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电控高压共轨

电控高压共轨利用柴油机共轨式电控燃油喷射技术，是一项较为成功的控制污染排放的新技术。

电控高压共轨特点与现状

柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。该技术的主要特点是: 1. 采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀; 2. 采用共轨方式供油; 3. 高速电磁开关阀频响高，控制灵活; 4. 系统结构移植方便，适应范围宽。 这一技术的研究与开发热点在于:( 1 )如何解决高压共轨系统的恒高压密封问题;( 2 )如何解决高压共轨系统中共轨压力的微小波动所造成的喷油量不均匀问题;( 3 )如何解决高压共轨系统的多 MAP (三维控制数据表)优化问题;( 4 )如何解决微结构、高频响电磁开关阀设计与制造过程中的关键技术问题。 共轨式电控燃油喷射技术对环境保护的促进作用共轨式燃油喷射技术有助于减少柴油机的尾气排放量，以及改善噪声、燃油消耗等方面的综合性能;它在有利于地球环境保护的同时，也必将促进柴油机工业、汽车工业及与之相关工业的发展。 大功率柴油机电控高压喷油系统 一、电控高压喷油系统总体情况简介 目前，国际上新型的电控高压喷油系统主要分为两大类: ( 1 )电控脉动泵式高压喷油系统; ( 2 )电控共轨式高压喷油系统。 电控脉动泵式高压喷油系统的主要特点是:用凸轮驱动的喷油泵来实现燃油高压建立过程和燃油喷射过程，这两个过程在时序上不能完全分开;用高速电磁阀旁通泄流控制代替传统的机械式泄流控制，燃油计量采用时间控制方式。

电控高压共轨造价信息

市场价
信息价
询价

电控泡沫炮及水泡

规格型号：
PPKD24
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
川消
材料税率：
13%
供应商：
萃联广州易星达机电有限公司
报价时间：
2022-12-08

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电控泡沫炮及水泡

规格型号：
PPKD40
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
川消
材料税率：
13%
供应商：
萃联广州易星达机电有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

电控泡沫炮及水泡

规格型号：
PPKD48
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
川消
材料税率：
13%
供应商：
萃联广州易星达机电有限公司
报价时间：
2022-12-08

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电控泡沫炮及水泡

规格型号：
PPKD32
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
川消
材料税率：
13%
供应商：
萃联广州易星达机电有限公司
报价时间：
2022-12-08

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分控器

规格型号：
输入电压V:带防雨盒,IP等级:IP54,自带浪涌保护措施,
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
万锦照明
材料税率：
13%
供应商：
广东万锦照明有限公司
报价时间：
2022-12-08

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基电用电

规格型号：
价格行情：
材料单位：
kW·h
材料税率：
地区时间：
梅州市大埔县2022年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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基电用电

规格型号：
价格行情：
材料单位：
kW·h
材料税率：
地区时间：
梅州市大埔县2022年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

基电用电

规格型号：
价格行情：
材料单位：
kW·h
材料税率：
地区时间：
梅州市大埔县2021年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

基电用电

规格型号：
价格行情：
材料单位：
kW·h
材料税率：
地区时间：
梅州市大埔县2021年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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基电用电

规格型号：
价格行情：
材料单位：
kW·h
材料税率：
地区时间：
梅州市大埔县2020年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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电控

规格型号：
(1)电控系统
需求量：
1项
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2022-05-05

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电控风口

规格型号：
电控风口 1600×900
需求量：
1台
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-05-06

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电控风口

规格型号：
电控风口 300×200
需求量：
1台
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-05-06

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电控

规格型号：
电控箱无机防火卷帘门
需求量：
9527台
报价数：
4
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-12-01

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电控

规格型号：
电控箱无机防火卷帘门
需求量：
6687台
报价数：
4
材料品牌：
艺王
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-09-11

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电控高压共轨类型

( 1 )电控泵-喷嘴式高压喷油系统; ( 2 )电控单体泵式高压喷油系统。目前，这两种喷油系统的最高喷油压力都可达到 150MPa 以上。电控脉动泵式高压喷油系统虽然有不少优点，但也继承了传统喷油系统的一些缺陷，主要在于:喷油压力要受到柴油机转速的限制，在低转速时，喷油压力较低。 电控共轨式高压喷油系统的主要特点是:将燃油高压建立过程和燃油喷射过程在时序上完全分开;燃油计量采用压力-时间控制方式，又可分为两种类型:( 1 )电控高压共轨式喷油系统;( 2 )电控中压共轨式喷油系统。 电控高压共轨式喷油系统的共轨油道内为高压燃油，喷油压力仅取决于共轨油道内的燃油压力，采用高速电磁阀可实现喷油量、喷油压力、喷油定时和喷油速率的柔性控制。其典型代表有:( 1 )日本电装公司开发的 ECD - U2 电控高压共轨式喷油系统，当时最高喷油压力已达到 120MPa ，并且具备了达到 150MPa 的潜力，采用一个两位三通高速电磁阀( TWV )。( 2 )德国 BOSCH 公司在九十年代所开发的电控高压共轨式喷油系统，当时最大喷油压力可达 140MPa ，后来又达到 160MPa 甚至 170MPa ，采用一个两位两通高速电磁阀。 电控中压共轨式喷油系统的共轨油道内为中压燃油(或机油)，喷油压力要取决于共轨燃油(或机油)压力和控制电磁阀的通电时间。采用高速电磁阀可实现喷油量、喷油压力、喷油定时的柔性控制，不足之处在于:用电控方式难以实现喷油速率形状控制和预喷射，而通常通过机械控制方式来实现。其典型代表有:( 1 )美国卡特匹勒公司开发的 HEUI 型电控喷油系统，用共轨油道内的中压机油来驱动燃油增压机构。最大喷油压力可达到 150MPa 。( 2 )美国 BKM 公司开发的 Servojet 型电控喷油系统，用共轨油道内的中压燃油来驱动燃油增压机构。最大喷油压力超过 150MPa ， Servojet 型电控喷油系统又可分为 SSI - 1 系统和 SSI - 2 系统，区别在于: SSI - 1 系统采用蓄压式喷嘴，而 SSI - 2 系统则采用传统结构喷嘴。

电控高压共轨概念

柴油机共轨式电控燃油喷射技术 随着世界各国城市交通运输车辆、船舶的急剧增加，柴油机排放的尾气已经成为对地球环境的主要污染源。世界各国业已开始寻找和采取有效的技术措施主动地减少和控制污染物的排放。柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一项较为成功的控制污染排放的新技术。 共轨式电控燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放。 现在该项新技术已开始在国外以柴油机提供动力的汽车上投入使用。这是世界汽车工业为满足日益严格的废气排放标准的必然趋势。

电控高压共轨常见问题

第三代德尔福电控高压共轨系统与博士（BOSCH）电控共轨系统在造价上大概差多少？

售价无差别技术很相似
高压共轨发动机是什么意思？

“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出3倍，最高能达到200MPa（而传统柴油机喷油压力在60—70MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。“共轨”是通过公共供油管同...
国产高压共轨发动机有哪些厂家在产生产

亚新科天纬是有自主知识产权的国产高压共轨系统（真共轨）的主要提供商，11年已经完成路试进入小批量产阶段。地址：北京丰台五里店

电控高压共轨文献

BIT-CRTB-1电控高压共轨测试系统

BIT-CRTB-1电控高压共轨测试系统

BIT-CRTB-1电控高压共轨测试系统

格式：pdf

大小：5.6MB

页数： 45页

BIT-CRTB-1电控高压共轨测试系统

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康明斯ISBe发动机电控高压共轨柴油喷射系统故障诊断

康明斯ISBe发动机电控高压共轨柴油喷射系统故障诊断

康明斯ISBe发动机电控高压共轨柴油喷射系统故障诊断

格式：pdf

大小：5.6MB

页数： 4页

介绍电控高压共轨柴油喷射系统的结构与工作原理,重点阐述高压共轨柴油机电控系统故障诊断技术,并叙述了电控高压共轨柴油机的使用维护方法。

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电控高压共轨解码器产品特点

1、硬件可兼容各种PC台式机及笔记本 2、软件兼容WIN98\2000\XP\VISTA各操作系统 3、可检测解放系列、东风系列、福田、陕汽、重汽、金龙、宇通、江铃、庆铃、依维柯、沃尔沃、卡特、万国等各种货车、客车、轿车和工程机械;可检测玉柴、大柴、锡柴、康明斯、潍柴、上柴、朝柴、全柴、扬柴、帕金斯等各种发动机;可实现与博世、德尔福、电装、西门子等系统通讯诊断。 4、支持CAN总线等各种车辆通讯协议 5、无线有线两种诊断方式，无线距离可达20-100米 6、可支持在线自动升级服务 7、诊断软件可实现静态和动态数据的读取分析，并支持全选和自选两种模式 8、诊断软件还可做各种动作测试、功能检测(如断缸测试、高压测试、压缩 测试等),并支持数据流和功能测试的录制和回放功能

电控高压共轨解码器技术参数

1、适用平台:笔记本或台式电脑(windows98\2000\me\xp\vista\win7) 2、无线传输频率:蓝牙2.4GHZ 3、通讯方式:有线、无线 4、通讯距离:有线3米，无线20-100米

柴油中哪些因素危害燃油电喷系统？

国二到国三，机械直列泵到电控高压共轨，国内每一个用户可谓感触良多，几十年的经验，以前的保养办法吃了不少亏，教训深刻。这固然有后市场的混乱，主机厂售后体系的混乱，两桶油的无奈。但做为用户，我们更需要系统的掌握电喷与保养知识。我们就大家所关心的问题，咨询了相关技术工程师。下面整理成文，希望对大家有所帮助。 ● 国三标准后，柴油中哪些因素危害燃油电喷系统？ 这个问题似乎很笼统，其实涵盖诸多内容。欧三柴油发动机多使用高压共轨喷射系统，目前国际上通用的基本是参考BOSCH的标准。欧三与欧四燃油喷射系统中，工作条件最为苛刻的当属喷油器，通常配合间隙在3-5微米的运动精度，相当于头发丝的1/20。因此燃油系统对燃油里面的乳化水（游离水）、细微颗粒以及燃油过滤系统提出了更高的要求。 ① 燃油杂质形成研磨颗粒 简单的讲，对于电控单体泵、电控共轨系统、泵喷嘴等主流电控燃油喷射系统，破坏最为严重的颗粒尺寸为5-15微米的颗粒。大气环境中灰尘98%的重量是硅土与石英，这些也是磨料中最坚硬的物质，例如我们常用的砂纸。在燃油中的这些研磨颗粒会对输油泵与喷油嘴造成危害。 随着技术的发展，喷油嘴顶部的小孔会更加精密，尺寸在100微米甚至更小，一个1/10毫米的颗粒将完全堵塞喷油孔。高压油泵元器件也逃不过研磨颗粒的洗礼，故障频发。 一个10微米的颗粒可以陷在精密的定量口边缘，这就是我们常遇到的喷油器故障之一。 ② 燃油中的水会发生化学作用 燃油中的水含量超过一定标准，将对发动机产生致命危害。最主要的莫过于和金属发生化学作用产生腐蚀，另外与燃油中的硫化物发生化学反应形成强酸性物质，也将导致系统全面崩溃。 ③ 微生物滋生酸性物质 油箱中一旦有水，会贴在内壁或者与柴油分层，这些部位提供了空气中微生物的滋生条件，导致微生物大量繁殖，堵塞过滤器，酸性排泄物还会腐蚀精密部件。 ● 国三标准后燃油系统与过滤标准发生了什么样的变化？ 国二标准与国三标准基本与欧盟标准一致，系统组成发生了不小变化，从最基本的机械泵发展至全新的电控燃油喷射系统。 喷油压力提高了5-10倍，喷油嘴喷孔尺寸更细，电控多级喷射使雾化燃烧性能实现精确控制。 ● 国二和国三车过滤度？ 国二发动机的燃油要求与设计标准较低，即使通过二级过滤，5-15微米的颗粒仍大量存在，这将导致国三电喷共轨系统的故障频发。 ● 中国与西方国家的燃油品质差距有多大？ 上图是欧三与国内各标准的对应关系，国标GB252-2000强制标准，柴油含硫量（Sulphur)小于2000PPM，是欧3标准的6倍。水（Water）含量没有详细标准。GB/T 19147-2003推荐标准与欧三已经相当。 实际检测中石化上海供应的柴油清洁度，大于4微米的颗粒超过欧三标准一倍。这里也不排除在运输过程中，二次污染的可能性，（题外话）我们对油品的信任度，等同于三鹿牛奶。 ● 柴油中含硫起到润滑作用，这种说法可信么？ 柴油中的硫本身有润滑作用，在炼油工艺中，采用加氢裂化将使大部分硫脱除，但部分发达国家报告中，也发生电喷共轨系统早期磨损的案例。所以硫含量并非越少越好，目前多通过在提炼过程中，添加特殊添加剂来解决。 国内的柴油硫含量高，本身对燃油共轨系统危害不大，但需要特别注意的是，柴油中的硫与水反应产生硫酸，会带来一系列发动机损坏。过滤器本身不能过滤硫，但可以过滤水，阻止硫酸形成。 ● 编后语？ 柴油发动机即将进入国四时代，这标志着机械泵时代将彻底终结。本末倒置，机械泵的卡车却吃香火热，让人唏嘘。回首那些年乘用车化油器的淘汰，这样的挣扎过程来的更晚了一些。电喷柴油机的时代，本是长寿命的电喷共轨系统，寿命达不到进口车的20%，纵然有诸多问题需要解决，但首先需从抵制劣质产品做起。 能看到这儿不容易，亲，分享给好友再走吧， 送人玫瑰，手留余香。

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