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电磁变速器

电磁变速器简介

电磁变速器，其特征在于它包括发电机定子、发电机转子、磁极和绕组，所述发电机定子为圆筒形，套于轴上，其内壁固定有磁极，外壁上开设有齿槽或可与皮带相配合之凹槽；发电机转子亦套于轴上，与磁极位置对应，其内装有与发电机导出线相接之绕组，发电机导出线与可控制电流大小之控制装置相接。所述控制装置为镇流器，它包括活动铁芯、固定铁芯和绕组，其中绕组与发电机导出线相接，置于固定铁芯内，活动铁芯位于固定铁芯和绕组上方，可沿固定在固定铁芯上之滑槽作滑移。本实用新型结构设计简单，容易实现，由于无摩擦力产生，不会磨损机械，同时，以电流作为控制介质易于控制和实现自动化，无噪音污染。2100433B

电磁变速器造价信息

市场价
信息价
询价

压力变速器

规格型号：
接口尺寸： 20x1.5（mm）（mm）/HD801
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
宏达
材料税率：
13%
供应商：
辽阳宏达自动化仪器仪表有限责任公司
报价时间：
2022-12-06

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漏电断路器(电磁式)(8kA)

规格型号：
NKB65LM-63/2P;6-32A
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
南冠
材料税率：
13%
供应商：
广东南冠电气有限公司
报价时间：
2022-12-06

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漏电断路器(电磁式)(8kA)

规格型号：
NKB65LM-63/4P;6-32A
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
南冠
材料税率：
13%
供应商：
广东南冠电气有限公司
报价时间：
2022-12-06

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漏电断路器(电磁式)(8kA)

规格型号：
NKB65LM-63/2P;40-63A
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
南冠
材料税率：
13%
供应商：
广东南冠电气有限公司
报价时间：
2022-12-06

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漏电断路器(电磁式)(8kA)

规格型号：
NKB65LM-63/4P;40-63A
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
南冠
材料税率：
13%
供应商：
广东南冠电气有限公司
报价时间：
2022-12-06

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通风器

规格型号：
价格行情：
材料单位：
m
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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48寸吊扇(不含调速器)

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
肇庆市四会市2017年6月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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56寸吊扇(不含调速器)

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
肇庆市四会市2017年6月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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56寸吊扇(不含调速器)

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
肇庆市四会市2017年5月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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48寸吊扇(不含调速器)

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
肇庆市四会市2017年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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电磁风频变速器

规格型号：
尺寸:长260×高150×宽120(mm),可根据排风要求调节排风量太小使室内负压增大.
需求量：
1个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2018-04-17

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手动变速器翻转台架

规格型号：
一、功能要求:1. 采用前驱手动变速器总成(易于拆装),并装在专用翻转架上. 2. 采用减速翻转机构,可使变速器旋转任意角度,并能任意位置锁止,便于学生从不同的角度进行拆卸和装配.3. 底部放置接
需求量：
4台
报价数：
2
材料品牌：
运华天地/欧纬德/风向标
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-05-21

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超声波液位计变速器(水池用)

规格型号：
超声波液位计变速器(水池用)
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2010-09-10

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手动变速器解剖翻转台架

规格型号：
风向标/大众捷达
需求量：
10套
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2018-04-08

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电磁启动器

规格型号：
电磁启动器
需求量：
1个
报价数：
3
材料品牌：
深圳奥瑞那、泛海三江、海湾
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2018-06-07

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电磁变速器常见问题

在自动变速器中，里面的电磁阀有什么作用

大致分两类,1:开关式---通过一定电流或电压,使电池阀内部线圈通电,然后驱动内部针阀或球阀发生位移,从而阻段或打通油路.多用于控制换档2:脉冲式----电流占空比控制,通过频率控制.多用于调节油压.
变速器速比怎么计算

什么变速器？行星变速器？汽车变速器？一般都只要自己去测试多几次，取平均值就可以了
电扇变速器怎么安装

买风扇回来组装好后，挂壁的肯定有挂壁铁片拿出来，按照你想安装的位置，拿起挂片看好挂片的挂法贴紧墙壁，对好孔，画上记号，有冲击钻的就拿起打好孔，打进胶塞用自攻螺钉上稳再挂上风扇，有的风扇还有固定螺丝也...

电磁变速器文献

大众09G自动变速器电磁阀安装位置图

大众09G自动变速器电磁阀安装位置图

大众09G自动变速器电磁阀安装位置图

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大小：1.5MB

页数： 1页

汽车维修技师· 2011 年第 4期 113 油路传真 GEARBOX OIL 州张崇信 w w w. at au to .c om .c n/ 20 11 04 46 大众 09G 自动变速器电磁阀安装位置图

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14自动变速器内电磁阀的作用和检测

14自动变速器内电磁阀的作用和检测

14自动变速器内电磁阀的作用和检测

格式：pdf

大小：1.5MB

页数： 10页

实习教案编号： SHJD—508—11 专业工种：汽车底盘和车身电控系统常见故障诊断与分析指导教师：邓跃海 2014-2015 学年度度一学期用教案首页编号： SHJD-508-11 版本号： A/O 流水号：授课日期班级课题：自动变速器内电磁阀的作用和检测教学目的要求： 1 、认识自动变速器内电磁阀及其作用 2 、对自动变速器内电磁阀进行检测教学重点、难点：认识自动变速器内电磁阀及其作用对自动变速器内电磁阀进行检测授课方法：讲授法示范法实践法教学参考及教具（含多媒体教学设备）：自动变速器总成、电磁阀、常用工具万用表授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲教学程序讲解示范

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变速器分类

变速器有级式变速器 有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。 变速器无级式变速器 无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。 变速器综合式变速器 综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。

DCT变速器类型

在变速器的四大流派（自动变速器、无级变速器、手自一体变速器，以及DCT变速器）中，DCT相对其它三种变速模式的最大优点是节能、舒适性好、可靠性强和投产成本低。 但是DCT只是自动变速器技术中的一种，技术上有优点也有明显缺点.DCT结构非常复杂，技术难度很大。DCT与手动变速器共通的零部件只是齿轮、轴和箱体等机械部分，这些AT其实也可以用。DCT的核心部件双离合器模块和液压控制系统，与手动变速器相比完全是两回事。如果要说与手动变速器最相近的自动变速器，应该是AMT（电控机械式自动变速器），只要在MT（手动变速器）基础上，加装一套自动换挡的电控系统就可以。 其次，汽车企业成立联合公司开发DCT，是与博格华纳合作。博格华纳是否能够将核心技术转让给国内企业是未知数。整车企业市场换技术的经验教训应该吸取。而且，与整车不同的是，双离合器模块仅博格华纳掌握核心技术，根本没有选择性。如果得不到核心技术，依然由博格华纳控制双离合器模块的生产，那么DCT大部分利润将被博格华纳获取。 DCT、AT（液力自动变速器）、AMT（电控机械式自动变速器）、CVT（无级变速器）都有各自优点，也有各自适应的市场，单纯说支持发展哪一种是不合理的。只要是新技术，只要具有自主的核心技术。2100433B

CVT变速器概述

区别 无级变速器(CVT:ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。 国内目前有几款CVT产品，分别是东风日产、奥迪、飞度、西耶那(帕力奥)、旗云、长城腾翼C30等。这五款产品中只有东风日产的天籁等车型、以及奥迪和旗云带均有巡航定速配置。

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