近日召开的2018年北京市治超工作大会提出，北京治超工作以超限超载检测率、超限率、处罚率、卸载率为监管重点，以首都地区环线高速公路和六环高速公路为屏障，着力完善系统治超、综合治超的管控体系，利用浙江润鑫STW-18公路治超电子小地磅积极推进京津冀治超一体化；以昌平区、房山区为第一批非现场执法试点单位，建立跨部门、跨区域的执法信息系统，为全天候监管，跨区域、跨部门联合执法提供有力支撑。

2017年，北京全市综检站检测货车470万辆次，较2013年增长29.7%，全市路网平均超限率继续控制在1%以内；累计建成综检站41处，规划实现率87%；坚持治超综合执法，路政部门处罚非法超限车辆596起，运政部门拆解非法改装车辆457起，交管部门计分处罚超载车辆6305起。

建设市级超限超载车辆监管平台北京市积极推进互联网技术在治超领域的应用，整合交管、路政、运政、高速公路经营公司的治超数据，加快市级超限超载车辆监管平台建设。今年年内，力争完成“北京市综检站治超监管系统示范工程”14个示范站改造，推进非示范站治超信息化升级改造工程，进一步提升受检率。

在货物运输主通道等重要路段和节点，安装和升级改造一批轴载称重设备，加强普通公路重点路面车辆超限超载情况实时监测。创新高速公路依法治超新模式，积极落实治超执法与计重收费联动制度。创新货运源头监测手段，完成市政路桥沥青搅拌站和混凝土搅拌站源头治超监控系统示范工程，为建立全市源头治理信息管理平台和出台相关政策积累经验。积极推进治超非现场执法试点工作，精心选点、精心设计、精心施工，逐步建立治超与路政、运政、交管等部门的综合执法渠道。

为了充分发挥各区县治超主体力量和“一线指挥部”的作用，北京市治超机构按重大工程建设区、货运源头密集区、路网发达平原区、主城区货车限行区加大对各区县的考核力度，细化量化考核内容和考核指标体系，督促区县每年配套一定的区县财政资金，坚持将治超考核纳入全市综合治理考评，加强考核结果通报，建立市政府办公会通报机制，提高区县超限超载治理水平。

构建外埠进京货车污染防控体系北京过境大货车基本上都是从内蒙古、山西去往天津、河北秦皇岛，从延庆进京，从通州出京。

目前，北京西部和南部包括张（家口）涿（州）、廊（坊）涿（州）等首都地区环线高速公路已建成通车，为西北过境货车分流、绕行首都环线高速公路创造了良好条件。北京将以西北进京方向为试点，采取过境货车京外分流措施，加强货运机动车管控，建立过境货车污染防控、分流限流机制，在关键节点采取技术防范、物理防范措施，充分发挥首都地区环线高速公路货车分流功能。北京将制定构建环六环外埠进京货车防控体系工作方案，降低机动车使用强度，减少重型载货车辆过境穿行。

近日召开的2018年北京市治超工作大会提出，北京治超工作以超限超载检测率、超限率、处罚率、卸载率为监管重点，以首都地区环线高速公路和六环高速公路为屏障，着力完善系统治超、综合治超的管控体系，利用浙江润鑫STW-18公路治超电子小地磅积极推进京津冀治超一体化；以昌平区、房山区为第一批非现场执法试点单位，建立跨部门、跨区域的执法信息系统，为全天候监管，跨区域、跨部门联合执法提供有力支撑。

2017年，北京全市综检站检测货车470万辆次，较2013年增长29.7%，全市路网平均超限率继续控制在1%以内；累计建成综检站41处，规划实现率87%；坚持治超综合执法，路政部门处罚非法超限车辆596起，运政部门拆解非法改装车辆457起，交管部门计分处罚超载车辆6305起。

建设市级超限超载车辆监管平台北京市积极推进互联网技术在治超领域的应用，整合交管、路政、运政、高速公路经营公司的治超数据，加快市级超限超载车辆监管平台建设。今年年内，力争完成“北京市综检站治超监管系统示范工程”14个示范站改造，推进非示范站治超信息化升级改造工程，进一步提升受检率。

在货物运输主通道等重要路段和节点，安装和升级改造一批轴载称重设备，加强普通公路重点路面车辆超限超载情况实时监测。创新高速公路依法治超新模式，积极落实治超执法与计重收费联动制度。创新货运源头监测手段，完成市政路桥沥青搅拌站和混凝土搅拌站源头治超监控系统示范工程，为建立全市源头治理信息管理平台和出台相关政策积累经验。积极推进治超非现场执法试点工作，精心选点、精心设计、精心施工，逐步建立治超与路政、运政、交管等部门的综合执法渠道。

为了充分发挥各区县治超主体力量和“一线指挥部”的作用，北京市治超机构按重大工程建设区、货运源头密集区、路网发达平原区、主城区货车限行区加大对各区县的考核力度，细化量化考核内容和考核指标体系，督促区县每年配套一定的区县财政资金，坚持将治超考核纳入全市综合治理考评，加强考核结果通报，建立市政府办公会通报机制，提高区县超限超载治理水平。

构建外埠进京货车污染防控体系北京过境大货车基本上都是从内蒙古、山西去往天津、河北秦皇岛，从延庆进京，从通州出京。

目前，北京西部和南部包括张（家口）涿（州）、廊（坊）涿（州）等首都地区环线高速公路已建成通车，为西北过境货车分流、绕行首都环线高速公路创造了良好条件。北京将以西北进京方向为试点，采取过境货车京外分流措施，加强货运机动车管控，建立过境货车污染防控、分流限流机制，在关键节点采取技术防范、物理防范措施，充分发挥首都地区环线高速公路货车分流功能。北京将制定构建环六环外埠进京货车防控体系工作方案，降低机动车使用强度，减少重型载货车辆过境穿行。

最近有客户咨询我们业务员想要了解单层和双层的电子地磅要怎么选择的问题，对此小编也咨询整理了有关于单层和双层电子地磅秤各自的优缺点。

单双层电子小地磅的主要区别在于秤体结构，双层电子小地磅自带有防护边框，底部传感器结构与外框架结合一体，在使用过程中，双层电子小地磅不需要担心因为铲车不小心推动造成小地磅秤脚扭弯导致称重失准等情况。双层电子小地磅更多的使用在重工业及多工具进行称量的场所，如物流、模具模块称重等，可选择浅基坑安装方式，将双层小地磅放置在地下，台面与路面齐平，更好的保护秤体不受撞击。

单层电子小地磅与双层小地磅的主要区别就是没有外层的框架，因此，单层小地磅搬运更加轻便，也更加适用于人工搬运的场所，如快递称重，车间配重等场所，通常不用基坑安装，通过万象秤脚调节，可适用各种地形，但一般建议秤体放置与水平的角度不超过5°，避免影响四角受力，产生过大的误差。

此外一般的双层地磅是缓冲秤 ，称量有一定冲击力的货物，双层的电子地磅价格也要高一点。

具体选择哪款电子地磅还要根据您的实际需求以及使用环境等等的客观因素决定。

更多地磅详情可点击查看：

http://www.yueheng-3611.com

http://www.hanheng-sh.com/cha-che-cheng-1.html

http://www.hanheng-sh.com/xiao-di-bang.html