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东京单轨电车是一间于日本东京都经营单轨电车事业的铁路公司。总部位于东京都港区滨松町2丁目4番12号。公司除铁路事业外,还经营旅行业中介及停车场业务。2002年,公司股份由日立物流手上出售予东日本旅客铁道(JR东日本),所以现在现条铁路属于东日本旅客铁道属下铁路之一。
有关位于市中心的滨松町总站的维修,是被以首相为总指挥的都市再生总部,指定为紧急维修项目之一。滨松町站将会从现在与世界贸易中心有连接的单轨电车大厦开始,向现有JR滨松町站月台的东面迁移。项目将会改造现时单线月台,改为可以让两班车同时停靠的月台。除了可以纾缓因加发列车而造成的樽颈外,更加可以大幅改善与JR线之间的转车效率。整个项目将会使用已经完成的东海道线、东海道新干线路轨迁移工程空出的用地,但实际进行工程时间还没落车。但整个项目预计会在2009年12月,羽田机场国际线定期航班开通前完成。另外,同时也会在羽田机场新建的新国际线客运大楼里,增设一个"国际线客运大楼站(暂名)"的新车站。随之而来,由天空桥至新维修场之间的一段路轨将要进行迁移。
东京单轨电车羽田线:滨松町~羽田机场第2客运大楼,总长17.8公里。
单轨吊,单轨吊车厂家介绍
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手动单轨小车
手动单轨小车( Shou Dong Dan Gui Xiao Che ) 起重量 0.5-20吨 一 功用 手动单轨小车可悬挂在各式小型吊车或安装在固定的工字钢上, 配以手拉葫芦组成完整的起 重机械。对于工作效率要求不高的仓库 .车间和电站,可作为安装、检修设备或吊运重物之 用。 二 结构 起重量从 0.5-10 吨 SDX-3 型手动单轨小车,其结构如图所示,两对主从动轮分别装在左、 右两块拉板上, 两拉板上之间装有横梁并用螺栓联结, 横梁上挂有调换, 链轮装在齿轮轴的 一端,驱动链轮则齿轮轴致使主动车轮旋转,小车即可沿工字钢做往返移动。 三 规格及性能 起重量从 0.5-10吨的 SDX-3 型手动单轨小车的规格及性能可参看图及表一 四 安装 手动单轨小车的安装,必须根据工字钢的规格不同,以调整垫调整拉板内“ D”尺寸(按表 尺寸) 五 润滑 手动单轨小车所有润滑处,必须每三个月注黄干