点接触钢丝绳的绳股(中心钢丝除外)均用同一规格的钢丝捻制而成，各层钢丝的捻角相等但捻距不等，是一种老式结构的钢丝绳，通常所称的普通圆股钢丝绳就属此类。绳股内钢丝呈同心排列、相邻层钢丝数目的差值为6根 。

点接触钢丝绳较柔软，制造也简单，但使用性能不如线接触钢丝绳，更比不上面接触钢丝绳。使用时绳中钢丝之间易产生滑移，受外力作用时钢丝上同时产生两种形式弯曲应力，即钢丝通过滑轮或卷筒时所产生的一次弯曲应力和由于层间钢丝相互挤压而产生二次弯曲应力。更有甚者，当钢丝由于结构松散发生浮动时，还会产生三次弯曲应力。故在使用时钢丝绳的弯曲应力大，耐疲劳性差。

点接触钢丝绳的绳股结构较松散，受力后钢丝间滑动较大，伸长较大，密度系数较小。虽比线接触钢丝绳能承受更大载荷，但寿命较低。随着技术的不断发展，除了小直径(10mm以下)和大直径(60mm以上)以及起重吊装和捆扎等需要考虑操作方便的场合之外，已不再使用这类钢丝绳 。

点接触钢丝绳(point contact lay steel wire rope)是指绳股中相邻层钢丝呈点状态接触的钢丝绳，也叫非平行捻钢丝绳 。

捻制的方法有右交互捻、左交互捻、右同向捻、左同向捻。绳股有带纤维芯和不带纤维芯的，有带涂层和不带涂层的，带涂层的包括磷化涂层钢丝绳和镀锌钢丝绳，不带涂层的即光面钢丝绳。由绳股捻制的钢丝绳有带纤维芯的、也有带金属芯的 。

一、四点接触球轴承属于一种径向单列角接触球轴承，设计的滚道是用来支撑作用于两个方向上的轴向载荷的。四点接触球轴承可以承受最高为轴向载荷的几分之一的径向载荷。四点接触球轴承和双列轴承相比较，占用的轴向空间会显著的减少的。

由QJ设计的SKF四点接触球轴承的接触角为35°或45°。内圈是拼合内圈。这样就可以允许在轴承中装入较多数量的滚球，这样可以给予轴承较高的载荷承受能力。这种SKF四点接触球轴承为分离式设计，即带滚球与保持架组件的外圈可以同两个内圈半环分别进行安装。

二、四点接触球轴承的内圈(或外圈)是由两个半圈精确拼配而成的，而它的整体外围(或内圈)的沟曲率半径非常小，使钢球和内、外圈在四个“点”上都接触，这样既加大了径向负荷能力，又同时能以紧凑的尺寸承受很大的两个方向的轴向负荷，并且具有了很好的两个方向的轴向限位的能力，这是因为它的轴向的游隙相对比较小，而它的接触角(一般取为35°)又比较大的原因。

三、四点接触球轴承的允许转速也非常高，并且运转很平稳，它的双半圈又可从整套轴承中取下分别来进行安装，所以四点接触球轴承多用在发动机里，因为它能在较高的转速下承受很大的径向负荷和轴向负荷。

SKF Explorer的四点接触式球轴承的一半的两个内圈是具有深底的挡肩 (fig)的。当这种四点接触式球轴承与SKF 圆柱形滚柱轴承一起使用的时候，就增加了油得流量。此外，当拆卸这种四点接触式球轴承时，这些深凹底处还可以用来固定拉拔器。