( 1 )电控泵-喷嘴式高压喷油系统;

( 2 )电控单体泵式高压喷油系统。目前，这两种喷油系统的最高喷油压力都可达到 150MPa 以上。电控脉动泵式高压喷油系统虽然有不少优点，但也继承了传统喷油系统的一些缺陷，主要在于:喷油压力要受到柴油机转速的限制，在低转速时，喷油压力较低。

电控共轨式高压喷油系统的主要特点是:将燃油高压建立过程和燃油喷射过程在时序上完全分开;燃油计量采用压力-时间控制方式，又可分为两种类型:( 1 )电控高压共轨式喷油系统;( 2 )电控中压共轨式喷油系统。

电控高压共轨式喷油系统的共轨油道内为高压燃油，喷油压力仅取决于共轨油道内的燃油压力，采用高速电磁阀可实现喷油量、喷油压力、喷油定时和喷油速率的柔性控制。其典型代表有:( 1 )日本电装公司开发的 ECD - U2 电控高压共轨式喷油系统，当时最高喷油压力已达到 120MPa ，并且具备了达到 150MPa 的潜力，采用一个两位三通高速电磁阀( TWV )。( 2 )德国 BOSCH 公司在九十年代所开发的电控高压共轨式喷油系统，当时最大喷油压力可达 140MPa ，后来又达到 160MPa 甚至 170MPa ，采用一个两位两通高速电磁阀。

电控中压共轨式喷油系统的共轨油道内为中压燃油(或机油)，喷油压力要取决于共轨燃油(或机油)压力和控制电磁阀的通电时间。采用高速电磁阀可实现喷油量、喷油压力、喷油定时的柔性控制，不足之处在于:用电控方式难以实现喷油速率形状控制和预喷射，而通常通过机械控制方式来实现。其典型代表有:( 1 )美国卡特匹勒公司开发的 HEUI 型电控喷油系统，用共轨油道内的中压机油来驱动燃油增压机构。最大喷油压力可达到 150MPa 。( 2 )美国 BKM 公司开发的 Servojet 型电控喷油系统，用共轨油道内的中压燃油来驱动燃油增压机构。最大喷油压力超过 150MPa ， Servojet 型电控喷油系统又可分为 SSI - 1 系统和 SSI - 2 系统，区别在于: SSI - 1 系统采用蓄压式喷嘴，而 SSI - 2 系统则采用传统结构喷嘴。