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高可压缩性,柔软兼有弹性,适合于在低压力应用环境
带自粘而无需额外表面粘合剂
良好的热传导率
可提供多种厚度选择
散热器底部或框架
高速硬盘驱动器
RDRAM 内存模块
微型热管散热器
汽车发动机控制装置
通讯硬件便携式电子装置
半导体自动试验设备
在垫片的使用中,压力和温度二者是相互制约的,随着温度的升高,在设备运转一段时间后,垫片材料发生软化、蠕变、应力松弛现象,机械强度也会下降,密封的压力降低。反之亦然。例如,手册上列举高压石棉橡胶板XB450在水、蒸汽介质中,使用温度450℃、压力<6MPa(该材料作密封性能试验时,在440℃~450℃、12MPa的蒸汽中保压30分钟)。但在长期实际使用中,温度若达到450℃,所能密封的压力仅0.3~0.4MPa。对于渗透性强的气体介质则仅有0.1~0.2MPa。
(1)有良好的弹性和恢复性,能适应压力变化和温度波动;
(2)有适当的柔软性,能与接触面很好地贴合;
(3)不污染工艺介质;
(4)有足够的韧性而不因压力和紧固力造成破环;
(5)低温时不硬化,收缩量小;
(6)加工性能好,安装、压紧方便;
(7)不粘结密封面、拆卸容易;
(8)价格便宜,使用寿命长。
深圳嘉多宝科技导热垫片性能还可以根据产品要求,技术人员做好产品样品,生产部做好工艺,硅胶品质部做严格把控
绝缘导热硅胶片,导热系数1.5~4.4W/m-K;导热硅脂为4.0-5.5w/m.k。所以,淡淡从导热性能看,硅脂好。但硅脂是半流体,受到挤压时会流动,发热体和散热器有接触的可能,即不...
可以呀,虽然我没用过,不过听身边的人反应效果还是不错的。
正确选用密封垫片是保证设备无泄漏之关键。对于同一种工况,一般有若干种垫片可供选择。必须根据介质的物性、压力、温度和设备大小、操作条件、连续运转周期长短等情况,合理地选择垫片,扬长避短,充分发挥各种垫片的特点。
硅橡胶涂覆玻璃布导热绝缘垫片的研制
研究导热填料的种类、用量、涂胶工艺以及硫化工艺对硅橡胶涂覆玻璃布导热绝缘垫片综合性能的影响。结果表明,硅橡胶导热系数随导热填料种类的不同而不同;导热系数随填料用量的增加而增加;混合填料比单一填料的导热系数高;不同种类的金属氧化物导热填料对硅橡胶的绝缘性能影响不大。采用30%的胶浆浓度及鼓硫硫化的方式是提高硅橡胶布产品外观的重要方法。
1、材料较软,压缩性能好,导热绝缘性能好,厚度的可调范围比较大,适合填充空腔,两面具有天然粘性,可操作性和维修性强;
2、选用导热硅胶片的最主要目的是减少热源表面与散热器件接触面之间产生的接触热阻,导热硅胶片可以很好的填充接触面的间隙;
3、由于空气是热的不良导体,会严重阻碍热量在接触面之间的传递,而在发热源和散热器之间加装导热硅胶片可以将空气挤出接触面;
4、有了导热硅胶片的补充,可以使发热源和散热器之间的接触面更好的充分接触,真正做到面对面的接触.在温度上的反应可以达到尽量小的温差;
5、导热硅胶片的导热系数具有可调控性,导热稳定度也更好;
6、导热硅胶片在结构上的工艺工差弥合,降低散热器和散热结构件的工艺工差要求;
7、导热硅胶片具有绝缘性能(该特点需在制作当中添加合适的材料);
8、导热硅胶片具减震吸音的效果;
9、导热硅胶片具有安装,测试,可重复使用的便捷性。如需购买,可以联系我们:杭州得力科技股份有限公司。
目前新能源汽车项目遍地开花,但其核心技术——动力电池热管理却一直没有大的突破,这是为什么呢?由于新能源汽车动力电池导热垫片采购量大,这就使得一大批导热硅胶片厂家想尽办法、削尖脑袋往里挤,希望能接到动力电池导热垫片的订单。可很多导热硅胶片厂家其实就是一个只有几个人或十几个人的小作坊或小工厂,并不具备研发实力,于是就拿着传统导热硅胶片大声吆喝说是新能源汽车动力电池导热垫片,导致目前动力电池导热垫片行业一片混乱,这让众多动力电池厂家的研发人员和采购人员十分头疼。而GLPOLY凭借自己精良的研发团队,迅速针对动力电池散热这一难题进行攻关,最终研发出适应动力电池散热需求的具有高压缩性、轻量化超低密度的新能源汽车动力电池导热垫片,这系列为新能源汽车动力电池散热而量身打造的轻量化导热垫片XK-P10LD,具有使用寿命长、低密度、良好的导热性能、高压缩性、超高耐电压、抗撕拉、超轻超薄、可卷料出货等特性。那么该系列新能源汽车动力电池导热垫片与传统导热硅胶片到底有哪些不同之处呢?它们之间的差异是什么呢?
该系列新能源汽车动力电池导热垫片是为新能源汽车动力电池量身设计,旨在解决热管理问题的同时减轻整车的负担。动力电池导热垫片XK-P10LD的密度只有1.6g/cm3,而传统的导热硅胶片密度都在2.3g/cm3以上,使电池包重量大幅增加,影响整车的续航里程。新能源汽车动力电池导热垫片XK-P10LD厚度可做到0.3mm,超薄的厚度更利于发挥导热性能。总体比较,一个动力电池包使用低密度新能源汽车动力电池导热垫片XK-P10LD系列要比使用传统导热硅胶片重量轻40%以上,使得新能源汽车轻松增加续航里程和提高车速。
新能源汽车动力电池导热垫片XK-P10LD的电学性能极佳,击穿电压高达16kV,比普通的导热硅胶片要高出三分之一,具有高可靠度。如此高的击穿电压并非信口开河,而是通过第三方检测机构检验。该款产品的使用寿命在10年以上也通过500个循环的实际测试,令客户无后顾之忧。
GLPOLY新能源汽车动力电池导热垫片XK-P10LD具有很好的压缩性,可对动力电池起到减震缓冲,保护电池包的作用。高变形量、贴服性好;超薄玻纤补强,抗撕裂增强,耐磨性好,同时也方便操作。新能源汽车动力电池导热垫片XK-P10LD还有一个特点就是可做成卷料,节约成本,方便运输和存储,传统的导热硅胶片很难做到这点。GLPOLY动力电池导热垫片自问世以来,受来广大动力电池厂家的青睐,已被比亚迪、广汽、万向、新能源等知名企业指定使用中。咨询热线:0755-27579310.
GLPOLY官网:
动力电池导热硅胶片:
热凝胶系列产品是一款双组份预成型导热硅脂产品,主要满足产品在使用时低压力,高压缩模量的需求,可实现自动化生产,与电子产品组装时与良好的接触,表现出较低的接触热阻和良好的电气绝缘特性。这种材料同时具有导热垫片和导热硅脂的某些优点,较好的弥补了二者的弱点。
导热凝胶继承了硅胶材料亲和性好,耐候性、耐高低温性以及绝缘性好等优点,同时可塑性强,能够满足不平整界面的填充,可以满足各种应用下的传热需求。具有高效导热性能、低压缩力应用、低压力,高压缩比、高电气绝缘、良好的耐温新能、可实现自动化使用等性能。
导热凝胶(导热泥)JRFT-GD系列为针筒包装,材料本身不含溶剂,无需固化,是目前最先进的导热材料,适合机器人自动化组装流水线。
1. 导热凝胶JRFT-GD2300,俗称导热泥或导热黏土,高导热率,超低热阻,应用无需热处理,容易施工
2. 具有和橡皮泥一样的可塑性,易于配合对厚度要求变化大的产品设计
3. 成型后在静态使用过程中不会变形,耐老化性能优良
4. 低应力、低模量的导热产品
5. 自带粘性,无需使用对导热性能无助的胶粘产品提高其贴敷性能
6. 优越的耐高温性,极好的耐气候、耐辐射及优越的介电性能
7. 优越的化学和机械稳定性
8. 室温储存
JRFT-GD2300导热凝胶(导热泥)给客户带来的价值:
1)导热凝胶超低热阻,优化产品的散热性能
2)研发设计方便性,因为导热凝胶是膏状且永久不干胶,所以在产品设计的时候,不用特别考虑产品尺寸及公差的限制,可根据设计的最优效果灵活设计
3)采购管理的方便性,导热凝胶针筒包装,一个型号规格可以实现多种机型、多种产品的需求,极大程度简化采购管理及仓储管理工作
4)此导热凝胶工艺自动化,针筒包装,可以用自动点胶工艺,极大程度的提高了施工效率、降低了人工成本及时间成本、优化了产品的稳定性。
导热凝胶特性:
高变形量、高导热、高绝缘。
导热凝胶广泛应用:
机器人自动化组装、汽车产业、通讯行业、ABS系统、LED芯片、通信设备、手机CPU、内存模块、IGBT 及其它功率模块、功率半导体领域。
导热凝胶性能参数: