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低速重载星轮减速器

低速重载星轮减速器是一款减速器。

低速重载星轮减速器基本信息

低速重载星轮减速器特点

1、传动效率高。 HJ单级效率可达95%以上,HN型效率可达93%,HH两级串联效率可达90%。 2、承载能力高,结构紧凑。 由于星轮减速器同时兼备”大速比、大转矩、小体积“三者合一的优点,其单位重量传递转矩高达76N.m/kg以上,传动转矩范围为0.098-1029kN.m;传动功率范围为0.25-2000KW.用于低速重载传动领域可节材30-50%,比其他类型减速器重量平均减轻约40%。 3、传动平稳,噪声低。 减速器核心单元有多达14-28对齿同时啮合,因此,产品不仅具有耐冲击的优点性能,而且具有工作可靠,传动平稳、噪声低、寿命长、齿轮可长期免维修使用等特点。 4、速比范围大,传动比密宽。 传动比范围宽而密集,一级减速时传动比为18~80,串联扩大级传动比为75―600,两级串联传动比为450―5000,根据需要可以在4-25000之间选用需要的传动比。 5、核心单元模块化,维护方便。 本减速器由模块化的星轮核心单元组成,性能可靠,维护方便。

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低速重载星轮减速器造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

攀岩用减速器

  • 品种:减速器;规格:8字环保护
  • Singing Rock
  • 13%
  • 上海远旷康体设备工程有限公司
  • 2022-12-06
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上煤机减速器

  • N=1.1KW
  • 13%
  • 常州市武鸿锅炉辅机设备有限公司
  • 2022-12-06
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减速

  • 品种:减速器;型号:21B;规格:300KW
  • 泰隆
  • 13%
  • 沈阳泰隆东霸机电设备有限公司
  • 2022-12-06
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减速

  • 品种:减速器;型号:63B;规格:1250KW
  • 泰隆
  • 13%
  • 沈阳泰隆东霸机电设备有限公司
  • 2022-12-06
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减速

  • 品种:减速器;型号:60B;规格:1200KW
  • 泰隆
  • 13%
  • 沈阳泰隆东霸机电设备有限公司
  • 2022-12-06
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卷闸门启闭

  • 普通电机500型
  • kg
  • 珠海市2003年12月信息价
  • 建筑工程
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卷闸门启闭

  • 普通电机、带摇控250型
  • m
  • 珠海市2003年12月信息价
  • 建筑工程
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卷闸门启闭

  • 优质电机250型
  • m
  • 珠海市2003年12月信息价
  • 建筑工程
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卷闸门启闭

  • 优质电机600型
  • m
  • 珠海市2003年12月信息价
  • 建筑工程
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卷闸门启闭

  • 优质电机、带摇控500型
  • m
  • 珠海市2003年12月信息价
  • 建筑工程
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减速器(SEW)

  • 型号:MC3RLHF03,序列号:25.01078526.01.0002.05.81
  • 2台
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2013-03-13
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拆装减速器5件套

  • 至少包含以下5套减速器:1.拆装用单级圆锥齿轮减速器:2.拆装用双级圆锥一圆柱齿轮减速器3.新型结构单级圆柱齿轮减速器4.拆装用蜗轮蜗杆下置式减速器5.拆装用分流式双级圆柱减速器
  • 1套
  • 3
  • 不限
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-09-24
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上煤机减速器

  • N=1.1KW
  • 1台
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2015-06-02
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电机(带减速器)

  • S77DV100M4/BMG/HF
  • 2台
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2014-04-03
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XLHJ系列离合式阀门减速器

  • XLHJJ320
  • 6909台
  • 1
  • 麦克森
  • 中档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2015-03-31
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低速重载星轮减速器简介

低速重载星轮减速器是一种全新的内啮合齿轮传动装置,可广泛应用于冶金、矿山、电工、起重、运输、石化、轻工机械等设备上,特别是在重载连续传动领域,取得突破性的进展。实现了减速器内部传动机构的单元化、通用化和标准化,产品的可靠性和承载能力得到了很大提高,可在更大范围内满足用户的不同需求。 有HJDW,HNDW,HHDW,HJMW,HNMW,HHMW,HNDC,HNDL,HNML,HHML,HHY,HNY,HJY,HJDC,HJDL,HHDL,HZW.HZDW.HZC.HZDC.HZL.HZDL.HZY.HZDY,HJW,HNW,HHW,HJC,HNC,HHL,HNL,HJL等型号.第二代有18B、20B、22B、25B、28B、31B、35B、40B、45B、50B、56B、63B、71B、21B、23B、30B、33B、37B、42B、47B、53B、60B、67B、75B、80B等机座号。第一代有08A-56A等机座号。

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低速重载星轮减速器常见问题

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低速重载星轮减速器文献

减速器 减速器

减速器

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大小:57KB

页数: 9页

. '. 减速器 一、概念 减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用, 减速机是一种 相对精密的机械, 使用它的目的是降低转速, 增加转矩。 按照传动级数不同可分为单级和多 级减速机; 按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、 圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿引轮减速 机;按照传动的布置形式又可分为展开式、 分流式和同进轴式减速机。 减速器是一种由封闭 在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮 -蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与 工作机之间的减速传动装置。 在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作 用,在现代机械中应用极为广泛。 二、原理 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备, 把电动机、 内燃机或其它高速运转的动力通 过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的, 普通的减速 机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮

减速器论文 减速器论文

减速器论文

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页数: 11页

1 减速器 张艺博 河南科技大学 机械制造及自动化 河南洛阳 471000 摘要 :20 世纪 70-80年代,世界上减速器技术有了很大的发展,且与新技术 革命的发展紧密结合。减速器是各类机械设备中广泛应用的传动装置。减速器 设计的优劣直接影响机械设备的传动性能。本文通过对减速器的发展及优化设 计方法的分析,提出了减速器设计中应考虑的约束条件、目标函数和变量等。 关键词:减速器的发展、优化设计 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,是一种相对精密的机 械,使用它的目的是用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要,在某些场合 也用来增速,称为增速器。 减速器主要由传动零件 (齿轮或蜗杆 )、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其 基本结构有三大部分: 1. 齿轮、轴及轴承组合。 2. 箱体:箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座,应具有足够 的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁

H型星轮减速器性能

1、传动效率**J单级效率可达95%以上,HN型效率可达93%,HH两级串联效率可达90%。 2、承载能力高,结构紧凑。 由于星轮减速器同时兼备”大速比、大转矩、小体积“三者合一的优点,其单位重量传递转矩高达76N.m/kg以上,传动转矩范围为0.098-1029kN.m;传动功率范围为0.25-2000KW.用于低速重载传动领域可节材30-50%,比其他类型减速器重量平均减轻约40%。 3、传动平稳,噪声低。 减速器核心单元有多达14-28对齿同时啮合,因此,产品不仅具有耐冲击的优点性能,而且具有工作可靠,传动平稳、噪声低、寿命长、齿轮可长期免维修使用等特点。 4、速比范围大,传动比密宽。 传动比范围宽而密集,一级减速时传动比为18~80,串联扩大级传动比为75―600,两级串联传动比为450―5000,根据需要可以在4-25000之间选用需要的传动比。 5、核心单元模块化,维护方便。 本减速器由模块化的星轮核心单元组成,性能可靠,维护方便。2100433B

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H型星轮减速器简介

H型星轮减速器实现了减速器内部传动机构的单元化、通用化和标准化,产品的可靠性和承载能力得到了很大提高,可在更大范围内满足用户的不同需求。

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重载函数应用

重载函数(overloaded function)是C++支持的一种特殊函数,C++编译器对函数重载的判断更是C++语言中最复杂的内容之一。

首先我们先明确一下重载函数的定义:在相同的声明域中的函数名相同的,而参数表不同的,即通过函数的参数表而唯一标识并且来区分函数的一种特殊的函数。

您也许要问,函数为什么要重载呢?何时应该选择函数重载(function overloading),何时又不呢?这也是我要在下面介绍的。

函数的重载其实就是"一物多用"的思想(这里指的"物"是"函数名"),其实不仅是函数可以重载,运算符也是可以重载的。例如:运算符"<<"和">>"既可以作为移位运算符,又可以作为输出流中的插入运算符和输入流中的提取运算符。

当将要定义一组函数,使它们执行一系列的操作,但是它们是应用在不同的参数类型上的。此时我们可以选择重载函数。

例如: int z_x_max (int,int); //返回两个整数的最大值;

int ve_max (const vector <int> &); //返回vector容器中的最大值;

int matrix_max (const matrix &); //返回matrix引用的最大值;

上面的三个函数都可以大概地说成判断一组数中的最大值,对于函数的用户来说,他们并不关心函数定义的细节,也就是说他们不关心判断两个整数的大小和判断数组(vector容器)数的大小应该使用不同的函数,而对于程序的设计者来说这可是不得不想到的。程序员必须记住并查找每个函数名。而函数的重载把程序员从这种问题的复杂性中解放了出来,C++提供了这种支持。上面的三个比较大小的函数可以定义成:

int Max (int,int); //返回两个整数的最大值;

int Max (const vector <int> &); //返回vector容器中的最大值;

int Max (const matrix &); //返回matrix引用的最大值;

通过参数就可以一眼分辨不同的函数。

同时函数的重载也有它不适用的情况。例如:在开发文本编辑器的过程中,会涉及到一系列控制光标的函数,如下:

Screen& MoveUp( );

Screen& MoveDown( );

Screen& MoveLeft( );

Screen& MoveRight( );

看过这四个函数不言而喻,它们是控制光标在屏幕上的位置的,即:向上移动光标,向下移动光标,向左移动光标,向右移动光标。如果我现在把它们写成重载函数,每个都是Screen& Move( );显然对于程序员来说是不易理解的。因此对于函数重载的使用我们应遵循应用的逻辑,而不是简单地因为它的存在就必须使用它。程序员不应该勉强使用重载函数。

您有没有想过C++编译器是如何判断您调用的是重载中的哪个函数?即使它们的函数名相同。您也许会毫不犹豫的回答:是通过函数的参数表。其实识别的过程并不是像您想象中的那么的容易,其中涉及到参数的等级划分,参数转换等诸多方面,下面我就一一进行讲解。

假如有下面一组函数:

那么好,问题出现了。S (2.4 );将调用上面四个函数中的哪一个呢?

编译器判断重载函数的第一步是确定该调用中所考虑的重载函数的集合,该函数集合被称为候选函数(candidant function)。所谓候选函数就是与被调用函数同名的函数。上面的前四个函数都可以成为候选函数(当然可以是多个),而唯有Max ( int , int ) 被排除在外了。

编译器判断重载函数的第二步分为两动作。第一个动作是编译器从第一步选出的候选函数中调出可行函数(viable function)。可行函数的函数参数个数与调用的函数参数个数相同(如S ( int )),或者可行函数的参数可以多一些,但是多出来的函数参数都要有相关的缺省值(如 S (double , double =1.2 );)第二个动作是根据参数类型的转换规则将被调用的函数实参转换(conversion)成候选函数的实参。这里本着充分利用参数类型转换的原则,换句话说,尽可能的使用上参数类型转换。当然转换要以候选函数为转换的目标。上面的函数中只有两个是可行函数,它们分别是S ( int ); S ( double , double )。

如果依照参数转换规则没有找到可行函数,则该调用就是错误的,则说没有函数与调用匹配,属于无匹配情况(no match function)。

编译器判断重载函数的第三步是从第二步中选出的可行函数中选出最佳可行函数(best match situation)。在最佳可行函数的选择中,从函数实参类型到相应可行函数参数所用的转化都要划分等级,根据等级的划分(ranked),最后选出最佳可行函数。

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