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备案信息
备案号:54784-2016
备案公告: 2016年第7号(总第199号) 2100433B
这个问题是比较复杂的。设计一条轮船大致按下面的顺序走。1.确定船的用途,才能确定船型和航速以及螺旋桨是调距桨还是定距桨。船型由流体力学计算(比如中船重工704、708研究所有能力)、模型水池试验得出,...
主要说下船用柴油机: 船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力,辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。船用主机大部分时间是在满负荷情况下工作,有时在变负荷情况下运转。船舶...
其实都是差不多的,大家都还是能够接收的,还是比较愿意接受的
船用柴油机排气阀铸钢阀壳的研制
在研制过程中,对阀壳进行结构分析,设计初步的铸造工艺;利用MAGMA软件进行计算机模拟,通过对两种铸造工艺进行充型、凝固过程的模拟计算和缩孔、缩松的预测,确定最终工艺。依照最终工艺制作模具和工装,进行试制,对试制的结果进行分析、调整,并进行热处理试验和压力试验,研制的阀壳得到了客户的高度认可。
船用柴油机防爆阀船规要求的发展
详述了船用柴油机防爆阀船检规范的发展,指出国际船级社协会制定的防爆阀统一要求和型式试验程序IACSURM9、M10和M66。建立了保证曲轴箱防爆阀安全防护性能的整体措施,从而规范了曲轴箱防爆阀的研制与生产。
现有传统气阀:当进气阀吸气,或排气阀排气,阀片受到气流顶推力和弹簧力的作用,两个力大小相等,方向相反。任意一个弹簧都是一个支点,在任意相邻弹簧的两支点间,就有一个弯曲力矩,这个弯曲力矩每分钟的次数和空压机的每分钟转数一样,当弹簧力大到一定值,长期工作就会造成阀片的疲劳断裂。无弹簧气阀阀片开启时,无弹簧力,只有气流顶推力,没有弯曲力矩使阀片发生疲劳断裂。用无弹簧气阀改进成的低阻力气阀,弹簧力很微小,阀片开启时,相邻两弹簧之间,气体流动推力与弹簧力对阀片的弯曲应力也很小,比传统气阀的小得多,阀片就不易断裂。再者,无弹簧气阀的阀片用工程塑料制造,耐冲击性、密封性等都较好。其它受力和阀片工作方面的情况,传统有弹簧气阀与无弹簧气阀、低阻力气阀差不多。因此,无弹簧气阀比传统气阀工作寿命长。无弹簧气阀工作原理图 从往复式空压机的工作原理来分析,无弹簧气阀比现有气阀优越。现有的气阀,膨胀过程结束阶段,空压机的气缸内、外有一个吸气压差能克服吸气阀弹簧力和流动损失时,吸气阀片开启,进行吸气过程。当吸气结束时,吸气阀片主要是在弹簧力的作用下关闭的,接着进行压缩过程。压缩气体使气缸内压力略高于排气压力时,阀片不能开启,当气缸内压力比排气压力高出一定值后,阀片才能开启排气,排气完进行膨胀过程,循环往复。无弹簧气阀及低阻力气阀,膨胀过程结束,在吸气压力微大于气缸内压力时,吸气阀片就开启,进行吸气过程。活塞到达止点吸气结束时,在气缸内压力微大于吸气压力时,阀片才关闭,且无气体倒漏,当然现有气阀也无气体倒漏,吸气阻力比现有气阀的低得多,吸气时间比现有气阀的长,吸气量比现有气阀的大。用无弹簧气阀和低阻力的空压机,生产能力也就比传统气阀的大。阀片关闭后,开始压缩过程,当气缸内压力微大于排气压力时,排气阀片开启,进行排气过程,气缸排出压力比用传统气阀的小,阻力小,在活塞到达止点,气缸内压力微低于排气压力时,排气阀片关闭,排气时间比现有传统气阀长,排气时气缸内压力比用传统气阀的低,排气量比用传统气阀的大,排气量显然有大的提高。排气过程结束后,进行膨胀过程,循环往复。 只是简单的分析,就可知道,无弹簧气低和低阻力气阀比现有传统气阀工作寿命长,对空压机高效节能有十分重要的意义。把无弹簧气阀和低阻力气阀用于活塞式空压机,为煤化工、石油化工空压机的高效节能,为活塞式空压机工业的发展,一定能做出贡献。
备案信息
备案号:54783-2016
备案公告: 2016年第7号(总第199号)
从气阀工作原理来看,气阀工作性能将直接影响压缩机气缸的工作,因此,对气阀有如下要求:
(1)阻力损失小
气阀阻力损失大小与气流的阀隙速度及弹簧力大小有关。气速越高,能量损失越大;弹簧力过大,阻力损失也大,其大小按气阀运动规律的合理性准则设计确定。
(2)气阀关闭及时、迅速
关闭时不漏气,以提高机器的效率,延长使用期。
(3)寿命长、工作可靠。
限制气阀寿命的主要因素是阀片及弹簧质量,一般对长期连续运转的压缩机,希望寿命达8000小时以上;对移动式、短期或间歇运转的压缩机,要求可稍低些。
(4)形成的余隙容积要小
(5)噪声小
此外,还要求气阀装配、安装、维修方便,加工容易等。