东风商用三种电控发动机电源电路的分析

1、EQ4H ECU电源电路

ECU电源电路分为开关电源（受点火锁的控制，为ECU提供上电信号）和常通电源（通过电瓶直接供电，为ECU提供工作主电源）。EQ4H电控发动机的常通电源由主电源继电器提供，主继电器受ECU内部的一个延时继电器控制。当打开点火锁，延时继电器闭合后，主继电器闭合，为ECU提供主电源。当关闭点火锁，延时继电器在16秒后切继主电源。电源继电器为感性元件，由ECU控制，需要在继电器线圈端加装二级管减少感应负荷对ECU造成的冲击。

2、东风天锦——lSDe

45号针电源为开关电源，为ECM提供点火信号。常通电源通过ECM上的一个四针接头为ECM提供主电源

3、东风天龙——lSDe、lSLe

电源电路故障判断：

电源电路出现问题时：1、可能导致ECM没有上电，发动机报通讯故障，无法启动，无法连接诊断仪；2、高压共轨系统工作不稳定。

主要原因有：

1、开关电源电路中停机开关故障、保险烧或虚接。在判断故障时，跳过停机开关采用短接法直接给45针电源供电，可判断停机开关是否存在故障；

2、常通电源电路中的四针接头松动（当存在该故障时，会频繁出现通讯故障非现行故障代码）和线路中的30A保险烧（注意：该保险在线束上，不在保险丝盒内）或虚接。

3、ECM的电源导线规格不符合要求，使用的导线规格必须至少为12AWG（3.3mm）,以减小电阻。否则可能导致高压共轨系统无法正常工作，如轨压信号电压波动等故障。

ECM通常电源的要求：

1、在接通电源总开关之前，确保4针电源接头完全插入，防止虚接；

2、在接通或断开电源总开关之前，应关闭点火锁；

3、ECM常通电源不得从车辆底盘上的其他电源处取电；

4、切断电源时必须先切断电源正极，不得先切断电源负极；

5、从畜电池正极到ECM再连回畜电池负极之间的整个电阻应小于0.04欧姆，电阻不符合要求时，可以使用触针2（接地）和触针3（电源）。

4、DCl 11 EDC7 ECU电源电路

DCl 11 ECU电源电路分析：

1、EDC7系统VECU和EECU的主电源是独立的，这一点区别于MS6.3系统，MS6.3系统两块ECU的主电源均由电源继电器提供，电源继电器受VECU控制，当VECU出现故障时，会导致发动机无法启动。EDC7系统VECU出现任何故障，发动机都可以启动。

2、EDC7系统VECU在仅有开关电源的条件下，发动机也能工作，但在打开点火锁时，仪表会报“故障9”这一故障，同时发动机在熄火时发动机转速会提高后再熄火，其他没有什么影响。

DCl 11 EDC7 VECU电源继电器故障代码分析：

电源继电器控制端短路到电源：

ECU接收到点火信号后，由于ECU内部故障或主继电器线圈短路，导致9号端子始终处于高电平，则导致该故障。

电源继电器控制端短路到地：

点火信号断开后，9号端子始终处于低电平，则出现此故障。

当遇到这类故障时，我们首先排除整车线束是否短路/搭铁，若无，则可判断ECU故障。

电源继电器控制端开路

电源继电器触点在闭合位置锁死

电源继电器触点在断开位置锁死

5、电源电路导致的故障案例

故障案例1：车辆在行驶频繁出现突然熄火，停车后可重新启动《宇通lSBE》。

故障分析及排除步骤：

1、确认故障现象，故障指示灯无报警。

2、检查油路，无故障。

3、检查气路，无故障。

4、检查相关电路（电源电路等），无故障，更换ECM，问题不能解决。

5、通过上止点诊断仪读取故常代码，发现非现行故障代码434（从上一次钥匙开关接通到断开过程，ECM搜集的所有数据均未储存到永久性存储器。钥匙开关线路上的电压波动）高频记次。

通过对此非现行故障代码分析，问题出在电源电路上，仔细检查点火电路，检查到点火锁时发现点火档接线柱锁紧螺母松动，紧固后故障排除。

确认故障原因：点火电路故障，行驶过程点火信号突然中断，ECU执行停机命令。

故障案例2（东风天锦，lSDe6缸，新车）

故障现象：发动机不能启动，无故障代码显示。

故障分析及排除步骤：

1、打开钥匙开关，观察仪表上方的红色“stop”停机报警灯和黄色“！”维护保养指示灯

无自检过程（依次闪烁后熄火），进一步拖动发动机发现发动机转速表无指示，则说明仪表和ECM之间的通讯存在问题（以上的信息由ECM通过CAN总线向仪表提供），在此案例中出现通讯中断的原因主要可能是ECM的电源出现问题。

2、检查ECM的常通电源（四针接头4号触针为24伏电源，1号触针对地良好），无故障。

检查OEM60针接头45号开关电源触针（打开钥匙时，为24伏电源），为0伏。则说明开关电源电路出现问题，检查5安保险，检查停机开关（为常闭开关）处于常开状态，停机开关损坏。

3、更换停机开关，故障排除。

4、注意：此开关很多人容易忽略

故障案例3（东风天龙，lSLe 375）

故障现象：仪表频繁报“仪表与EECU通讯故障”

故障分析及排除步骤：

1、当发动机ECM和仪表出现通讯中断时，仪表会报此故障。

2、这仍属于通讯问题，可能原因主要有：

CAN总线各接头出现虚接

常通电源接头虚接

开关电源电路中出现虚接

3、通过排查发现发现停机开关线束接头进水（离前轮较近），触针腐蚀。

4、通过对触针除锈、防锈处理后，重新连接故障排除。

注意：此类故障一般都是ECU供电不正常或者通讯线故障

故障案例4（东风天龙，lSLe 6缸，新车）

故障现象：改装厂改装后发动机不能启动，仪表报“仪表与EECU通讯故障”

故障分析及排除步骤：

1、首先检查电源电路：

45号开关电源为24伏，正常

常通电源为24伏，正常，但在插接四针接头时发现有调火现象，测量ECM四针接头电源触针和回路触针的电阻存在短路现象（正常应为5~7千欧），则判断ECM电源电路存在内部短路。

2、更换ECM，故障排除。

故障原因：改装厂在焊接时，未断开ECM的接头，焊接过程中烧坏ECM。

注意：电气焊车时一定要给ECU断电