下肢生物力学基础

5.2.1 下肢的基本运动

5.2.2 下肢损伤准则

5.2.3 下肢承受力和弯矩的耐受限度

5.3 下肢碰撞仿真

5.3.1 仿真模型

5.3.2 损伤评价指标

5.3.3 损伤结果分析

5.4 下肢损伤防护措施

5.4.1 膝部安全气囊

5.4.2 脚部安全气囊

5.4.3 刹车踏板的改进

第6章 乘员保护安全气囊技术

6.1 概述

6.1.1 安全气囊系统的组成及工作原理

6.1.2 安全气囊的分类

6.2 安全气囊系统设计的基本原则

6.2.1 安全气囊设计应考虑的主要问题

6.2.2 安全气囊的设计原则

6.3 安全气囊系统设计的关键技术

6.3.1 气体发生器

6.3.2 电子控制系统

6.3.3 气袋

6.3.4 安全气囊系统与整车的匹配技术

6.4 安全气囊系统的性能要求

6.4.1 抗环境干扰性能

6.4.2 工作性能

6.5 安全气囊电子控制系统优化设计

6.5.1 传统点火控制算法分析

6.5.2 多参数新点火算法

6.5.3 新点火算法验证

第7章 新型安全气袋结构设计与优化

7.1 概述

7.1.1 安全气囊伤害事故调查

7.1.2 安全气囊伤害机理

7.1.3 安全气囊对离位乘员的伤害

7.2 安全气囊系统性能改进设计

7.2.1 改进设计准则

7.2.2 现有改进技术

7.3 新型安全气袋结构设计

7.3.1 传统气袋结构的弊端

7.3.2 新型气袋结构设计

7.4 新型气袋结构与传统气袋结构对比分析

7.4.1 充气装置设计

7.4.2 气袋对比试验

第8章 气囊仿真应用与约束系统多目标优化

8.1 概述

8.2 安全气囊的仿真建模技术

8.2.1 膜单元

8.2.2 气囊有限元模型的建立

8.2.3 气袋织物材料模型

8.2.4 气囊充气过程模拟

8.2.5 气囊展开过程模拟

8.3 新型安全气囊性能计算机仿真研究

8.3.1 安全气囊模型的建立

8.3.2 展开性能仿真对比分析

8.4 约束系统多目标仿真优化

8.4.1 乘员约束系统仿真模型的建立

8.4.2 乘员约束系统设计变量的选择与筛选

8.4.3 乘员约束系统的多目标优化

8.4.4 优化可靠性评价

第9章 整车开发乘员保护设计技术

9.1 概述

9.2 乘员保护设计理论

9.2.1 动力学理论

9.2.2 碰撞力学理论

9.3 车身碰撞仿真研究

9.4 部件设计分析

9.4.1 仿真计算结果

9.4.2 设计方案讨论

9.4.3 内置吸能梁方案

9.4.4 加强板方案

9.5 整车吸能结构优化

9.5.1 参考模型

9.5.2 改进方案设计

9.5.3 吸能模块设计

9.6 约束系统仿真设计

9.6.1 仿真模型建立

9.6.2 目标加速度曲线

9.6.3 乘员损伤分析

9.6.4 约束系统参数影响

第10章 特种碰撞条件下的乘员安全保护

10.1 概述

10.2 宇航员着陆安全保护技术

10.3 空降车辆乘员损伤保护

10.3.1 模型描述

10.3.2 仿真结果及分析

10.4 高速列车乘员碰撞安全保护

10.4.1 防撞性的概念设计

10.4.2 结构防撞性分析与评估

10.4.3 列车驾驶员安全性分析

参考文献

作 者:张维刚等 著 丛 书 名:

出 版 社:湖南大学出版社

ISBN:9787811132588

出版时间:2007-11-01

版 次:1

页 数:188

装 帧:平装

开 本:16开

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