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东风8CJ型内燃机车技术数据

东风8CJ型内燃机车技术数据

华氏轮式0-6-6-0
UIC轴式Co'Co'
轨距1,435毫米
轮径1,050毫米
轴重

25吨(加压铁时)

23吨(无压铁时)

轴距1,800毫米
通过最小曲线半径145米
机车长度22,500毫米
机车宽度3,305毫米
机车高度4,736毫米
整备重量

150吨(加压铁时)

138吨(无压铁时)

传动方式交-直-交流电
发动机16V280ZJB型柴油机
发动机功率4,410千瓦
最高速度120公里/小时
持续速度30.6公里/小时
牵引功率3650千瓦
牵引力

560 kN(起动,轴重25t时)

514 kN(起动,轴重23t时)

400 kN(持续)

列车制动电阻制动、电空制动
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东风8CJ型内燃机车造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

内燃机油,通用内燃机

  • CC5W/30
  • t
  • 13%
  • 沈阳市新城石油化工厂
  • 2022-12-06
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内燃机油,通用内燃机

  • CC10W/30
  • t
  • 13%
  • 沈阳市新城石油化工厂
  • 2022-12-06
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内燃机

  • SC/CC40
  • t
  • 13%
  • 沈阳市新城石油化工厂
  • 2022-12-06
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机车设备方钢

  • 产品系列:十一、机车设备,编号:JC021,
  • m
  • 利达
  • 13%
  • 北京利达华信电子有限公司
  • 2022-12-06
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机车设备角钢

  • 产品系列:十一、机车设备,编号:JC015,
  • m
  • 利达
  • 13%
  • 北京利达华信电子有限公司
  • 2022-12-06
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高压压风机车

  • 功率300kW
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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高压压风机车

  • 功率300kW
  • 台班
  • 汕头市2012年2季度信息价
  • 建筑工程
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高压压风机车

  • 功率300kW
  • 台班
  • 广州市2010年4季度信息价
  • 建筑工程
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高压压风机车

  • 功率300kW
  • 台班
  • 广州市2010年2季度信息价
  • 建筑工程
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高压压风机车

  • 功率300kW
  • 台班
  • 广州市2010年1季度信息价
  • 建筑工程
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内燃机车油压减振器

  • 东风4机车 SFK1
  • 6台班
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-07-16
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内燃机螺栓扳手NB-280

  • NB-280
  • 12套
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2015-03-23
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内燃叉车

  • 5t
  • 1.0辆
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-11-16
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内燃叉车

  • CPCD5Q=5t
  • 1.0辆
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-11-16
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信号灯机车道检测系统数据接口开发

  • 信号灯、道检测系统接口开发,集成相关数据,统一展示管理、信息分析处理.
  • 1项
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2018-06-29
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东风8CJ型内燃机车技术特性

机车采用交-直-交流电传动系统,装用装车功率达4410千瓦(6000马力)的16V280ZJB(R16V280ZJ)型柴油机,由戚墅堰机车车辆厂与奥地利AVL公司合作开发;采用进口的庞巴迪公司IGBT交流传动牵引变流器及控制系统,最大运行速度120公里/小时,采用了双螺杆式风泵、电动式牵引电机通风机、无刷交流同步发电机、承载式燃油箱结构、全微机控制系统、MVB网络系统、交流辅机电传动系统、干式冷却系统、柴油机电子喷射控制系统、具有全功率自负荷试验功能的电阻制动系统等许多新技术。机车可满足单机牵引5000吨、最高时速90公里/小时重载货运的需要,也可满足最大速度120公里/小时的快捷货运列车需要。

试验结果显示,东风8CJ型机车性能表现理想。由于采用了交流传动,机车防空转、防滑行性能均良好、反应迅速,与传统的交-直流电传动机车相比,具有卓越的粘着利用性能;柴油机高转速工作时油耗率比东风8B型内燃机车约低4%。

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东风8CJ型内燃机车技术数据常见问题

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东风8CJ型内燃机车技术数据文献

东风_(10)型内燃机车通过草技设计审查 东风_(10)型内燃机车通过草技设计审查

东风_(10)型内燃机车通过草技设计审查

格式:pdf

大小:185KB

页数: 未知

根据国家重点科技攻关项目的要求,1992年5月5日至6日,在大连机车车辆工厂(以下简称大连工厂)召开了东风_(10)型内燃机车草技设计审查会。这次审查会由铁道部科技司主持。参加审查会的有:机务局、工业总公司、西南交大、柳州局机务处、铁道部科学研究院机

东风10D内燃机车检查标准 东风10D内燃机车检查标准

东风10D内燃机车检查标准

格式:pdf

大小:185KB

页数: 12页

东风 10D内燃机车检查标准 东风 10D型内燃机车司机检查顺序示意图说明 本次技能比武综合比赛场地、车型、考核评判等因素,将该车型 检查路线顺序作以改动,具体路线如下:机车前端部(始点)→左侧 走行部→机车后端部 (不做检查)→车底部→后车钩缓冲装置→后转 向架→燃油箱→前转向架及前车钩缓冲装置 (不做检查)→由右侧上 车→司机室→左侧传动室→左侧动力室→左侧冷却室→左侧辅助室 →由后端右侧下车(终点) 裂纹:白粉笔划道(长 25mm宽 3mm) 烧损:红粉笔涂圆 松动:真实松 漏泄:白粉笔画三角 擦伤:白粉笔画椭圆涂实心 剥离:白粉笔画椭圆(三环同心圆) 注:走行部前转向架有声检查,有声提票,后转向架无声检查, 有声提票; 柴油机 6-4 缸有声检查,有声提票, 3-1 缸无声检查,有声 提票; 车底部后车钩缓冲装置及 6轴有声检查,有声提票,第 5、4 轴无声检查,有声提票; 顺

东风内燃机车东风4型

DF4型

产品介绍

DF4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车,1974年转入批量生产。在实际运行中不断改进设计,制造了东风4B型、东风4C型、东风4D型系列产品。东风4型的传动方式与第一代东风型内燃机车的最大不同是开始采用交-直流电传动(AC-DC)。

传动方式

采用交-直流电传动(AC-DC)。

DF4B型

产品介绍

DF4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985kW。最大速度,货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm,轴式C0-C0,传动方式为直-直流电传动。

传动方式

传动方式为直-直流电传动

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东风内燃机车东风10型

10D

东风10D型内燃机车,代号DF10D。是东风10系列机车中的一个品种,大连机车车辆工厂生产的重型调车和小运转作业内燃机车。柴油机装车功率2200kW,最大速度100km/h,车长18800mm,轴式Co-Co,传动方式为交-直流电传动。

传动方式

传动方式为交-直流电传动。

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东风内燃机车东风8型

DF8型

东风8型内燃机车代号DF8,戚墅堰机车车辆厂于1984年11月20日试制成功。东风8型内燃机车采用我国自行设计试制的16V280ZJ型中速柴油机,球墨铸铁整体铸造机体为国内首次采用。柴油机的运动件采用42CrMo合金钢全纤维挤压成形全加工氮化曲轴,并列式全加工抛物连杆,钢顶铝裙组合活塞。气缸直径280mm,活塞行程285mm,标定功率3676kW,是目前国内外机车用缸径最大、功率最大的柴油机。

功能优势

东风8型内燃机车的特点,突出表现为功率大、效率高、结构合理、性能优良。与同类型货运内燃机车相比,在相同的条件下,可提高运输能力28%左右。

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