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电容式油位传感器的原理是利用正负探极间充入液体介质形成的电容随着液位呈线性变化,将电容的变化量(即液位的变化量)转换成标准的电信号输出。产品核心部件采用高度集成的专用电容测量芯片,经过精确的温度补偿和线性修正,具有高精度、高稳定性和持续测量等优点,具有很强的独立性。
说明:C0为传感器静电容,中心检测电极为电容器的一个探极,外侧是电容器的另一个探极。εr为液体介质的介电常数,ε0为空气的介电常数,hx液面高度。
CC=C0+△C= C0+K(εr-ε0)*hx / ln (r2/r1)
电容式油位传感器利用探极与容器间形成的电容量随液位呈线性变化规律,将液位的变化量转换成线性的输出,可以直接显示液位高度或者通过无线传送直接发送给远程监控系统。同一台传感器可以随时更换测量介质或变更安装环境,无须重新标定均可自动适应、精确测量,丝毫不受介电常数和温度变化的影响。
例如:一台SFCG型汽车油位传感器安装到油罐车上后,该汽车从我国的南方行驶到北方,无论其燃油的标号怎样更换,或添加什么添加剂无需重新标定都能精确的测量出其真实油位。并且温度、射频干扰等因素对该传感器也没有任何影响。
产品核心部件采用国际先进的高度集成的专用IC芯片,经过精确的温度补偿和线性修正,转换成标准可被计算机等识别的信号,电容式液位传感器具有现场校准功能,用户可进行零点、任意截断长度、量程自动校准,以适应各种恶劣或者复杂场所的应用。
性能参数
SFCG系列电容式油位传感器 | |
供电电源 | 15 ~28V DC(详见各规格书) |
位移量程 | 100~1500mm(用户可定制) |
输出信号 | 0~5VDC或0~10VDC(三线制) |
4~20mA 或0~20mA (三线制) | |
负载能力 | 电压信号输出最低负载>5KΩ,电流信号最大输出负载电阻600Ω |
非线性误差 | ±0.5%F.S ±1%F.S |
重复误差 | <±0.02%F.S |
温度系数 | 0.025%/℃ |
工作温度 | -40℃~+85℃ |
存储温度 | -40℃~+100℃ |
额定工作压力 | 0.63MPa |
测杆材料 | 铝合金/不锈钢 |
安装接口 | 法兰连接或螺纹连接 |
出线方式 | 直出电缆线 |
外壳防护等级 | IP65 |
电容式油位传感器的原理是利用正负探极间充入液体介质形成的电容随着液位呈线性变化,将电容的变化量(即液位的变化量)转换成标准的电信号输出。产品核心部件采用高度集成的专用电容测量芯片,经过精确的温度补偿和线性修正,具有高精度、高稳定性和持续测量等优点。
Setra 压力传感器的工作原理 ...
典型的电容式传感器由上下电极、绝缘体和衬底构成。当薄膜受压力作用时,薄膜会发生一定的变形,因此,上下电极之间的距离发生一定的变化,从而使电容发生变化。但电容式压力传感器的电容与上下电极之间的距离的关系...
电容位移传感器原理capaNCDT电容式位移传感器基于平板电容原理。电容的两极分别是传感器和与之相对的被测物体。如果有稳定交流电通过传感器,输出交流电的电压会与传感器到被测物体之间的距离成正比关系,从...
独立性:直接通过测量油箱油量来取得油耗值,不对油路系统/管道造成任何作用和影响。
方便性:可通过法兰安装固定,简单易操作。
独特性:具有量程自截断功能,用户可通过按键重新校准,数字输出也可配调试软件。
自调性:传感器可根据不同油箱尺寸,现场对量程进行调整并实施安装;传感器增加温度补偿功能,自动修正由于温度不同带来的误差。
安全性:直接替换原车油量计,无需重新在油箱上钻孔安装电容传感器,电子舱采用防爆设计并通过防爆认证。
稳定性:无任何机械活动件,成熟稳定的电路结构和品质优良的元器件将使传感器连续使用数年不需更换。
B:传感器有效行程;
L:传感器总长=有效量程+81(mm);
产品的应用适用于汽车油箱、油罐车、油库等油位的精确测量,整机无任何可动或弹性部件,耐冲击、安装方便、可靠性高、精度高、性价比好,也适用于各种非导电液体的测量和监控
电容式油位传感器具有现场可校准功能,用户可进行零点、量程自动校准,以适应各种复杂场所的不同要求。可广泛用于钢铁、油田、化工、水泥、火力发电设备、轻工业和污水处理等行业。
车载优化在线检测系统示意图
油箱油位监测示意图
电容式液位传感器
. 精品 电容式水位显示器的设计与制作 1.实验目的 能在设计与制作实验的过程中, 结合所学理论知识, 进行电子应用电路的设计、 组装与 调试,以此来掌握使用电容式传感器, 模拟和数字分立元器件设计一个电容式水位显示器的 方法和实践技能,为以后从事生产和科研工作打下一定的基础。 2.设计方案 本设计制作实验要求用电容传感器,设计并制作一个电容式水位显示器,对水位可以 按高,中,低三档进行检测,并对每种水位,给出对应的 LED,进行显示。 通过电容传感器, 将水位值的变化转换为电容值的变化, 再使用频压转换器, 将电容值 的变化转换为方波信号频率的变化, 利用频压转换器的频率与电压对应关系, 将电容值变化 与电压值变化联系起来,最后显示。设计流程图如图 2.1 所示 图 2.1 电容式水位显示器组成框图 3.实验原理 3.1 脉冲电路 将电容传感器作为振荡电路的电容,通过经典的 555定时
小巧型油位传感器工业级,适合5MPA以下,温度在200℃以下粘度不高油质的测量,可附加各种协议的通讯;
汽车专用型油位传感器适合常温常压下各种燃料油的测量,输出阻尼时间30-180s可调,可带485通讯;
标准型油位传感器工业级,适合5MPA以下,温度在200℃以下较粘稠的油质的测量,可附加各种协议通讯;
高温高压型油位传感器工业级,适合32MPA以下,温度在250℃以下各种油质的测量,可附加各种协议通讯;
通用型油位传感器适合常温常压下各种燃料油、液压油的测量,可带485通讯 。
电容式油位传感器的传感部分是一个同轴的容器,当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化,这个变化量通过电路的转换并进行精确的线性和温度补偿,输出4-20mA标准信号供给显示仪表。
《车用燃油箱油位传感器》的目的是:提供一种传感器,电路板元器件及开关触点不直接浸泡在泊中、传感器输出信号稳定、准确、工作可靠性高的车用燃油箱泊位传感器。
《车用燃油箱油位传感器》包括接线机构、不锈钢管、磁浮子和传感电路板:柱状磁浮子套设在不锈钢管上,传感电路板位于不锈钢管内,其传感电路由三个以上电阻和三个以上舌簧管组成的舌簧管开关电路:其特征在于:
所述不锈钢管与柱状磁浮子配合的横截面为椭圆形截面。根据上述的车用燃油箱泊位传感器,其特征在于:不锈钢管与柱状磁浮子配合的椭圆形截面的长轴长度为11.9一12.1毫米,短轴长度为8.3一8.7毫米,其配合fsJ隙为0.5-2毫米。
根据上述的车用燃油箱泊位传感器,其特征在于:所述柱状磁浮子的主体材料为丁腊橡胶,其外表面为圆柱状,中部与不锈钢管的配合孔为椭圆形孔,沿柱状磁浮子柱体轴向、椭圆形配合孔长轴方向两侧分别嵌设有条形永磁铁:条形永磁铁横截面面积为14-18平方毫米。
根据上述的车用燃油箱泊位传感器,其特征在于:所述舌簧管管脚间间距为28-32毫米。
《车用燃油箱油位传感器》的有益技术效果体现在两个方面:
1、该发明传感器应用磁感应原理和开关电阻阵列测量油位。传感器元器件不接触燃油,避免了传统滑线变阻式传感器的老化与磨损。工作性能稳定可靠。
2、通常泊位传感器的满泊位电阻是180焦耳,精度25个分度。对380升,640毫米高的油箱,每分度对应25.6毫米油位高,15.2升燃油。圆管截面的不锈钢管,由于浮子的转动,会有一个分度的漂移。一方面可能使动磁式燃油表的指针有抖动,另一方面有15.2升燃油指示误差。本实用新型椭圆形截面的不锈钢管子与椭圆形内孔的浮子配合,可以限制两者之间的相对转动,避免了磁场不均匀带来的分度漂移,导致输出不稳定的误差。提高了传感器的可靠性。外截面圆形的浮子,椭圆形截面的不锈钢管子在液体中还具有阻力小,耐磨损的特点。