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东风8DJ内燃机车电阻制动系统

东风8DJ内燃机车电阻制动系统

机车设电阻制动,通过控制牵引电机的转速实施电阻制动(牵引电机同步转速小于实际转速) ,而主回路不用任何操作转换。制动电阻设两组,卧式安装,最大功率2 ×2075kW,可满足自负荷试验要求。在电阻制动工况下,机车的轮周制动功率约为3040kW,机车最大制动力约为280kN。电阻制动与空气制动互相联锁。 整备重量 138+3%t或150%t 通过最小曲线半径 145mm 标称功率 3350kW 机车最大速度 120km/h 最大恒功速度 110km/h 持续速度 28.8km/h 起动牵引力机车23t轴重时为520kN机车25t轴重时为560kN 持续牵引力 410kN 外形尺寸(长X宽X高) 22300X3304X4736mm 燃油储备量 9000L 机油储备量 1200kg 冷却水储备量 1200kg 砂储备量 800kg 机车全轴距 16.2m 转向架轴距 2X1.8m 柴油机型号 16V280ZJG 柴油机标定功率 4200kW 柴油机装车功率 4000kW 牵引发电机型号 JF220 牵引电动机型号 Jdl20

东风8DJ内燃机车造价信息

市场价
信息价
询价

制动电阻

规格型号：
JBR-03产品代号:3ABD68711410;说明:制动电阻(Braking Resistor, IP21);
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
ABB
材料税率：
13%
供应商：
沈阳怡申电气有限公司
报价时间：
2022-12-06

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制动电阻

规格型号：
JBR-01产品代号:3ABD68711401;说明:制动电阻(Braking Resistor, IP21);
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
ABB
材料税率：
13%
供应商：
沈阳怡申电气有限公司
报价时间：
2022-12-06

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制动电阻

规格型号：
VW3A7818 制动电阻 5 欧姆- 70kW/VW3A7818
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
施耐德
材料税率：
13%
供应商：
贵州福大自动化科技有限公司
报价时间：
2022-12-06

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内燃机油,通用内燃机油

规格型号：
CC5W/30
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
沈阳市新城石油化工厂
报价时间：
2022-12-06

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制动电阻

规格型号：
300W,120欧
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
哥伦
材料税率：
13%
供应商：
上海哥伦电器厂
报价时间：
2022-12-06

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高压压风机车

规格型号：
功率300kW
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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高压压风机车

规格型号：
功率300kW
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

高压压风机车

规格型号：
功率300kW
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2010年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

高压压风机车

规格型号：
功率300kW
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2010年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

高压压风机车

规格型号：
功率300kW
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2010年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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内燃机车油压减振器

规格型号：
东风4型机车 SFK1型
需求量：
6台班
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-07-16

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制动电阻

规格型号：
28Ω/3000W
需求量：
2126个
报价数：
4
材料品牌：
欧科
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-12-21

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制动电阻

规格型号：
28Ω/3000W
需求量：
9651个
报价数：
4
材料品牌：
欧科
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-12-10

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制动电阻

规格型号：
2500W,120欧
需求量：
2985只
报价数：
4
材料品牌：
哥伦
材料档次：
高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-11-10

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制动电阻

规格型号：
13.6Ω/2400W
需求量：
6059个
报价数：
4
材料品牌：
欧科
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-08-06

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东风8DJ内燃机车辅助电传动系统

由直流起动发电机通过变速箱带动柴油发电机组起动,起动完成后转为发电工况,发出110V 直流电,为照明、控制、行车安全控制、空调、蓄电池充电、空压机电机等提供电源。起动发电机是在ZOF -412 的基础上改进设计的,主要是将发电功率提高到90kW和扩大运用转速范围,以满足机车辅助用电量增加和柴油机空载转速降为350r/ min的需要。

东风8DJ内燃机车主传动系统

主传动采用交直交电传动。主电路由双星形绕组交流主发电机、牵引变流器、异步牵引电动机、电阻制动装置等组成。柴油发电机组输出三相交流电,经主硅整流器整流成稳定的中间直流电压,再经牵引变流器变换成电压和频率可调的三相交流电供给异步电动机,实现电动机变频调速,从而控制机车的速度和牵引力。牵引变流器采用架控式、元件为GTO (4500V/3000A) 、水冷式,最高中间直流电压2600V ,中间直流回路设支撑电容和制动电阻,支撑电容用以吸收整流回路输出的交流分量和异步牵引电动机返回的无功能量;制动电阻在机车制动时由微机控制投入,同时制动电阻与GTO 元件串联在中间直流回路还兼作中间直流电压限制器,在机车牵引工况下用以吸收过高的直流电压。机车牵引和制动工况的控制由控制系统控制变流器实现,电动机变频调速采用直接力矩控制方式。机车主电路中不设电空接触器,机车方向的转换由GTO 开关元件实现, 线路得以大大简化。

东风8DJ内燃机车电阻制动系统常见问题

一台东风11内燃机车造价多少？

1000万到1200万RMB之间吧
东风7型内燃机车造价大约多少钱

DF7G 5000系大概要750万
什么是内燃机车和电力机车

内燃机车的动力由燃用柴油的发动机驱动，电力机车由电驱动。

东风8DJ内燃机车总体布置

机车分上、下两部分,上部分为车体及安装在其上的设备,下部两端为转向架,中间为燃油箱,燃油箱左、右两侧为蓄电池箱。车体以5 道间壁将其分成6 个室,从前往后依次为Ⅰ司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、Ⅱ司机室。两个司机室具有完全相同的功能。由机车总体布置图可见,除电气室因装牵引变流系统有较大改变外,机车其余部分的结构与现批量生产的DF8B机车相似。电气室前端为低压电器柜,柜门在司机室内开。柜体立面与Ⅰ司机室隔墙焊固,底部与主车架铁地板焊固,除必要的出气孔和走线管外,全为密封结构。柜内采用正压通风,风源引自前牵引电机通风机。司机室后端墙上对开有两门,打开它可检修和装拆低压电器柜内的所有电器件。门采用特殊的密封结构,使低压电气柜形成的空腔具有良好的隔声功能。电气室中主要安装有牵引变流器柜、起动变速箱、起动发电机、牵引电动机通风机等。另外,在靠动力室的侧墙处布置行车安全装置的控制柜、空调电源柜及空气制动阀柜。牵引变流器采用GTO 大功率开关元件组成的相模块,相模块为水冷式,采用加有防冻液的冷却水进行冷却。冷却水泵和冷却风机均采用直流电机驱动,主整流模块、变流控制用微机控制系统的机箱和冷却水泵机组等均安装在牵引变流器柜中。电气室顶部设计成一个夹层,中间隔墙将其隔成电阻制动间和变流器冷却间,两侧肩均为活动百叶窗。变流器冷却风扇从机车一侧肩部吸气,经通风机、冷却散热器,再从另一端排出车外,在风道进风口处设有防水和滤清装置。电阻制动柜外形及接口尺寸与DF8B型机车的相同,制动电阻柜的通风机从制动电阻分压获取动力。该夹层采用活动结构,以方便下层各机组的吊装,夹层结构采用专门的防雨、隔热结构,即使雨水随吸风进入夹层,也能及时排出。电气室侧墙上除照明窗外,两侧各设有一百叶窗,为提高进入电气间空气的清洁度,在百叶窗进风口上装有整体式机车侧墙过滤网,该过滤网采用特殊处理过的无纺棉作过滤材料,具有通风量大、过滤精度高、拆卸方便、易冲洗、抗震性强、使用寿命长等优点,在风沙地区可确保进入电气间和牵引电机的空气清洁。

东风8DJ内燃机车简介

结合内燃机车国产化交流传动系统能力和微机粘着控制水平,机车最大起动牵引力:25t 轴重机车按560kN、23t 轴重机车按520kN 设计(相应的粘着系数为0138 和01385) ;机车持续牵引力按410kN设计。 为确保安全和考虑微机粘着控制水平的进一步发展,主传动系统的主要部件采用冗余设计,如牵引变流器、牵引电动机按机车最大起动牵引力600kN、持续牵引力420kN 设计,牵引齿轮按机车最大起动牵引力620kN、持续牵引力440kN 设计。该机车的研制原计划分两步进行:第一步主要实现机车主传动系统交流化、国产化,即机车主传动系统及牵引发电机、牵引变流器装置、异步牵引电动机、微机控制系统(包括牵引变流器控制和机车防滑空转控制) 、电阻制动装置等主要部件采用国内研制件; 并研制采用电子喷射技术的16V280ZJ G型柴油机,将柴油机装车功率提高到4000kW(考虑到柴油机的研制进度可能跟不上交流传动机车样机的试制进度,原设计评审和项目申报均提5000 马力) ;走行部采用按传统技术设计的三轴转向架。第二步是在机车主传动系统交流化、国产化基础上进一步将辅助传动系统交流化,走行部采用引进美国EMD HTCR 径向转向架技术生产的三轴径向转向架。

东风8DJ内燃机车电阻制动系统文献

东风4型内燃机车电阻制动控制箱试验台及其使用

东风4型内燃机车电阻制动控制箱试验台及其使用

东风4型内燃机车电阻制动控制箱试验台及其使用

格式：pdf

大小：147KB

页数：未知

介绍了东风4型内燃机车电阻制动控制箱试验台的简要工作原理,电阻制动控制箱逆变板及电源板;转换电路及高速限流流电路;电流调;控制箱故障位的检查测试方法。

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东风10D内燃机车检查标准

东风10D内燃机车检查标准

东风10D内燃机车检查标准

格式：pdf

大小：147KB

页数： 12页

东风 10D内燃机车检查标准东风 10D型内燃机车司机检查顺序示意图说明本次技能比武综合比赛场地、车型、考核评判等因素，将该车型检查路线顺序作以改动，具体路线如下：机车前端部（始点）→左侧走行部→机车后端部（不做检查）→车底部→后车钩缓冲装置→后转向架→燃油箱→前转向架及前车钩缓冲装置（不做检查）→由右侧上车→司机室→左侧传动室→左侧动力室→左侧冷却室→左侧辅助室 →由后端右侧下车（终点）裂纹：白粉笔划道（长 25mm宽 3mm）烧损：红粉笔涂圆松动：真实松漏泄：白粉笔画三角擦伤：白粉笔画椭圆涂实心剥离：白粉笔画椭圆（三环同心圆）注：走行部前转向架有声检查，有声提票，后转向架无声检查，有声提票；柴油机 6-4 缸有声检查，有声提票， 3-1 缸无声检查，有声提票；车底部后车钩缓冲装置及 6轴有声检查，有声提票，第 5、4 轴无声检查，有声提票；顺

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东风内燃机车东风4型

DF4型 产品介绍 DF4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。在实际运行中不断改进设计，制造了东风4B型、东风4C型、东风4D型系列产品。东风4型的传动方式与第一代东风型内燃机车的最大不同是开始采用交-直流电传动(AC-DC)。 传动方式 采用交-直流电传动(AC-DC)。 DF4B型 产品介绍 DF4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985kW。最大速度，货运100km/h，客运120km/h，车长20500mm，轴式C0-C0，传动方式为直-直流电传动。 传动方式 传动方式为直-直流电传动

东风内燃机车东风10型

10D 东风10D型内燃机车，代号DF10D。是东风10系列机车中的一个品种，大连机车车辆工厂生产的重型调车和小运转作业内燃机车。柴油机装车功率2200kW，最大速度100km/h，车长18800mm，轴式Co-Co，传动方式为交-直流电传动。 传动方式 传动方式为交-直流电传动。

东风内燃机车东风8型

DF8型 东风8型内燃机车代号DF8，戚墅堰机车车辆厂于1984年11月20日试制成功。东风8型内燃机车采用我国自行设计试制的16V280ZJ型中速柴油机，球墨铸铁整体铸造机体为国内首次采用。柴油机的运动件采用42CrMo合金钢全纤维挤压成形全加工氮化曲轴，并列式全加工抛物连杆，钢顶铝裙组合活塞。气缸直径280mm，活塞行程285mm，标定功率3676kW，是目前国内外机车用缸径最大、功率最大的柴油机。 功能优势 东风8型内燃机车的特点，突出表现为功率大、效率高、结构合理、性能优良。与同类型货运内燃机车相比，在相同的条件下，可提高运输能力28%左右。

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