(1)、打右灯进科目。车头左棱线对准左桥B边(实际是左棱线在B边左侧小于等于2cm的位置) ，轻抬离合，给车动力让其上左桥。

(2)、当车左前轮下桥前行1米左右(距离不好掌握，以时间感觉的，就是左前轮下桥后0.5~1s后，心中默念嘀。嗒。)，轻压离合，轻踩刹车，压着点速度，同时用左手向右推轮半圈(即左手从9点位置到4点位置)，观察车头。

(3)、当车头左棱线距右桥A边的距离L小于2拳(手册上写的是L=10cm)时，向左回轮(回正)，右手并继续向左推轮(即右手从3点位置到9点位置)，注意向左回轮和推轮这两部要连贯起来做，保持连贯性(但不是快速连续的做)。同时轻抬离合，给车动力让其上右桥。观察车头。

(4)、当车头左棱对准前方黄线(即二线重合)时，向右把轮回正。出科目打左灯。

单边桥宽仅20厘米﹐左桥在前﹐右桥在后。一是仍然借用参照物。引擎盖面上﹐左右各有一条竖向凸起的"筋"。驶向左桥时﹐要将左"筋"对准左桥。后轮下到斜坡一半﹐就要向右打一圈方向﹐驶向右桥。同样﹐行驶中要"右"筋对右桥﹐前右轮上了斜坡﹐迅速将方向回正﹐把握方向盘﹐低速行驶。

技巧提示:

1. 在通过左桥之前，要使左车盖线与左桥中心线处同一直线上;

2. 当左轮上桥后，适当减速;

3. 当左后轮刚下桥后，方向立刻向右打一圈;

4. 当左车盖线前端对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左打二圈;

5. 当右前轮上桥后，方向立刻向右打一圈;再进行方向小幅修正，直至车头摆正。

上桥后掉桥﹐扣10分﹔中途停车﹐不及格﹔一轮未上桥﹐扣20分﹔熄火﹐扣20分﹔不按规定路线行驶﹐不及格。

驾驶员要正确掌握方向﹐将道路两侧的各一座窄桥先后轧在左﹑右轮下﹐并平稳顺畅地通过。

单边桥宽20厘米;坡度小于7%的枕装突起;桥高小于车辆 最小离地间隙，通常桥高12厘米;前后两桥之间的长度是车辆前后轮距加1米;桥面长度等于车辆轴距的一半。

1、向左回推轮应该连贯连续但要平缓，速度不要过快过猛(一般在低速情况下，下左桥后往右打轮的时机，在车头左棱线距右桥左边的距离L刚小于10cm时，再向左以平缓速度打到9点)。

2、在L处，宁晚不早，宁小不大。因为如果L小了，说明回轮时机偏晚，可以通过后面回轮推轮的速度加快幅度加大(右手多推点儿，到8点)调整补救。而如果L大了，即回轮时机偏早，右后轮更不容易上去。

3、上右桥后，注意回正时机，向右回轮早，会从右侧掉下桥;向右回轮晚，会从左侧掉下桥。

公安部发布了修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》，明确指出，2014年1月1日起，取消限宽门、通过连续障碍、过单边桥等项目，考生们纷纷表示，优化小型汽车考试内容，可以提高考试的针对性和实用性。

新的规定首先是简化了小型汽车桩考线路，改为倒车入库，取消两个桩位之间的移库要求。内场考内容中，将百米加减挡、起伏路行驶等两个项目调整至实际道路驾驶考试中，取消限速限宽门、通过连续障碍、过单边桥3个项目。调整后考试项目由原来的"训练10项、考试4项"改为"训练和考试均为5项"，即桩考、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯5个项目。

目前学员的训练项目多、训练时间少，导致学员操作能力低，考试通过率下降，考试内容改革后，学员可以针对性地学习更加实用性的项目，肯定会对当前的状况有所的改善。

教练:"取消的项目用到的机会很少，甚至用不到啦。取消了它肯定考的时候好考一点，学的时候也不用学的那么麻烦，而且学员时间也不会太多的嘛。"

学员:"应该感觉相对来说轻松一点嘛。我们有更多的时间，比较有针对性地学习更多实用的技能。"

另外，根据新规在科目二场地考试中，将用施划标线替换现有的标杆，主要是为了防止考生以标杆为基准点背口诀应试，使考试更贴近实际场景。