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在园林景观道路设计中,园路中心线在纵断面上为连接相折的直线,为使路面平顺,在折线的交点处要设置成竖向的曲线状。
道路平曲线、竖曲线是什么意思?平曲线就是平面上的曲线,需要转弯的地方设置的,与在平面的位置有关,竖曲线就是竖向的,也就是纵断面上的,与高低也就是高差有关。
在设计规范里,有个7度的问题,即当竖曲线的交叉点的偏角小于7度时可以不设竖曲线。你将最高点与最低点连线,看看下一个最低点与之连线的偏角是否小于7度。如果是这样,你就省了设置竖曲线的工作了
道路竖曲线的凸凹形的定义是根据坡度差来衡量的,即坡度差=前后坡度的差值,当差值大于0为凹形;同理小于0为凸形。那么至于你说的凹形就不一定是下坡在上坡了啊,也可能是上坡在上坡,你也可以画个草图来看看。
道路竖曲线计算
第二节 竖曲线设计 纵断面上相邻两条纵坡线相交的转折处, 为了行车平顺用一段曲线来缓和, 这条连接两 纵坡线的曲线叫竖曲线。 竖曲线的形状, 通常采用平曲线或二次抛物线两种。 在设计和计算上为方便一般采用二 次抛物线形式。 纵断面上相邻两条纵坡线相交形成转坡点, 其相交角用转坡角表示。 当竖曲线转坡点在 曲线上方时为凸形竖曲线,反之为凹形竖曲线。 一、竖曲线 如图所示,设相邻两纵坡坡度分别为 i 1 和 i 2,则相邻两坡度的代数差即转坡角为 ω= i 1-i 2 ,其中 i 1、 i 2为本身之值,当上坡时取正值,下坡时取负值。 当 i 1- i 2为正值时,则为凸形竖曲线。当 i 1 - i 2 为负值时,则为凹形竖曲线。 (一)竖曲线基本方程式 我国采用的是二次抛物线形作为竖曲线的常用形式。其基本方程为: Pyx 22 若取抛物线参数 P 为竖曲线的半径 R,则有: Ryx 22
道路竖曲线计算表
待求里程 高程改正数 坡道线高程 设计高程 检核 K0+500.0 0.768 1432.470 1431.702 里程输入 : K0+493.6 R 2634.05451 变坡点里程 493.610 高程改正数 :(1) 超出曲线为 0,(2) 小于变坡点按起点 ,(3) 大于变坡点按终点 T 70 竖曲线起点里程 423.610 E 0 竖曲线终点里程 563.610 坡度G1 4.000% 变坡点高程 1432.554 坡度G2 -1.315% 竖曲线起点高程 1429.754 上坡坡度为正 G1-G2为正值时,则为凸曲线,为负值时,则为凹曲线 曲线类型 : 凸曲线 竖曲线终点高程 1433.474 下坡坡度为负 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 变坡点里程 变坡点高程 R T E G1 G2 KM-start KM-end LEVEL-start LEVEL-
城市道路竖曲线是指在道路纵断面上纵坡的变坡处设置的曲线。设于道路纵坡呈凸形转折处的曲线,用以保证汽车按设计的计算行车速度行驶时有足够的行车视距。凹形竖曲线是设于道路纵坡呈凹行转折处的曲线,用以缓冲行车因运动量变化而产生的冲击,并保证夜间汽车前视线和汽车在立交桥下行驶的视线。
竖曲线是指在线路纵断面上,以变坡点为交点,连接两相邻坡段的曲线。竖曲线有凸形和凹形两种。道路纵断面线形常采用直线(又叫直坡段)、竖曲线两种线形,二者是纵断面线形的基本要素。竖曲线常采用抛物线,因为在设计和计算上,抛物线比圆曲线更方便。2100433B
道路纵断面上的设计纵坡线系由许多直线和转折点组成。由于纵坡的凸形限制了驾驶员的视野,而凹形转折因车速加快和行车方向的突然改变,不仅使乘客感受不舒适,载货受到震动,也限制了夜间行车头灯照射的距离。因此,为了使路线顺适,行车安全平稳,路容美观等原因,需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和,这种曲线称为竖曲线。并按纵断面上转坡是凸形或凹形的不同,分为凸形竖曲线(根据设计车速,保证行车视距的要求而设置)和凹形竖曲线(根据设计车速,保证汽车行驶时冲击的缓和,以及乘客的舒适要求而确定)。竖曲线有抛物线形和圆弧形等,中国道路上多采用圆弧形竖曲线,简称圆形竖曲线。
在道路纵断面上两个相邻纵坡线的交点,被称为变坡点。为了保证行车安全、舒适以及视距的需要,在变坡处设置竖曲线。竖曲线的主要作用是:缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击作用,确保道路纵向行车视距;将竖曲线与平曲线恰当地组合,有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。