电气化铁路技术图书目录

1导论 1.1 信息化社会与交通系统 1.2 电气化铁路的历史和发挥作用的领域 1.3 电气化铁路与环境和谐 1.4 铁道行业制度和相关法规体系 2线路 2.1 线路概述 2.2 轨道结构 2.3 曲线 2.4 道岔 2.5 建筑限界和车辆限界 2.6 列车的运行安全性 2.7 列车防护 3电气车的性能与控制 3.1 电气车的种类 3.2 性能和额定值 3.3 直流电气车的速度控制 3.4 交流电气车的速度控制 3.5 制动控制 3.6 运行理论 4电气车的装置与构成 4.1 电气车的主电路装置 4.2 主电路以外的装置和辅助供电系统 4.3 车辆信息与控制 4.4 车体与转向架 4.5 车辆维修 5受流系统 5.1 受流系统概述 5.2 链型悬挂接触网 5.3 受电弓的性能 5.4 高速化 5.5 受流系统的噪声 5.6 接触网的维修 6牵引供电系统 6.1 牵引供电制式 6.2 直流供电电路 6.3 直流供电用变电所 6.4 交流供电电路 6.5 交流供电用变电所 6.6 回流电路和电磁干扰 6.7 绝缘配合 6.8 与电源的配合 6.9 电力控制系统 7信号设备 7.1 信号设备概述 7.2 自动信号设备 7.3 列车自动防护系统 7.4 运行管理系统 7.5 列车运输计划 7.6 道口防护装置 7.7 信号用电源 8通信与营运服务 8.1 铁路的通信网络 8.2 铁路中的无线移动通信 8.3 乘客导向设备 8.4 客运营销系统 8.5 货运信息系统 9城市交通系统 9.1 城市交通系统的体系 9.2 有轨电车和LRT系统 9.3 导向轨式新交通系统 9.4 车轮支撑直线电机车辆 9.5 独轨交通（Monomil） 9.6 登山铁路 9.7 磁石输送带驱动系统 9.8 无轨电车 9.9 电动汽车 9.10 电梯和自动扶梯 10磁悬浮铁路 10.1 超导磁悬浮铁路 10.2 常导磁铁电磁吸引悬浮 11各国高速电气化铁路 11.1 供电制式 11.2 电气车 11.3 牵引供电系统 11.4 信号系统 附录 引用、参考文献2100433B

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电气化铁路技术造价信息

市场价
信息价
询价

27.5kV电气化铁路单相交流交联聚乙烯绝缘电缆TDWD-YJY73-27.5kV1×300

规格型号：
料品编码: 0107170701-001-00;
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
百商
材料税率：
13%
供应商：
新疆百商电线电缆有限公司
报价时间：
2022-12-07

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27.5kV电气化铁路单相交流交联聚乙烯绝缘电缆TDWD-YJY73-27.5kV1×400

规格型号：
料品编码: 0107170701-002-00;
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
百商
材料税率：
13%
供应商：
新疆百商电线电缆有限公司
报价时间：
2022-12-07

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户内电气化铁道真空断路器

规格型号：
电压等级(KV):27.5;品种:真空断路器;额定电流(A):1250;产品极数(P):3;规格型号:ZN-27.5KV/1250-31.5
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
上海宏历
材料税率：
13%
供应商：
上海宏历电气有限公司
报价时间：
2022-12-07

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复合绝缘子系列(电气化铁道)

规格型号：
FQE1-25
价格行情：
材料单位：
组
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
长城电器集团桂林总代理-桂林东海成套机电有限公司
报价时间：
2022-12-07

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复合绝缘子系列(电气化铁道)

规格型号：
FQE5-25
价格行情：
材料单位：
组
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
长城电器集团桂林总代理-桂林东海成套机电有限公司
报价时间：
2022-12-07

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电

规格型号：
机械用
价格行情：
材料单位：
kW·h
材料税率：
地区时间：
阳江市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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电

规格型号：
机械用
价格行情：
材料单位：
kW·h
材料税率：
地区时间：
阳江市2022年9月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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电

规格型号：
机械用
价格行情：
材料单位：
kW.h
材料税率：
地区时间：
阳江市阳西县2022年9月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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电

规格型号：
机械用
价格行情：
材料单位：
kW.h
材料税率：
地区时间：
阳江市海陵岛区2022年9月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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电

规格型号：
机械用
价格行情：
材料单位：
kW·h
材料税率：
地区时间：
潮州市饶平县2022年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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电气化铁道棒形绝缘子

规格型号：
需求量：
1250只
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-09-29

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气化器机

规格型号：
采用加温加压技术,220V3千瓦自动恒温加压效果可达到抽煤气效果,加温可防止煤气瓶结冰起霜效果.
需求量：
1台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2021-03-15

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系统调试、电气技术支持

规格型号：
含质保与售后服务2年
需求量：
53项
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-05-26

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铁路桥防坠网

规格型号：
--
需求量：
175.869m²
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2019-09-20

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铁路用道渣

规格型号：
粒径20-30mm
需求量：
500t
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2017-04-07

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电气化铁路技术内容简介

日本电气化铁道科研委员会编著的《电气化铁路技术》介绍的专业知识系统、全面。读者通过该书不但可以学习到电气化铁路的线路、车辆、牵引供电、通信信号、客运服务等各子系统的专业知识，还可以了解到城市公共交通系统、磁悬浮铁路、世界高速铁路等方面的知识。 该书的作者由26位一线的知名学者和专家构成，他们在书中及时反映了2000年第一版问世时的日本的全新铁路技术，如超导磁悬浮技术、低地板现代有轨电车技术、新交通系统技术等。在第4次再版时，为了反映全新的技术发展状况，作者们对相关统计数据、涉及的技术标准和新技术等内容又进行了重新修订。 《电气化铁路技术》阐述了日、欧在铁路系统安全、装置冗余、牵引供电系统接地等方面的设计理念上的差异，这无疑极大地拓宽了读者的视野。

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电气化铁路技术常见问题

电气化铁路的安全距离？

最新《铁路运输安全保护条例》2014，第四章铁路线路安全规定：第二十七条　铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两...
中国现有的电气化铁路是哪些?

从1958年第一条电气化铁路开始修建，到2012年12月1日哈大高铁正式开通，中国电气化铁路总里程在54年突破4.8万公里，超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃升为世界第一位。1961年8月15日建...
电气化铁路优缺点

1、优点适宜大众的便宜车多，比较公路，航空要便宜，安全；列车车底在不断改进，越来越人性化的设施被广泛投入使用；电力机车，动车组的使用，使旅途更加快捷2、缺点动车组大量开行的是以牺牲中短途，绿皮的，...

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电气化铁路技术文献

电气化铁路概述

格式：pdf

大小：22KB

页数： 3页

目前，我国铁路建设在跨跃式发展新思路的指引下，全国路网整体规划的战略部署正在稳步实施。电气化铁路以其高速、重载、环保的优势已成为铁路发展的必然。本文意在对新建电气化铁路牵引站的供用电相关技术及经济问题进行探讨。 1 电气化铁路概述用电力机车作为牵引动力的铁路。世界上第一条电气化铁路于 1 879年在德国柏林建成。中国于 l961 年建成第一条电气化铁路一一宝成铁路的宝鸡至凤州段。电气化机车上不设原动机，其电力由铁路电力供应系统提供。该系统由牵引变电所和接触网构成。来自高压输电线路的高压电经牵引变电所降压整流后，送至铁路架空接触网，电气机车通过滑线弓受电，牵引机车行驶。供电制式分为直流制。电气化铁路与现有其他动力牵引的铁路相比，具有的优越性是能源节省，其热效率可达 20%～ 26%，运输能力大，功率大，可使牵引总重提高 ; 运输成本低

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电气化铁路概论

格式：pdf

大小：22KB

页数： 28页

电气化铁路概论电气化铁道是由电力机车和牵引供电装置组成的，牵引供电装置一般分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。 1993年发布的《铁路技术政策》牵引动力与供电一节中做了如下阐述：积极进行牵引动力改革。大力发展电力牵引，合理发展内燃牵引，提高电力牵引承担换算周转量的比重。管好用好蒸汽机车。合理安排牵引动力的布局。在主要繁忙干线，高速铁路煤运专线及长大坡道，长隧道地区等线路上，应采用电力牵引，其它线路逐步采用燃牵引。大力提高电气化铁道的运行可靠性，提高接触网的结构稳定性和抗实能力，采用高强度，耐腐蚀，少维修，无维修的导线及接触网零部件。加强接触网的等电压保护，优化机构与接触网的绝缘匹配，改善引网关系。逐步实现牵引供电系统控制自动化、远动化及运行管理智能化。发展牵引供电系统的实时检测技术，实现故障检测

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铁路技术创新历史沿革

2002年，《铁路技术创新》创刊。 2003年，《铁路技术创新》以双月刊发行。 2014年12月，《铁路技术创新》入选中华人民共和国原国家新闻出版广电总局第一批认定学术期刊。 2018年，《铁路技术创新》在线办公系统启用。

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电气化标准

衡量电气化程度的标准有不同的指标，日本东京电力公司管理总裁Susumu yoda 在《电气化和未来的电力供应》一文中说：“电气化的基本概念是指能源需求向电力转化。电气化程度的第一个定义，是指用来发电的能源需求，以占一次能源总需求的百分比来表示。按照这个定义，电气化程度是指电力供应者所消费的一次能源需求的百分数，而不是电力占能源需求的百分数，因为在发电生产过程中，有60%以上的能源要损失掉。因此，这一定义从供方观点来看，使人们对电力在能源工业中的重要性有了很好的了解。根据这个定义，经济合作与发展组织1985 年的电气化程度为37%，日本为38%”(1985 年中国这一指标为21.32%)。“按照第二个定义，电气化程度是指对电力的需求，用占各种能源最终需求的百分比来表示。这个定义用来衡量电力的消费量--最终用户耗用的二次能源的比重。根据这一定义，经济合作与发展组织1985 年的电气化程度平均为16%，日本为18%。”“对电气化可以给予严格和广义的定义。就严格的定义来讲，是指由于使用电力替代石油和其他形式的能源，对电力增加的需求；就广义的定义来讲，是指由于对电力需求的稳定增长，造成在总能源需求中对电力需求的增加。” 如果用这两项指标来进行比较，中国的电气化程度在改革开放以后的年代里有了很大的提高，但与世界其它工业国家比，还是比较低的。特别是中国计算一次能源用于发电的比例和电力消费占终端能源消费量的比例是根据商品能源量来计算的，如果计入农村非商品能源的消耗量，则两项指标与工业国家的差距还要大一些，主要是农村的电气化程度还很低。

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高速铁路技术办刊条件

高速铁路技术栏目方向 栏目设置 《高速铁路技术》主要设有理论探索、勘察设计、施工技术、运营管理、设备指导、标准规范、其他等栏目。 报道内容 《高速铁路技术》主要报道中国铁路（主要是高速铁路）科学研究、勘察设计、施工、设备制造及运营管理等方面的创立理论、科技成果与科技信息，反应中国国内外高速铁路科技新动态等内容。 高速铁路技术人员编制 据2020年3月《高速铁路技术》官网显示，《高速铁路技术》编委会有编委13人、顾问10人；编辑部有英文编辑2人。 《高速铁路技术》编委会、编辑部名单 职务 名单 编委 王争鸣、王玉泽、孙树礼、陈唯一、陈红念、余祖俊、何宁、张文桂、王广钟、赵智、王勇、田宝华、徐涌 顾问 李长进、孟凤朝、沈志云、钱清泉、周镜、秦顺全、徐飞、宁滨、杨子江、杜彦良 英文编辑 李彦琳、苏玲梅

《高速铁路技术》编委会、编辑部名单
职务	名单
编委	王争鸣、王玉泽、孙树礼、陈唯一、陈红念、余祖俊、何宁、张文桂、王广钟、赵智、王勇、田宝华、徐涌
顾问	李长进、孟凤朝、沈志云、钱清泉、周镜、秦顺全、徐飞、宁滨、杨子江、杜彦良
英文编辑	李彦琳、苏玲梅

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电气化铁路技术

电气化铁路技术基本信息

电气化铁路技术图书目录

电气化铁路技术造价信息

27.5kV电气化铁路单相交流交联聚乙烯绝缘电缆TDWD-YJY73-27.5kV1×300

27.5kV电气化铁路单相交流交联聚乙烯绝缘电缆TDWD-YJY73-27.5kV1×400

户内电气化铁道真空断路器

复合绝缘子系列(电气化铁道)

复合绝缘子系列(电气化铁道)

电

电

电

电

电

电气化铁道棒形绝缘子

气化器机

系统调试、电气技术支持

铁路桥防坠网

铁路用道渣

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电气化铁路技术文献

铁路技术创新历史沿革

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