起于潮州市凤塘镇与虎岗高速公路相接。从2010年7月31日起更名为S20，此次更名目的是因国家高速公路将统一名称，国家高速公路以"G"为头，而省级高速公路则以"S"开头。"2"系表示为横线路线，"0"则是其编号区间。

该路完工后改变东莞与惠州及惠州以东地区没有直接高速路沟通的现状，为两地经济合作以及东莞经济向东部辐射提供便利。往来东莞到惠州市区只需半小时车程，至少节省1小时。对两地交通的要求进一步提高，这一高速路的贯通，将对产业园区的发展起到重要推动作用。 虎岗高速东莞段经过谢岗、樟木头和常平3个镇，起于与惠州交界的东莞谢岗镇南面村，向西经谢岗华泰工业园南侧、樟木头镇万福陵园南侧，过赤山村跨S357线后，再经文裕工业园区南侧，止于常平镇，和常虎高速公路相连，线路全长约15公里，全线采用双向6车道高速公路标准，设计速度120 km/h，总投资约13亿元。在谢岗、樟木头将各设一处互通立交，方便两镇的车辆进出。 潮莞高速直接进入东莞的东部心脏--常平镇，该镇拥有东莞最大的铁路车站。

潮莞高速公路惠州段(原惠莞高速公路)于潮莞高速2010年1月26日正式通车。 这时从惠州至东莞，车程将压缩至1小时以内。惠州通往珠三角西岸地区的距离，缩短近60公里。

惠州段全长49.3公里，双向6车道，投资33亿元，中途与惠盐高速公路相连，终点惠东大岭与广惠高速公路相连接，还预留博深高速互通立交一处。

在惠东县境内全长约48.6公里，经莲花山2号隧道出口进入惠东县，途经多祝、平山、大岭3镇(街道)。该段有莲花山特长隧道1座、特大桥2座、大桥21座，其中互通式立交4处，养护中心、停车区各1处，总投资约68.28亿元。该高速公路起于惠东县大岭镇，向西跨过广惠高速，经良井、三栋、镇隆、沥林后进入东莞境内，与虎岗高速相连接。此外潮莞高速惠州段在国道324线大岭镇十二托地段设立入口处，惠州段通车后，车辆可以在此处直接驶入潮莞高速公路或广惠高速公路。

通车收费标准一类车为每公里0.6元，一类车走完全程需30元。潮莞高速惠州段共设有5个出入口，分别为大岭、良井、三栋、镇隆、沥林。

2011年12月11日正式动工建设，于2016年12月28日全线通行。届时，惠州市民将可借助全部完工的潮莞高速，自由纵贯广东省内东西两端，东可直达潮汕机场，向西可直达珠海、中山等地。

在惠东县共设五条比较线，其中推荐的两条线路是从海丰西坑起接惠东新庵，经白盆珠镇、多祝镇和平山街道，终于大岭镇与惠莞高速公路相接，全长约72.7公里。该高速公路计划在惠东设白盆珠、增光及惠东北等四个互通，按双向6车道高速公路标准建设，其中白盆珠镇至大岭段设计时速120公里，其余设计时速100公里，估算总投资90亿元。

"该高速公路途经惠东山区多祝、白盆珠等镇，涉及该县国土面积1889平方公里、人口20万。"惠东县负责人在谈到该高速公路建设的意义时说，如项目成功建设，将打破惠东山区无高等级公路的局面，关系到该县山区五个镇经济社会能否加快发展。

潮州至东莞高速公路起于潮州凤塘镇，由东往西经揭东、揭阳市区、普宁市、揭西，连接陆河、海丰、等地惠州市惠东县，长约223公里。

未来将连接4条公路

作为广东省规划高速公路网中的第四条横线，即福建漳州至广西玉林高速公路的组成部分，潮莞高速潮惠段未来将与新建的潮州连接线、揭阳潮汕机场进场路、厦深铁路潮汕站连接线、海城连接线4条一级公路相接，全线将设23座互通立交，其中在惠州境内将设白盆珠、增光、谭公、惠东北等4座互通立交。未来，惠州市民还可借助此高速，直接出省直达福建

汕尾段主要经过陆河东、陆河南、新田、陆丰北(屏东)、海丰(公平)、海丰西(梅陇)、赤石等地。该高速公路的贯通将使汕尾市成为粤东地区及海西经济区通往"珠三角"的桥头堡，进一步加快汕尾新港建设，促进和拉动我市物流业、临港工业等产业快速发展，同时也将结束汕尾市陆河县没有高速公路的历史。90公里建设已完成了土地预审、环评、线路勘察等工作，已进入初步设计阶段。

广东省潮州至东莞高速公路，是广东省高速公路网规划中"四横线"的组成部分，也就是粤闽沿海高速公路复线的组成部分。新建路段(潮惠段)项目路线起于潮州市古巷镇与潮揭高速公路相接，与"四横线"潮州至粤闽界对接，由东往西经揭东、揭阳市区、普宁、揭西、陆河、深汕区，终于惠州市惠东县与莞惠高速公路相接，路线全长243.141公里，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度分段为100 km/h 、120km/h，工程投资297.516亿元。

从潮州至惠东段路线起于 路线全长约233.1公里，设计速度分段为100公里/小时、120公里/小时，投资金额275.44亿元，建设工期为3年。

潮莞高速从潮州至惠东段可行性方案已通过评审，年底登岗至揭西段将开始动工。建成后，从福建进入广东到广州的距离，可以缩短100公里以上。