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无砟轨道客运专线铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设,第一级为基础平面控制网(CPⅠ),第二级为线路控制网(CPⅡ),第三级为基桩控制网(CPⅢ),主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。
高速铁路工程测量平面控制网在框架控制网(CP0)基础上分三级布设,第一级为基础平面控制网(CPⅠ)主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准;第二级为线路控制网(CPⅡ),主要为勘测和施工提供控制基准;第三级为轨道控制网(CPⅢ),主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
轨道施工测量控制网CPⅢ适用于新建250~350km/h高速铁路工程测量,新建200km/h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。
CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。桥上每60m左右在下、上行两侧的防撞墙上各设一个点,路基也在下、上行两侧的电气化杆基座上每100多米各设一个点。2100433B
基础平面控制网(CPⅠ),线路控制网(CP Ⅱ),基桩控制网(CP Ⅲ)。CP: Control Panel
在定义筏板时就定义好马镫的信息,看图
您好,是这样的,软件中针对这种马凳筋,马凳筋间距里面输入的时候是输入C20@1500,但是支腿间距之个地方,要输入两倍的间距,详细的话我给您打电话介绍一下
厦深铁路CPⅢ作业指导书
厦深铁路CPⅢ作业指导书
CPⅢ测量桩埋设技术交底
新 建 铁 路 西安至成都客运专线(四川段) XCZQ-4标 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 CPⅢ桩埋设施工技术交底 编 制: 复 核: 审 核: 中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部 二○一五年六月 新建铁路西安至成都客运专线四川段 XCZQ-4标 CRTSI 型双块式无砟轨道 CPⅢ桩埋设施工技术交底 1 CPⅢ桩埋设技术交底 1 埋设范围 新 建 铁路西安 至 成都 客运 专线 四 川段 XCZQ-4、 5 标 DK431+660~ DK512+428.418,线路长 80.874km,青川站和江油北站到发线 4.341 km。 2CPⅢ控制点元器件 新建铁路西安至成都客运专线四川段全线 CPⅢ预埋件采用该铁道部通用标 志。棱镜统一采用 GRP121型精密棱镜。 图 1 CPⅢ预埋件 新建铁路西安至成都客运专线四川段 XCZQ-4标 CRTSI 型双块式无砟轨
(1)CPⅢ平面网测量应采用自由测站边角交会法施测,控制网设计应符合规定。
(2)CPⅢ平面网测量应在线下工程竣工,通过沉降变形评估后施测。CPⅢ测量前应对全线的CPI、CPⅡ控制网进行复测,并采用复测后合格的CPI、CPⅡ成果进行CPⅢ控制网测设。
(3)CPⅢ平面网应附合于CPI、CPⅡ控制点上,每600m左右(400~800m)应联测一个CPI或CPⅡ控制点,自由测站至CPI、CPⅡ控制点的距离不宜大于300m。当CPⅡ点位密度和位置不满足CPIII联测要求时,应按同精度扩展方式增设CPⅡ控制点。
(4)CPⅢ点应设置强制对中标志,标志连接件的加工误差不应大于0.05mm。
CP线,也叫做镀锡铜包钢线;是以低碳钢为芯线,其外表顺次镀覆铜、锡或锡基合金层加工而成的产品。它是一种新型的复合线材。
CP商标已于2013年09月10日注册申请完成。