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都营地铁

都营地铁(都営地下铁),是承担日本东京都内地铁系统部分运营工作的营运单位,由东京都交通局负责管理。目前都营地铁共运营东京地铁系统中的4条线路,所属路线通称为都营线 。

都营地铁基本信息

都营地铁拥有车辆

现役车辆

浅草线

5300型

E5000型

三田线

6300型

新宿线

10-000型

10-300型、10-300R型

大江户线

12-000型(1次试作车为废车之后保存)

E5000型(电力机车、大江户线内可以自力行走)

退役车辆

浅草线

5000型

5200型

三田线

6000型

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都营地铁造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

秀壁地铁系统

  • SDP 9mm厚秀壁板+专用金属骨架
  • 松本
  • 13%
  • 松本绿色板业有限公司海南三亚办事处
  • 2022-12-06
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奥古斯

  • ‘’/AUGUSTUS 壁纸/PVC
  • m2
  • 13%
  • 深圳圣飞墙纸有限公司河南销售
  • 2022-12-06
查看价格

奥古斯

  • ;/AUGUSTUS 壁纸/PVC
  • m2
  • 13%
  • 郑州经济技术开发区德盛装饰部
  • 2022-12-06
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地铁防火抗风压门

  • 防火门最大允许生产尺寸:单开防火门1000×2300子母防火门1800×2300双开防火门2100×2309
  • m2
  • 尚安
  • 13%
  • 安徽通晓防火门有限公司
  • 2022-12-06
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地铁管片

  • 深埋
  • 13%
  • 杭州宏图建材有限公司(杭州市厂商期刊)
  • 2022-12-06
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  • 四拼/六拼圆柱
  • 湛江市2005年2月信息价
  • 建筑工程
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地铁绿

  • 3050×1250×20mm
  • 云浮市郁南县2016年4季度信息价
  • 建筑工程
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  • 规格版
  • 湛江市2005年2月信息价
  • 建筑工程
查看价格

  • 薄板
  • 湛江市2005年2月信息价
  • 建筑工程
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秀壁地铁系统

  • 绿色环保 9mm秀壁板+专用金属骨架
  • 湛江市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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广州地铁标识窗(室外)

  • 广州地铁标识窗(室外)
  • 300个
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2019-12-19
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地铁标识

  • 1、2mm厚304#不锈钢折弯焊接成型)表面烤浅灰色哑面漆, 2、信息激光镂空,背垫3mm厚乳白色亚克力,表面贴3M绿色透光膜,(膜颜色参考对应地铁色)内置LED光源,色温:6000K
  • 1套
  • 3
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-11-24
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地铁配件

  • 具体看图纸附件
  • 100000个
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2019-12-24
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树林营地坐凳直径2.2m

  • 2厚白色亚光面不锈钢
  • 1套
  • 3
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-04-29
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地铁形象标识柱

  • 1.规格尺寸:6500×400×400mm 2.厚2mm不锈钢镂空、亚光面烤漆,内衬白色亚克力板 3.LED灯架光源 4.钢架结构304号不锈钢方管 5.地铁标志为黄色彩轴钢化玻璃 6.涂料:聚偏二氟乙烯三涂层
  • 1m
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2014-07-02
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都营地铁运营线路

都营地下铁目前共经营4条路线:

英文标记

路线名称

区间

路线号码

里程

A

都营浅草线

西马込站~押上站

1号线

18.3km

I

都营三田线

目黑站~西高岛平站※

6号线

26.5km

S

都营新宿线

新宿站~本八幡站

10号线

23.5km

E

都营大江户线

(放射段)光丘站~都厅前站

12号线

12.9km

(环状段)都厅前站~饭田桥站~两国站~六本木站~都厅前站27.8km

※:目黑站~白金高轮站段,三田线使用东京地下铁南北线的轨道设备营运。

除了大江户线外,其他路线皆与私营铁路线相互直通运转。

路线规格:浅草线采用标准轨(轨距1,435mm),三田线采用狭轨(轨距1,067mm),新宿线采用马车轨(轨距1,372mm),大江户线采用标准轨配合线性感应马达轨道;所有路线皆采架空线式供电(1,500V)。

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都营地铁常见问题

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都营地铁文献

盾构上、下夹穿运营地铁的变形预测与对比分析 盾构上、下夹穿运营地铁的变形预测与对比分析

盾构上、下夹穿运营地铁的变形预测与对比分析

格式:pdf

大小:799KB

页数: 6页

结合上海地铁徐家汇—上海体育馆区间隧道上、下夹穿运营地铁的工程实例,运用数值模拟方法,对先下后上穿越次序下,穿越施工对已建运营隧道及周边环境的扰动影响进行预测分析。计算结果表明:地层损失率控制在3‰以内时,能够满足地铁运营及周边环境保护的要求。同时,对单独上穿越与先期下穿越后续上穿越2种情形下位移场的位移变化进行对比分析,计算结果表明:先期下穿越的扰动影响会导致上穿越过程出现较大的回弹上浮。最后,结合上、下夹穿位移场的发展规律及其与以往单独穿越情形之间的变形差异,制订针对性的控制措施,为类似穿越情形盾构的施工控制提供参考。

基坑施工对紧邻运营地铁隧道影响的控制 基坑施工对紧邻运营地铁隧道影响的控制

基坑施工对紧邻运营地铁隧道影响的控制

格式:pdf

大小:799KB

页数: 4页

在轨道交通线路周围进行工程活动而又要确保已有轨道交通线路的正常运营,必须严格控制施工对运营线路的影响。针对在运营地铁邻近的基坑施工工程,介绍了工程的设计中基坑围护方案、地铁的保护措施和基坑分块挖土方案,详细分析了施工过程中引起地铁隧道最终变形的规律和施工各阶段地铁隧道变形的规律。该工程采取的控制地铁隧道变形措施是有效的,可供类似工程参考。

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