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超限运输车辆检测仪途径

超限运输车辆检测仪途径

根据以上分析,我国超限运输的治理目前和今后必须有重点地采取如下几个方面的对策:

推行低成本高效力的执法检查

考虑到实施成本及安全问题,目前应继续实行统一的最大轴重限制的基本政策。各地方可以根据本地区货物类型、线路的具体情况寻求成本极小化的各种固定的和流动的执法检查方式的结合形式,建立全路网范围内对超限运输有效控制的机制。在重车流集中地和收费站设立和完善固定检查点的同时,大力加强流动的执法巡查在城乡路网中监督作用,充分利用法律赋予的公路监督检查部门追究违规者民事责任、行政处罚等强制权利,采用便携称重仪对重型货车实行必要的路面随机检查,降低执法成本,提高执法效力。特别要强调重罚金的配合。对进行违规超限运输的,要处以足够高到使其预期收益为负值的罚金,或予以吊销执照。可以从目前“卸载”逐步过度到严格按照公路的实际损失赔偿、或者根据违规次数逐步加大处罚力度的方式提高处罚的可操作性。要坚决明确地把正当的公路执法检查和非法的公路“三乱”区别开来,同时也要通过联合执法或把目前交通、公安各自执行的职能统一归并到交通部门,以克服多头执法对运输活动的影响。要在公安、工商以及运管等部门配合下,对货运业户和车辆的准入、经营过程及退出各环节的严格监管,对超限运输、非法改装和“大吨小标”等行为进行类似的监督和重罚。

探索对重载运输的征税制度

在对普通轻型车征收养路费(或燃油税)、车购费等规费的基础上,积极探索根据重车的不同轴重对公路形成破坏程度确立税费收标准,从运输环节对重载运输实行征税的制度,鼓励多轴、多轮胎车辆的大型货车的使用。应当完善超限运输许可政策,试行可交易的超重运输许可证税费制度。许可证税制要重点解决如何在实际中通过完善原始记录来识别轴重和重车行驶公里以及由此而引起的执行成本的问题。在部分高速公路和其他必要的收费公路上,应积极推行在保障安全行驶前提下的计重收费方式。同时要彻底清理违规的公路乱收费,切实降低公路的垄断性、不公平的高费率。把对重载运输的征税、计重收费以及降低公路通行费总水平政策统一和衔接起来。

强化对公路产权保护的责任

要大力提高执法人员的素质,严格按照相关法规和约束执法人员的行为,相对集中处罚权,对于以公路巨大损失为代价,用松懈的执法和以乱收费进行“创收”的执法单位和个人,应严格追究行政甚至刑事责任。而执法人员待遇低的问题应当通过政策的途径解决。

要明晰公路产权责任,建立公路管理的目标考核制度,减少地方政府对公路保护执法的行政干预。要加速公路部门内部管养分离的改革,并鼓励发展民间公路养护队伍,规范公开招标和责任合同制度,使经营或养护公路的企业成为真正关心公路状况好坏的独立的自负盈亏的实体,成立专职路政管理员和兼职公路养护员两位一体的监督队伍,发挥养护队伍的协管作用,强化公路财产保护的激励机制。还可以发挥地方群众广泛参与公路财产保护,对举报实行奖励。

公路部门必须改进公路建设管理,严厉惩治腐败和杜绝“豆腐渣”工程,使公路本身的质量和承重性能有实质性的提高。

培育公路运输业良好的诚信和自律

规范有序的公路运输市场经济要以运输企业和驾驶员良好的商业诚信和自律为基础。一方面必须建立与公路运输行业的道德和诚信相关的法规和制度,对货运业户和车辆的准人、经营过程及退出各环节的行为实行记录公示和评级等;另一方面还通过宣传教育使得企业、驾驶员、汽车改装企业和公路执法检查人员自觉遵守国家法律和市场道德秩序、摒弃弄虚作假,见利忘义的行为。

关于超限治理的具体操作问题

超载超限的治理理想目标的实现在现实中是面临约束的,应尽可能采取适度循序渐进的方式、分步操作、逐步到位。如果急于求成,就极容易导致运价和商品价格的大幅度上涨,特别是可能造成大量运输业户亏损而利益受损,这些都直接关系到经济发展、社会的稳定和治理的成败。例如,在时间上顺序上可以在半年左右先治理超限幅度最严重的部分,由于这部分在超限车辆中的比例不大,所以不会对市场造成太大冲击;半年或更长期间后适度加大力度,直至二到三年以后达到最终治理目标。采取渐进方式不仅便于执法人员操作,同时不会引起运输物资价格的明显上涨,也给了运输商户通过配载、采用合法装载和大型车辆来消化成本上涨的时间和余地,是能够减少司机的抵制情绪和被群众接受的。因为公路之所以过早破损,固然和超载超限运输密切关联,但其中也有公路本身建设的质量问题;从这一意义上讲,适度渐进的方式也是落实治理过程的公平性原则的需要。只要认识明确、措施得力、步骤得当,就必将取得预期的治理效果。2100433B

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超限运输车辆检测仪造价信息

  • 市场价
  • 信息价
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运输车

  • 品种:长材运输车;规格:载重量12t
  • 台班
  • 明圣居
  • 9%
  • 北京明圣居机械设备租赁部
  • 2022-12-07
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运输车

  • 品种:长材运输车;规格:载重量12t
  • 台班
  • 瑞鑫达
  • 9%
  • 北京瑞鑫达土石方建筑工程有限公司
  • 2022-12-07
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渠泥运输车

  • 30t容量:30t;规格:30t;
  • 台班
  • 五羊
  • 9%
  • 广州五羊建设机械有限公司
  • 2022-12-07
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渠泥运输车

  • 30t容量:30t;
  • 台班
  • 阿特拉斯
  • 9%
  • 深圳能科达机械工程有限公司
  • 2022-12-07
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渠泥运输车

  • 30t容量:30t;
  • 台班
  • 聚力
  • 9%
  • 广州聚力建筑机械设备有限公司
  • 2022-12-07
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长材运输车

  • 装载质量12t
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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长材运输车

  • 装载质量15t
  • 台班
  • 汕头市2011年4季度信息价
  • 建筑工程
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长材运输车

  • 装载质量12t
  • 台班
  • 汕头市2011年3季度信息价
  • 建筑工程
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长材运输车

  • 装载质量15t
  • 台班
  • 汕头市2011年3季度信息价
  • 建筑工程
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长材运输车

  • 装载质量9t
  • 台班
  • 广州市2011年1季度信息价
  • 建筑工程
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固渣运输车辆

  • 车辆型号 ZLJ5180ZYSDFE5底盘型号 DFH1180BX1V发动机型号 ISD210 50发动机额定功率(kw/r/min) :155/2500排放标准 国Ⅴ外形尺寸 长(mm
  • 10辆
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2019-12-23
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红外车辆检测仪

  • -
  • 1台
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-04-29
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车辆外廓检测仪

  • 1、能自动测量总长22米及以下、总宽3米及以下、总高4.5米及以下重中型货、混凝土搅拌等专项作业的整长、宽、高等基本数据;2、外廓尺寸测量仪整长、宽、高测量误差不得大于1%,所有测参数分辨力均为1mm.
  • 2台
  • 3
  • 1、安车2、广州杜格3、华南仪器
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2019-06-04
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车辆外廓检测仪

  • 1、能自动测量总长22米及以下、总宽3米及以下、总高4.5米及以下重中型货、混凝土搅拌等专项作业的整长、宽、高等基本数据;2、外廓尺寸测量仪整长、宽、高测量误差不得大于1%,所有测参数分辨力均为1mm.
  • 2台
  • 3
  • 1、佛山南华仪器NHWK-12、深邦智能3、淄博海川
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2019-04-16
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车辆检测仪

  • 小型双层红外线对射式
  • 1个
  • 1
  • 材料清单品牌二期安装
  • 中高档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2018-09-04
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超限运输车辆检测仪性质

关于超限运输问题,目前在交通部门和社会上有各种说法:有的人认为货车之所以超限是由于货运市场价格偏低造成的,因此应该提高运价;也有人认为超限运输和目前不公平的公路高收费、乱罚款现象直接相关,认为降低公路收费可以解决超限运输问题;也有人把汽车的非法改装说成是超限运输问题的“源头”;另外一些人则把问题归结为相关群体即车主、改装厂和执法人等各方对利益的追逐所致;等等。如何看待这些说法呢"para" label-module="para">

先不说人为的干预市场价格不符合市场经济的基本原则,即使可以实行调高运价和降低收费,但是由于有利可图很快会有更多的人进入该行业,激烈的竞争会重新压低价格或推动企业成本上升进而使利润减少,那么超载运输仍然是不可避免的.此外,超限运输的第一责任主体显然应是直接实施该行为的运输业户,按照工艺流程把非法改装和“大吨小标”作为“源头”自然是难成立的。至于利益驱动论同样也难以令人满意。因为,并没有人否认超载运输背后的利益驱动,问题在于:个人对利益的追逐实际上是市场经济的前提和社会发展的动力,而为何这一法则在遇到超限运输时却失效了"para" label-module="para">

对外部性进行矫正的思路就是使外部成本(或收益)内在化,根据有关经济理论,其主要方式有:讨价还价式的谈判;征税(或收费);命令式的管制;明确产权;以及可买卖的许可证方法。公路超限运输问题由于涉及众多行驶于公路上的运输业户,谈判的交易成本过高,加之公路的公共物品和自然垄断属性,因此必须借助政府干预或法律的力量解决。

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超限运输车辆检测仪途径常见问题

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超限运输车辆检测仪途径文献

超限运输车辆行驶公路管理规定 (4) 超限运输车辆行驶公路管理规定 (4)

超限运输车辆行驶公路管理规定 (4)

格式:pdf

大小:97KB

页数: 9页

超限运输车辆行驶公路管理规定 (交通运输部令 2016年第 62号) 《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于 2016 年 8 月 18 日经第 18次部务会议通过,现予公布,自 2016 年 9 月 21 日起施行。 部长 杨传堂 2016年 8 月 19日 超限运输车辆行驶公路管理规定 第一章 总 则 第一条 为加强超限运输车辆行驶公路管理,保障公路设施和人民生命财产安全,根据 《公路法》《公路安全保护条例》等法律、行政法规,制定本规定。 第二条 超限运输车辆通过公路进行货物运输,应当遵守本规定。 第三条 本规定所称超限运输车辆,是指有下列情形之一的货物运输车辆: (一)车货总高度从地面算起超过 4米; (二)车货总宽度超过 2.55 米; (三)车货总长度超过 18.1 米; (四)二轴货车,其车货总质量超过 18000 千克; (五)三轴货车,其车货总质量超过 25000 千克;三轴

超限运输车辆行驶高速公路管理办法 超限运输车辆行驶高速公路管理办法

超限运输车辆行驶高速公路管理办法

格式:pdf

大小:97KB

页数: 15页

G2209.16 陕西省高速公路建设集团公司企业标准 Q/SGS Q/SGS G15.38—2006 运营公司 超限运输车辆行驶高速公路管理办法 2006-12-20 发布 2007-1-20 实施 陕 西 省 高 速 公 路 建 设 集 团 公 司 发 布 Q/SGS G15.38-2006 目 次 前 言 . .................................................................. II 1范围 ...................................................................... 1 2 规范性引用文件 . ........................................................... 1 3 管理职责和权限 . .

便携式超限检测仪简介

便携式超限检测仪也被路政及相关治超单位称为:便携式电子地磅,便携式汽车称重仪,便携式轴重检测仪等等

在几年前路政还有交警等一些治超单位主要使用电子汽车衡来管理治超,由于现在车辆超限的现象十分严重,马路同时受到了很大的损坏,所以一条马路需要更多的治超点,为了更加方便治超单位能"随时随地"设立治超点,便开始使用便携式超限检测仪。

便携式超限检测仪分为有线传输数据的还有无线传输数据的,最开始大多治超单位大多使用有线便携式超限检测仪,后来由于有线称重仪的线容易压断,所以现在大多治超单位都在使用无线便携式超限检测仪,并且随着科技的发展无线便携式超限检测仪的仪表更加人性化,主要有"点阵式"还有"液晶触摸屏"这两种。

便携式超限检测仪主要有以下几种:

GF-MC100

GF-WM100

GF-HC200

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超载超限检测仪重拳治超

今年以来,湖南省县交通、公路、公安、交警等多部门联合执法,利用浙江润鑫STW-18超载超限检测仪重拳出击,开展超限超载货车、“马槽车”(非法改拼车)集中整治行动。截至4月25日,全县共检测车68102余辆次,查处超限超载货运车辆109辆,卸载超限货物1021余吨,强制切割拆除“马槽车”191台,强制切割恢复原状车辆191台,扣分186人,联动治超6次。

今年以来,该县加大执法力度,重拳出击,先后开展超限超载货车、“马槽车”(非法改拼车)集中整治,从“零点行动”到昼夜执法严防死守,从治超站定点检测到路面流动检测双管齐下,重点管控和有效打击本地车、本地车悬挂外地牌照的超限超载改装车、拒检车、绕道车,迫使非法改装、超限超载车辆有车开不出、有路走不了,从而全面打响了蓝山治超专项整治“攻坚战,治超工作取得了阶段性成效。其中,该县“马槽车”集中整治行动在全市考核中名列前茅。

目前,县干线公路货运车辆超限超载明显减少,全县货运车辆恶意超限超载势头得到有效遏制,社会对治超的认同率明显提高,货运市场秩序得到进一步优化。全县各部门持续加强治超工作,保持了治超高压态势,为治超工作“打好攻坚战”奠定了基础。

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重庆治理超限检测仪治超显著

4月15日,路政的执法人员联合行动,在重庆开展联动治超。

两路政分别出动了流动治超车,出动治超人员18名,在交界处莲花塘路段,路政治超执法人员在公路边设立临时检测点,布置好浙江润鑫STW-18治理超限检测仪,对过往重载车进行检测,路政执法人员协助车辆登记、指挥车辆称重等工作配合,同时就治超工作中的方法、经验, 执法力度等进行商讨、交流,互相取长补短,双方均认为联动治超效果良好。

联合治超当天,共检测砂石运输车25辆,其中一辆车牌号为渝FQxxxx的运石车超载,已令其现场卸载。

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