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电池剩余容量

电池剩余容量是指在规定条件下使用(如放电或贮存)后电池中余留的容量。

电池剩余容量基本信息

电池剩余容量电池放电

蓄电池放电时端电压的变化也分为3个阶段。在放电初始的很短时间内,端电压急剧下降,然后端电压缓慢下降,当接近放电终期时,蓄电池的端电压又在很短时间内迅速下降。当电压降到一定值(1.8V左右)时,必须停止放电,否则会导致铅蓄电池极板硫化,缩短其使用寿命。其中第二阶段维持时问越长,铅蓄电池的特性越好。

当停止放电后,放电反应不再发生,蓄电池本体溶液中的硫酸逐渐向微孔中扩散,使微孔中的溶液浓度逐渐上升,并最终与本体溶液的浓度相等,使电池的开路电压逐渐上升并稳定在2V左右。

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电池剩余容量造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

UPS蓄电池

  • 型号:12V100AH参数:输出压:12V额定容量:100AH
  • 联科
  • 13%
  • 山东科普电源系统有限公司
  • 2022-12-08
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UPS蓄电池

  • 12V150AH
  • 联科
  • 13%
  • 山东科普电源系统有限公司
  • 2022-12-08
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电池

  • 12V/24AH
  • 13%
  • 四川久远智能监控有限责任公司(湖州市厂商期刊)
  • 2022-12-08
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电池

  • 12V 4ah TR12-4
  • 爱弗
  • 13%
  • 广州澳星电子有限公司
  • 2022-12-08
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电池

  • 12V38AH
  • 13%
  • 上海松江飞繁电子有限公司(湖州市厂商期刊)
  • 2022-12-08
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电池

  • 7Ah12V
  • 云浮市2012年2季度信息价
  • 建筑工程
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电池

  • 10Ah12V
  • 云浮市2012年2季度信息价
  • 建筑工程
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电池

  • 14Ah12V
  • 云浮市2012年2季度信息价
  • 建筑工程
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电池

  • 10Ah12V
  • 云浮市2012年1季度信息价
  • 建筑工程
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电池

  • 10Ah12V
  • 云浮市2011年4季度信息价
  • 建筑工程
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电池(容量)

  • (500VA,4AH)
  • 1台
  • 3
  • 海湾、北京利达、上海松江云安、泰合安、青岛鼎信
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-11-09
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超大容量电池

  • 定制 不低于17000mAh
  • 1块
  • 1
  • 高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2018-06-21
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电池

  • 电池容量=800Ah容量=180A输出压=48V
  • 6785套
  • 4
  • 路盛
  • 中档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2015-12-29
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电池

  • 电池容量=500Ah容量=140A输出压=48V
  • 1828套
  • 4
  • 理士
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2015-12-28
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电池

  • 电池容量=1500Ah容量=400A输出压=48V
  • 4887套
  • 4
  • 中高档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-12-21
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电池剩余容量自放电

蓄电池在无使用情况下,电量自动减少或消失现象称为自放电,蓄电池充足电在1个月内每隔昼夜容量降低超过3%,称为故障性自放电。由于正极板和负极板活性物质铅为活泼的金属粉,在硫酸溶液中发生置换氢气的反应,这种现象叫做铅自溶。

解决方法有:

1、蓄电池放电较为严重时,将电池放电,倒出电解液,抽出隔板,用一次针管蒸馏水冲洗之后重新组装,加入新的电解液重新充电使用。

2、蓄电池加注电解液时务必要加纯净的蒸馏水,保持蓄电池外表清洁,消除极柱处的氧气物及酸垢。

3、蓄电池电解液密度高,使蓄电池每个月进行一次补充充电。

4、蓄电池自放电较轻的蓄电池,可将起完全放电或过放电,使极板上的杂质析出到电解液中,倒出电解液,用蒸馏水反复清洗干净,再加入新电解液,充足电后取出可使用。 2100433B

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电池剩余容量定义

在规定条件下使用(如放电或贮存)后电池中余留的容量。

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电池剩余容量常见问题

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电池剩余容量文献

基于回跳电压的蓄电池剩余容量在线估算法 基于回跳电压的蓄电池剩余容量在线估算法

基于回跳电压的蓄电池剩余容量在线估算法

格式:pdf

大小:293KB

页数: 未知

以单体动力电池为研究对象,为解决动力电池动态剩余容量(SOC)在线估算的难题,提出了一种新的动力电池剩余容量在线估算方法。通过对铅酸蓄电池离线后所产生的回跳电压进行研究,在考虑了放电率、放电深度、环境温度等因素的情况下,建立了回跳电压与电池剩余容量的函数关系;采用89S51单片机完成实时检测与计算,实现了智能型蓄电池剩余容量在线检测。

电动车电池容量及电池管理系统参数化设计 电动车电池容量及电池管理系统参数化设计

电动车电池容量及电池管理系统参数化设计

格式:pdf

大小:293KB

页数: 4页

对电动汽车电池容量及个数选择的原则和方法进行了分析和研究,并对电池管理系统进行参数化设计,从而使电池管理系统能够更为精确的对电池运行的各项参数进行监控。以本项目所设计的电动汽车为研究对象,运用上述原则和方法对电动汽车进行电池选型、容量及个数选择,并参数化设计其电池管理系统。实际装车结果表明,根据所述的原则和方法进行选型的电池足以满足电动汽车的最大车速、加速性、爬坡能力、续驶里程等性能指标,参数化设计的电池管理系统可以有效地对电池工作过程中的SOC、总电压、总电流、单体电压、电池温度等参数进行准确实时的监控,确保了电动汽车运行的可靠性和安全性。

电池容量容量单位

通常我们讲电池容量是以安时为单位,这是基于已经确定的某一个电池。

比如我们说这块手机电池容量是多少;这块电瓶车电池容量是多少,都是分别针对不同电池来说的。针对电池电压已经确定,而没有考虑实际电压,只需要说安时就能代表这块电池容量。

然而对于不同电压的电池,我们就不能单纯的用安时来代表容量,比如一块12V 20AH的电池,一块15V20AH的电池,哪怕都是20AH,供给相同功率负载,设备都能正常工作,但持续时间是不一样的,所以标准容量应该以功为单位。

再举个例子,一个设备能支持12V 、也能支持24V,用一块12V(20AH)电池供电,能提供一个小时,那么用两块串联会变成24V(20AH)其中安时没有增加,但持续时间会长一倍,所以容量此时应考虑为电池所容纳的功,而不能单纯考虑为安时。

W(功)=P(功率)*T(时间)=I(电流)*U(电压)*T(时间)

这样讨论电池容量才有实际意义,必须实事求是,否则可能出现一块手机电池还比电瓶车电池容量大的说法,这显然不科学。

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电池容量分类

电池容量按照不同条件分为实际容量、理论容量与额定容量。

在某一放电率下于25℃放电至终止电压所提的最低限度的容量是设计与生产时的规定的电池的容量,这叫做某一放电率RH的额定容量。

电池容量一般以AH(安培小时)计算,另一种是以CELL(单位极板)几瓦(W)计算。(W/CELL)

1.Ah(安培小时)计算,放电电流(恒流)I×放电时间(小时)T 。 例如7AH电池如果连续放电电流0.35A ,那么时间可连续20小时。

2.充电时间以15小时为标准,充电电流为电池容量的1/10 ,快速充电会减少电池寿命。

电池容量是指电池存储电量的大小。电池容量的单位是"mAh",中文名称是毫安时(在衡量大容量电池如铅蓄电池时,为了方便起见,一般用"Ah"来表示,中文名是安时,1Ah=1000mAh)。若电池的额定容量是1300mAh,即130mA的电流给电池放电,那么该电池可以持续工作10小时(1300mAh/130mA=10h);如果放电电流为1300mA,那供电时间就只有1小时左右(实际工作时间因电池的实际容量的个别差异而有一些差别)。这是理想状态下的分析,数码设备实际工作时的电流不可能始终恒定在某一数值(以数码相机为例,工作电流会因为LCD显示屏、闪光灯等部件的开启或关闭而发生较大的变化),因而电池能对某个设备的供电时间只能是个大约值,而这个值也只有通过实际操作经验来估计。

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电池容量计前言

随着环保意识的逐渐加强,世界各国竞相开展环保汽车的研制,我国也正在投入资金开发以电池为动力的电动汽车。而电动车必不可少的仪器就是电池容量计,就象普通汽车的油量表一样,告诉使用者电池还剩余多少容量,能够行驶多少公里。实际上,不仅电动车需要电池容量计,许多使用电池的场合都对此有迫切的要求。传统的对电池监视的手段仅仅是一块电压表,而电压却不能准确反映电池的容量,经常出现电压正常,却无容量的现象。作为使用者常常感到困惑的就是不知电池还能使用多久,因此影响到许多关键场合的使用,还易出现误判引起事故。因此研制一台反映电池容量的仪器就显得十分必要了。目前国外已有同类产品问世,但可能由于技术保密的原因,未见介绍其实现的方法。

本文以电动车为使用对象,提出了一种采用电量计量方法实现的电池容量计,可在一定条件下计量电池容量。它基于这样一种原理,即对电池充进能量和放出能量进行计算并乘以相应的损失系数从而指示电池的容量(该系数应考虑到充电效率及电池放电电流大小以及其它因素对电池容量的影响)。

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