上海拟建东海二桥为公路铁路两用桥 [复制链接 ] 随着上海国际航运中心建设的推进和洋山深水港的扩展，东海二桥建设有了时间表。 日前，市规土 局公布的《东海二桥登陆线（ S2公路 -杭州湾岸线）专项规划》透露，该桥将成为连接上海与大洋山岛的跨 海大桥，设计为铁路公路两用桥。 我国第一座外海跨海大桥——东海大桥于 2005 年建成通车， 是洋山深水港唯一的陆路集疏运通道。 当 时，相关人士已透露，远期还可能建设东海二桥，该规划也已经过前期论证，写入了洋山深水港的总体开 发规划中，并预留了东海二桥的建设桥位和接口。 东海大桥通行量根据小洋山一侧的港口吞吐量而设计，随着大洋山港区的启动，集装箱泊位将进一步 扩大。记者了解到，大、小洋山港区将形成 3000 万标准集装箱的能力，而东海大桥的设计通过能力为 700 万标准集装箱，有限的运力远远无法满足需求。另外，目前的东海大桥只能通行集装箱卡车，且其

房屋征收、管线迁改、道路保通、工程组织、工程进度、质量管理、安全管理、文明施工等等,每一项工作都是庞大工程,每一个障碍都是一道难关。"郑州市陇海路快速通道工程"是中国电建集团在郑州市的第二个大型B T项目,由中电建路桥集团牵头,水电三局、水电五局和水电十一局等4家单位按比例出资建设,工程施工总投资约80亿元,总工期460天,主线全长约29公里,是横贯郑州城区的市政交通大动脉。2013年底,水电五局组建成立了