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防止架桥机事故措施主要有? 1、培养敬业精神,增强职工的责任感。
铺架单位必须采取得力措施加强宣传教育,使职工认识到架桥机在铁路施工中所处的重要地位,懂得自己的工作极大地影响到铁路能否按期全线贯通,关系到国家和人民的生命财产安全。要让职工发自内心地热爱本职工作,做到敬业爱岗。各级领导和全体职工要牢记江总书记"隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山",以及抓不好安全就"寝食不安"的指示精神,增强安全意识,加强责任心。
2、实施安全系统工程,实行全面安全管理
要在企业中全面推行安全系统工程,发现施工系统中的事故隐患,预测由故障和失误引起的危害,设计和运用安全措施方案,组织实现安全措施,对措施效果作出总结评价,不断地改进施工系统。
全面安全管理是指运用系统工程的原理,综合运用现代管理技术和方法,对安全生产实行全过程、全员参加全部工作的管理。这样就可以编织成一个纵横交错,纵向到底、横向到边的安全管理网,使企业的全部安全管理工作形成有机整体。全面安全管理是企业搞好安全施工生产的最根本、最有效的组织管理办法。
线下工程施工单位和铺架单位都要根据安全系统工程和全面安全管理的原理和要求,制定具体的安全管理制度并有效地实施。
该管理制度应从工程、设备和人这个大系统着眼,从编制施工组织计划到铺架完毕,从架桥机设计制造到架桥机使用维修全过程考虑,从铺架工程总负责人到路基施工负责人和机械主管到土方工人和架桥机操作人员全员参加。
3、加强工人培训,严格执行《铁路架桥机架梁规则》
架梁工作包括工务、机务、电务、车辆、运输等多方面的工作,哪一位工作人员操作失误都会导致事故发生。应对所有职工进行有组织的培训,培训时既要注意实际技能,也要注重理论知识,要使所有职工熟练掌握有关知识和技能,使之具备较高的操作水平和较强的应变能力。《铁路架桥机架梁规则》对架桥施工有严格的规定,只要严格执行,架桥机倾覆事故可大幅度减少,所以铺架单位应组织有关人员全面学习该规则,熟悉每一个细节,并结合已发生过的事故对照学习,从中吸取教训,防止类似事故再发生。要实行持证上岗制度,所有人员都要经培训考核合格取得相应证书后方能上岗,而且要定期进行更新知识培训。
4、科学制定工期
目前许多施工企业已经使用了网络计划技术,对整个工程的工期和进度进行合理的安排,使各子工程的开工时间、开工顺序以及整个工程的全部工期通过网络优化技术达到最科学最合理的编排。如果各施工单位合理应用该技术(不是只为投标而做表面文章),科学合理地安排工期,并在执行中把各子工程的进度和质量与职工的切身利益挂钩,奖惩分明,确保施工质量和施工进度,就可为铺架单位争取到充裕的时间,保质保量地完成铺架任务。也不要为"献礼"而一再缩短工期,以确保有足够的铺架工期,使铺架人员按照正常的工作制度精力充沛地按质铺轨架桥,消除事故隐患。
5、严格执行监理制,确保施工质量
《铁路架桥机架梁规则》要求,线下工程施工单位必须向铺架单位提供有关桥头填土夯实情况的资料,这是根据近年来架桥机发生翻机时,大都是因为桥头填土存在问题所造成而提出的。例如,在桥头填的土内有无抛填块石、冰冻土块和未分层进行碾压等情况,惟有线下工程施工单位了解得最清楚,仅凭铺架单位的检查是查不出的。
但实际上铺架单位往往对线下工程施工单位提供的资料不屑一顾,这是因为,长期以来,我国铁路"路基验标"中确定的质量检验评定是以自检为主的管理方法。自检作为企业内部管理方法是正常的,但是作为工程交付,以自检结果为依据是否合适就值得研究了。为了督促检查施工单位严格执行国家和铁道部颁发的铁路工程技术标准、规范工程质量检查评定标准,应在铁路路基施工中严格实行工程监理制,加强工程的检查工作,必须作到:所有要求进行检查的项目,都必须在监理工程师参与或在场的情况下进行,否则不予承认:前一部工序必须达到质量标准后才能进行下一步工序施工。只有这样,才能确保路基施工质量,消除路基隐患;也才能使线下工程施工单位提供的资料真实可信。
在铺架施工中也应该严格执行监理制,督促检查铺架单位严格执行《铁路架桥机架梁规则》,严格执行有关压道的规定,严格按照架桥机的操作规程操作使用架桥机,严格执行有关安全工作的规定,从而确保铺架质量和安全铺架。
6、做好设备维护保养工作
应针对架桥机建立一套完善的维护保养制度。从安装、调式、运作、入库封存等方面,每一个环节都有严格的管理办法,使架桥机始终处于良好的技术状况。另外,应对架桥机加强状态监测和故障诊断,确保架桥机安全运作。
为适应曲线架桥,该机的吊臂能在水平面内作少量摆动。梁片就位方法与双悬臂式架桥机所用方法相同(移梁或拨道)。该机的优点是:取消平衡重,不再需要机车顶推,喂梁不需桥头岔线,机械化程度提高,安全性能有所改善。吊重130吨的胜利型架桥机即属此类。
该机采用待吊的预制梁配重平衡方式纵移过孔,使整机总长度缩短为桥跨的1.4倍;主体结构采用空腹箱形梁,刚性好,使整机自重大幅度降低,纵横运行更平稳,整机运行机构可360度任意转向,可架设任意方向和角度的...
架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴,因为其主要功能是将梁片提起,然后运送到位置后放下。但其与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的条件苛刻,并且存在梁片上走行...
架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴,因为其主要功能是将梁片提起,然后运送到位置后放下。但其与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的条件苛刻,并且存在梁片上走行...
单梁式架桥机的架梁工序为:组装架桥机一编组架梁列车一主机运行到桥头对位,伸机臂,立零号柱一机动平车运行至桥头工地一机车推送梁车、桥面轨排车和换装龙门吊车至桥头工地一组立换装龙门吊并换装梁至机动平车一机动平车运送梁与主机对位一喂梁、捆梁、吊梁、出梁一机上横移梁或墩顶横移梁一安装支座、落梁就位一重复架第二片梁一铺桥面、连接板焊接一重复架其余各孔梁一架梁收尾作业。
在公路、铁路轨道上行驶、用于整跨架设小跨梁的桥梁施工机械。因其架桥工效高,在中国铁路桥梁标准设计中,多考虑以它架设为设计原则。其机身庞大,超出铁路运输限界,须解体运送,到达工地后,再组装使用。
中国常备的架桥机有三种,多用来分片架设钢筋或预应力混凝土梁。
桥梁施工机械之一,其吊臂为一箱形梁,向前悬伸,在其前端有一能折叠的立柱(由左右两脚杆组成)。该机可在空载状态下自行驶入桥位,再将前立柱伸直,支在前方桥墩上。当所架梁片(或整梁)沿吊臂移动时,吊臂接近简支梁状态。架桥时,该机可在空载状态下自行驶入桥位,须先将梁片利用特制龙门吊机从铁路平板车上转移到特制运梁车上,再将此运梁车和架桥机后端对位,用行驶在架桥机吊臂上的两台吊梁小车将梁片吊起,沿吊臂前行,到达桥位落梁。为适应曲线架桥,该机的吊臂能在水平面内作少量摆动。梁片就位方法与双悬臂式架桥机所用方法相同(移梁或拨道)。该机的优点是:取消平衡重,不再需要机车顶推,喂梁不需桥头岔线,机械化程度提高,安全性能有所改善。吊重130吨的胜利型架桥机即属此类。
桥梁施工机械之一,该型苏联使用较早。1948年引进时,其前后臂都用钢板梁,吊重有45吨和80吨两种。50年代,将双臂改为构架,吊重发展到130吨。
这类架桥机不能自行,需用机车顶推。其前臂用来吊梁,后臂吊平衡重,前后臂都不能在水平面内摆动。架桥时,常须用特制80吨小平车将梁片运到架桥机前臂的吊钩之下(称为“喂梁”)才能起吊;为使调车作业方便,每需在桥头铺设岔线。架桥机将梁吊起后,轴重增大,而桥头的新建路堤比较松软,因此,对架桥机吊梁行车地段必须采取加固措施,如用重车压道,加插轨枕等。
红旗型架桥机和燎原型架桥机属此类,吊重也是130吨。其吊臂是由左右两条箱梁组成,两梁贯通机身并向前后端伸出。在两端都有各由两腿杆组成的折叠立柱。红旗型两梁的中距为3.4米,燎原型的则为4.8米。横跨两条箱梁有两台桁车,能沿吊臂纵向行驶。吊梁小车置于桁车上,能沿桁车横向行驶。待架的梁片(或整梁)可用铁路平板车直接送到架桥机的后臂之下,用吊梁小车起吊后,凭桁车前移,再以吊梁小车横移,然后落梁就位。这类架桥机的前后端都可吊梁及落梁;改变架梁方向时,不需要调头;为适应曲线架梁,前后臂都可在水平面内摆动;分片架设时不必移梁或拨道,梁即可就位;“喂梁”也不需要桥头岔线或特制运梁车。
架梁之后要立即铺轨,架桥机才能继续向前作业。后两种架桥机一般都能将预先组装好的轨排吊装就位,使架梁工作不致因铺轨而造成延误。
除上述常备架桥机外,施工单位有时根据需要制作各种临时性架桥机。如在九江桥南岸引桥施工中,曾制成一台可吊重300吨的专用架桥机,以整孔架设跨度40米的无碴无枕预应力混凝土梁。有的施工单位还常用常备钢脚手杆件、拆装式梁或军用梁等组成简易架桥机,及时完成架桥任务。