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道路甩挂运输组织技术及其应用实践

《道路甩挂运输组织技术及其应用实践》是2011年中国交通运输专家专著系列出版社出版的图书,作者是高洪涛,李红启。

道路甩挂运输组织技术及其应用实践基本信息

道路甩挂运输组织技术及其应用实践内容简介

《道路甩挂运输组织技术及其应用实践》是针对道路甩挂运输组织关键技术的专著。全书内容分为两部分。共9章,第一部分阐述道路甩挂运输组织关键技术。包括道路甩挂运输市场需求分析技术、道路甩挂运输运能资源配置技术、道路甩挂运输组织主体及其运作方式;第二部分介绍道路甩挂运输组织技术在山东省的应用实践,主要包括山东省道路甩挂运输市场需求分析、山东省甩挂运输网络节点规划、山东省鼓励和引导发展道路甩挂运输的系列化政策措施建议。

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道路甩挂运输组织技术及其应用实践目录

第1部分 道路甩挂运输组织关键技术

1 道路甩挂运输概论

1.1 道路甩挂运输基本原理

1.1.1 甩挂运输的概念

1.1.2 甩挂运输所用主要装备

1.1.3 甩挂运输的优势

1.2 道路甩挂运输发展的内在动因

1.3 我国道路甩挂运输发展的外在动因

1.3.1 工业化与信息化融合

1.3.2 应对气候变化与交通运输节能减排

1.3.3 交通运输行业的科学发展

1.4 国内外道路甩挂运输发展概况

1.4.1 美国甩挂运输发展概况

1.4.2 欧洲甩挂运输发展概况

1.4.3 澳大利亚甩挂运输发展概况

1.4.4 我国道路甩挂运输发展概况

2 道路甩挂运输市场需求分析技术

2.1 我国道路甩挂运输发展的经济背景

2.1.1 工业化

2.1.2 工业与道路运输

2.1.3 工业发展水平与道路货物运输的协整分析

2.1.4 甩挂运输与工业

2.2 道路甩挂运输市场细分

2.2.1 道路货物运输市场细分技术

2.2.2 道路甩挂运输可承载的货物类别分析

2.3 道路甩挂运输货物流量分析技术

2.3.1 道路甩挂运输货物流量流向分析流程

2.3.2 优势产业的选取方法

2.3.3 产业梯度的计算方法

2.3.4 产业联系与空间运输联系的互动发展

3 道路甩挂运输运能资源配置技术

3.1 道路甩挂运输挂车资源的整合

3.1.1 关于载货汽车实载率的技术分析

3.1.2 关于道路货运企业车辆保有量的技术分析

3.1.3 挂车的整合

3.2 道路甩挂运输牵引车运行方案设计

3.2.1 牵引车运行路线

3.2.2 牵引车技术作业站

3.3 道路甩挂运输站场资源配置

3.3.1 道路甩挂运输挂车基地

3.3.2 “无水无轨港”

3.3.3 道路甩挂运输站场的内部布局

……

第2部分 道路甩挂运输组织技术应用实践

参考文献2100433B

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道路甩挂运输组织技术及其应用实践基本信息

作 者:高洪涛,李红启 著丛 书 名:中国交通运输专家专著系列出 版 社:中国物资出版社ISBN:9787504738332出版时间:2011-04-01版 次:1页 数:268装 帧:平装开 本:16开所属分类:图书 > 科技 > 交通运输

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道路甩挂运输组织技术及其应用实践常见问题

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道路甩挂运输组织技术及其应用实践作者简介

高洪涛,工学博士、研究员,现工作于山东省交通运输厅。迄今已出版《道路甩挂运输组织理论与实践》、《公路运输现代化转型理论研究》、《山东省交通运输现代化战略研究》、《政治文化论》等著作17部,发表学术论文百余篇。

李红启,讲师、出站博士后、硕士生导师,现任教于北京航空航天大学交通科学与工程学院。

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道路甩挂运输组织技术及其应用实践文献

以珠海港为中心开展集装箱甩挂运输的研究 以珠海港为中心开展集装箱甩挂运输的研究

以珠海港为中心开展集装箱甩挂运输的研究

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大小:186KB

页数: 2页

随着经济全球化发展,现代物流行业得到了广阔的发展空间。集装箱甩挂运输是当前较为经济和使用的物流运输方式。但同时我国的集装箱甩挂运输起步较晚,所采用的组织形式、供应链条和港口管理仍然不够完善,运输的效率、物流成本未能实现最优化。文中以珠海港为中心的物流运输实际为切入点,提出以珠海港为中心开展集装箱甩挂运输的必要性和可行性,根据实际物流运输情况指出以珠海港为中心开展集装箱甩挂运输的挑战,从而提出解决方案,提升珠海港的物流能力,推动以珠海港为中心的城市经济和物流产业的发展。

市政道路施工新技术及其应用实践浅述 市政道路施工新技术及其应用实践浅述

市政道路施工新技术及其应用实践浅述

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页数: 1页

随着我国经济的不断增长,国家加大了对城市建设和改造,市政工程建设为加快现代化的进程起到了重要作用.为了提高市政道路工程质量,必须加大新技术在工程施工中的应用.因此,本文针对市政道路施工新技术及其实践展开了研究,通过对城市市政道路施工建设需求予以分.然后运用合理的新技术,从而缩短了工期、提高市政道路工程质量.

甩挂运输站场:“甩”“挂”衔接带来大运量大能量

  现代化的物流园区内,牵引车辆将货物送达目的地后,无需等待其装卸,即可“甩”掉满载货物的挂车,“挂”上另一个已提前装载完毕的挂车离开。

甩挂运输模式是世界公认的提高运输与物流效率的有效手段,可有效满足港口、堆场、仓库等区域的大运量运输需求。作为整个运输过程中货物中转集散的重要节点,布局合理、流程优化、功能完善、管理高效的甩挂运输站场,能够让甩挂运输模式发挥更大能量。

根据运输组织模式分类进行功能设计

2009年,交通运输部等五部委联合印发了《关于促进甩挂运输发展的通知》,并在全国开展甩挂运输试点工作。2011年,交通运输部重大科技专项“公路甩挂运输关键技术与示范”立项,其中,交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心承担专题四项目“甩挂运输站场设备配置关键技术研究及示范应用”的研究,围绕甩挂运输站场的功能设计、作业工艺、主要设施参数、装卸设备配置等一系列问题进行了深入研究,助力我国甩挂运输站场的科学建设。

该项目结合我国实际情况,总结出零担甩挂、整车甩挂、多式联运甩挂和集装箱甩挂4大类9小类甩挂运输组织模式,并分类进行功能设计,确定各类站场作业的推荐工艺方式。项目研究团队根据站场作业工艺情况和主要的站场设施参数,研究站场平面布局的优化方法,力图将站场内开展业务所需的功能区、辅助区、道路等进行最优化分配和组合,并对各模式所需的站场装卸设备种类和技术要求进行研究,制定了配套的装卸设备数量计算方法。在此基础上,2017年《甩挂运输站场作业要求》和《甩挂运输站场设施设备配置要求》印发,为甩挂运输站场标准化建设提供了行业指导标准。

专业化配置带动作业能力提升

“甩挂运输站场设备配置关键技术研究及示范应用”项目的相关研究成果在福建省盛辉物流中心进行了实践。根据实际运营的需求,研究团队调整了原甩挂运输站场工程项目可行性研究报告中物流中转仓库的建筑及配套设施分布,并改进生产工艺方法,在对原先各自独立运作的货物、牵引车、挂车、装卸机具和场地牵引车5条流线综合考虑后,设计出了更优化的站场作业方案;同时实现了流程信息化管理,便于站场管理人员进行生产作业调度。据了解,该项目还在深圳美泰物流中心等地进行了实践。

专业化的甩挂运输站场设备配置及布局规划,让站场作为物流运输体系中关键节点的基础性作用得到了充分发挥,从而带动了整个甩挂运输网络作业能力的提升,为企业提供更加优质、高效、规范的甩挂运输服务奠定了良好基础。

部公路院公路交通发展研究中心研究人员耿蕤介绍,甩挂运输在国际上已经得到了广泛应用,我国先后开展了四批试点应用工作,甩挂运输的概念已经深入人心。科学布局、管理高效的站场建设,有利于进一步推广甩挂运输模式,降低物流成本,促进节能减排,推动我国现代物流和综合运输发展。

作者:李安琪 孟庆丰

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道路甩挂运输站场设施设备配置要求适用范围

本标准适用于道路甩挂运输站场的规划、设计及建设,其它类型的运输站场规划、设计及建设可参照使用。

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公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法第二章

第五条 专项资金支持的对象是纳入甩挂运输试点的运输企业和站场经营企业(以下简称试点企业)。试点企业由交通运输部会同财政部确定。

第六条 交通运输部会同财政部根据甩挂运输发展的实际情况和需要,分批发布甩挂运输试点工作方案。试点企业应按照试点工作方案的要求,编制企业试点实施方案,报交通运输部、财政部批准。

第七条 专项资金支持纳入企业试点实施方案的以下项目内容:

(一)甩挂作业站场建设或改造。重点包括:货运站场内适合挂车作业的装卸平台、甩挂作业仓储设施;满足汽车列车摘挂和回转要求、可供甩挂车辆中转需要的作业场地及场区道路;甩挂作业必要的装卸设备、标准化托盘和辅助设施等。

(二)甩挂运输车辆更新购置。列入交通运输部甩挂运输推荐车型范围的牵引车和半挂车的更新购置。

(三)甩挂运输管理信息系统建设或改造。重点包括:车辆智能调度系统、作业站场管理信息系统、运输组织与订单管理系统、甩挂运行实时监控系统、甩挂运输油耗监测系统等。

第八条 专项资金的分配采取以奖代补的方式,由财政部、交通运输部根据项目投入运营后实际发生的建筑安装费和设备购置费的投资总额核定补助额度。

第九条 根据项目的不同类别和实际情况,适用定额补助或比例补助。

(一)项目总投资额超过1亿元(含1亿元)的,采用定额补助。其中甩挂作业站场按照500万/个的标准进行补助;管理信息系统按照50万/套的标准进行补助;牵引车和挂车分别按照4万/台和1.5万/台的标准进行补助。每个项目补助总额原则上不高于1000万元。

(二)项目总投资额小于1亿元的,采用比例补助。甩挂作业站场建设或改造、牵引车购置更新、管理信息系统建设或改造按照投资总额的10%给予补助,挂车购置更新按照投资总额的20%给予补助。每个项目补助总额原则上不高于1000万元。

第十条 对已享受中央财政其他资金支持的项目,专项资金不再安排补助。

第十一条 交通运输部用于试点工作方案编制、项目评审、投资审核、监督检查、绩效评估等工作的经费,按照不超过当年专项资金总额0.5%的比例,从专项资金中安排。

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