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密封壳是指防止气体外漏或使气体泄漏量小于一定限度的航天器舱段的壳体结构。它是密封舱中承受气压和力学载荷的壳体结构 。
承力密封壳这种壳休一般都同时具有密封和承载功能，所以常简称为密封壳 。
为了满足密封和承力要求，承力密封壳一般是用铝合金和钛合金的蒙皮、桁条和框焊接而成的半硬壳式结构。所有的焊接处(如焊缝、-焊点)均需进行X光探伤和密封检漏。整个壳体焊完后还需要进行水压和气密试验 。
首先要了解你是用于在哪里的，才能知道哪个好，一般如果是用于密封可以选择得力密封胶。
如何计算O型密封圈结构的密封能力（即能承受多大的压力而不泄露）！求助
承载力的计算比较复杂，一般的应用是不会用计算的办法决定承载力的。根据o型圈的失效方式，由压力造成的失效，一般是由密封o圈被挤入间隙造成的，因此配合间隙是影响承载压力的重要外部因素之一；也可看出，密封o...
试验目的是：
（1）检测整个承力密封壳的泄漏率是否满足要求的指标；
（2）使密封壳达到最终的外形轮廓尺寸 。
在承力密封壳中，蒙皮是承受内压和维持密封的主要部件，上、下端框和隔框则用来增强蒙皮的承压能力，桁条的主要功能是承受飞行过程中的轴向过载。有时，为了保征高的密封要求，蒙皮可采用焊接的双层复合壳结构 。
美国“阿波罗”飞船返回舱的壳体结构就是由铝蒙皮、铝蜂窝夹芯焊接而成的蜂窝夹层密封壳。在大多数情况下都采用单层蒙皮，例如俄罗斯“联盟号”飞船和我国“神舟号”飞船的返回舱和轨道舱用的就是铝蒙皮、铝桁条、铝框的密封壳。美国“汉子星座”飞船因害怕防热层效能不够造成壳体温度过高，采用了钛合金密封层 。
承力索是电气 化铁道悬挂接触导线的配套产品，主要通过吊弦将接触线悬挂起来。承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。
承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。钢承力索需采取防腐措载流承力索是在电气化铁路接触网线路中,承担着输电和悬挂机车滑道线双重作用的重要导线。由于铁路的特殊作业条件和环境,对承力索性能要求也很高,要求承力索要导电强、受流好。要具有一定的导电载流能力,还能在不同地区、四季气温、各种气候条件变化下,均能保证正常良好送电;要耐腐蚀,寿命长。要能承受各种大气环境厂,所存在的配、碱、盐、硫等化学污染腐蚀;要强度高、自重轻。以保证承力索在架设后变形小、弧垂均匀,能承受机车通过传递的振动和风、冰、雨、雪等自然环境外力载荷作用。此外还要有宜于施工架、维护修理简便、价格适中经济等施。
铜承力索导电性能好，可做牵引电流的通道之一，和接触线并联供电，降低压损和能耗，且抗腐蚀性能高。但铜承力索消耗铜多，造价高且机械强度低，不能承受较大的张力，温度变化时弛度变化也大。规格型号有TJ-95, TJ-120等几种。
钢承力索用镀锌钡绞线制成，强度高、耐张力大，安装弛度小且弛度变化也小，既节省有色金属又造价低。但其缺点为电阻大，导电性能差，一般为非载流承力索。钢承力索不耐腐蚀，使用时还要采用防腐措施。常用规格有GJ-100, GJ-80, GJ-70等类型，GJ表示钢绞线，数字是绞线的截面积。GJ-100用于3T系悬挂，GJ-70用于2. 5T系悬挂(接触线与承力索张力之和为3吨或2.5吨)。
铝包钢承力索是铝覆钢线和铝线铰合而成，主要以铝覆钢线中的钢芯部分承受张力，覆铝层和铝线载流，导电性能好，机械强度和抗腐蚀性能较好。铝包钢承力索一般用符号GLZ表示，G表示钢芯，L表示铝包钢绞线，Z表示载流承力索。
承力索目前使用的类型较多，其技术性能差异也较大。从国际情况来看，承力索的类型均较单一，普遍采用铜或铜合金绞线。从技术角度来分析，承力索与接触线采用同类材质，可改善接触网的性能，简化施工，提高施工精度，免去电气连接类线夹的特殊处理程序，并可降低运营维护的工作量。中国的运营实践也表明:铜或铜合金材质的承力索技术性能可靠、安全性好。为了提高系统的安全可靠性，干线电气化铁路承力索一般采用铜或铜合金绞线，一些次要线路(如矿山铁路、地方专用线等)承力索可采用其他材质的绞线。
电气贯穿件的密封性是通过结构设计、工艺措施和运行监督来实现的，主要体现在下面四个方面：
(1)导体组件的密封性；
(2)导体组件和贯穿件筒体的密封性；
(3)贯穿件筒体和安全壳的密封性；
(4)贯穿件密封性的监测。
导体组件的密封性
中压电气贯穿件的导体组件采用类似电缆的结构，在铜导电杆表面包覆绝缘材料，因此，中压电气贯穿件的导体组件本身不存在密封性问题。而低压电气贯穿件各导电线芯之间以及线芯和不锈钢管之间存在空隙，这个空隙要通过密封件进行填充，并通过旋锻工艺或均匀挤压工艺使线芯、密封材料及不锈钢管紧密结合，起到密封的作用。
导体组件和贯穿件筒体的密封性
低压电气贯穿件的导体组件直接安装在贯穿件简体上，导体组件和筒体之间的密封采用金属密封。密封组件包括：密封帽、压紧环及密封环三部分。密封帽和压紧环为不锈钢材质，密封环为无氧铜表面镀银。电气贯穿件导体组件装配时，3个密封组件需要严格按顺序安装。当通过力矩扳手旋紧密封帽时，密封帽向内顶推压紧环。密封环在密封帽和压紧环的挤压作用下变形，填充导体组件和贯穿件筒体之问的气隙起到密封作用，如图2—29。
由于有绝缘瓷套管，中压电气贯穿件导体组件和贯穿件筒体的密封结构要复杂一些，包括：中压导体组件和绝缘瓷套管之间的密封。这部分部件的结构及装配方式和低压电气贯穿件导体组件和贯穿件简体的密封结构相同。此外．还包括绝缘瓷套管和贯穿件筒体的密封，这部分的密封靠O形环实现，如图2—30。
贯穿件筒体和安全壳的密封性
在安全壳内侧，电气贯穿件简体和安全壳预埋管焊接在一起，焊缝为Y形坡口环焊缝，贯穿件简体和安全壳之问的密封性通过这条连续焊缝保证，如图2—31。
贯穿件密封性的监测
正常运行时，电气贯穿件简体内充人250 kPa的干燥氮气。在电气贯穿件的安全壳外侧装有压力表，通过定期检查压力值的变化，来监督判断电气贯穿件是否存在泄漏问题。检查周期一般为半年左右，当发现压力表指示值下降35 kPa以上时，要使用专用的泄漏检测仪检查电气贯穿件的泄漏点并进行维修。通常情况下，电气贯穿件的泄漏点在压力表安装位置或导体组件的密封位置。
承力索简介